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浅谈交通安全设施在城市交通中的应用

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  摘要:交通安全设施是现代化、设施化、规范化的交通所必需的,本文结合城市道路交通安全设施设置情况,论述了交通安全设施在城市公路上的应用。
  关键词:道路;交通安全设施;交通标志;护栏
  Abstract: traffic safety facilities are modern facilities and standardization necessary for transportation, this paper set up urban road traffic safety facilities circumstances discussed in urban road traffic safety facilities on the application.
  Keywords: road; traffic safety facilities; traffic signs; Fence
  中图分类号: U41 文献标识码: A 文章编号:
  0引言
  随着城市公路建设飞速发展,交通安全设施的重要性、迫切性、全面性显得更为突出,交通安全设施的设置是现代化、设施化、规范化的交通所必需的,因而得到各级建设单位的高度重视。我省市公路交通安全设施的建设从工程建设道路的不断摸索、总结、借鉴和完善,以其齐全的交通安全设施标志着我省城市道路建设的又一个里程碑。下面就城市道路交通安全设施设置情况谈一谈交通安全设施在城市交通中的应用。
  1道路交通安全设施概念
   现代化道路必须具有完善的管理机构和与之配套的交通工程设施,才能确保有效地使用道路,达到车辆安全、快速、舒适、经济的目的。交通安全设施是交通工程设施的重要组成部分,主要包括:安全护栏及相应的防撞缓冲设施,交通标志、标线、防炫设施,隔离封闭设施,道路照明设施和视线诱导设施等。由于交通安全设施可为道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路信息和视线诱导,排除干扰,提供路侧保护,减轻潜在事故的严重程度,防止眩光对驾驶员视觉性的伤害,因此在道路建设中交通安全设施是不容忽视的部分。
  2交通安全设施的设置原则
  护栏的设置原则根据护栏的力学性能将其分为三种:刚性护栏,如混凝土护栏;半刚性护栏,如波形梁护栏;柔性护栏,如缆索护栏。其中波形护栏的使用范围最广,以下笔者重点介绍波形护栏的设置原则:①路基填土高度3米以上的路段路侧设置普通型波形梁护栏,填土高度8米以上的路段路则设置加强型波形梁护栏;②桥梁及通道的两侧,在距离桥头8米范围内路侧要设置加强型波形梁护栏和加强型中央分隔带波形梁护栏;③在跨线桥或分离式立体交叉路段的两侧及桥墩8米范围内,设置加强型护栏,防止桥墩受到车辆的撞击;④在互通立交的范围内全部设置加强波形梁护栏;⑤在中央隔离带,波形梁护栏应连续设置,以防止车辆闯入对向车道造成更大的人员伤亡,防止二次事故的发生;⑥路侧护栏最小设置长度为70 m,两段路侧护栏之间相距不到100 m时,应将两路段连续设置。标识的设置原则交通标识的设置要结合路段的交通特点,其主要设置原则是使驾驶员在高速行驶过程中,能完整、准确的捕获到有效信息,如路况、地点、距离、方向等,并能对车辆起有效引导作用,从而使高速公路快捷、舒适、安全的特点充分发挥出来。另外,标识的设置不应在某一局部路段过于集中;标识的结构形式设计及其布设要充分考虑到道路周围的环境及道路线形,要求美观及较强的识认性;标识的版面设计及设置要遵守高速公路的标准,版面颜色和字体要符合国标(GB 5768.2-2009)有关道路交通标识及标线的要求。标线及路钮的设置标线的设置原则1)主线上为四条车道边缘线,两条车道分界线。车道边缘线采用线宽为20 cm的实线,车道分界线采用线宽为15 cm的虚线;2)在互通立交出口、入口处及收费岛头前画收费岛斑马线和路面导向箭头,在收费站广场画减速斑马线;3)加减速车道、辅助车道、匝道硬路渐变段的车道边缘线需现场顺势过渡,避免出现硬急弯;4)在适当的位置画车道标记标线。路钮设置原则路钮突出是其主要缺点,在普通道路上,这对骑摩托车或自行车的行人具有潜在隐患,可以通过降低路钮的高度来降低发生事故的概率。路钮若在路面上固定不牢,则构成了路钮的另一缺点:在高速行驶车辆的作用下,路钮脱落并飞出会危害到其他行人及车辆的安全。解决这一问题的唯一办法为提高路钮和路面的结合强度。防眩设施的设置原则防眩设施指为在夜间行车时为防止对面车辆灯光眩目而在隔离带布设的防护设施。按其结构形式不同可分为条形防眩板、扇形防眩大阪、防眩棚、防眩网等。原则上在分隔带植树不属于防眩设施,其目的主要是为了美化路容,但同时也具有高效的防眩作用,因此分隔带植树也可划为防眩设施的范畴。根据道路的实际情况,在不符合绿化条件的路段分隔带上要设置防眩板。其材料主要为玻璃钢板或钢制板。防眩板一般通过连接件设置在中央防护栏上或以单独框架结构安装,间距为50cm—100cm。同时要与周围环境相互协调,并提高视觉效果,多以绿色为主。交通安全设施对交通安全的影响护栏对交通安全的影响①防撞护栏或立柱要严格执行相关技术质量标准,否则,如钢板强度过高或过低、镀锡厚度不够、规格尺寸不符、颜色不统一等,均会影响交通安全;②防撞护栏的设置要以公路的中心线为基准进行放样,若以土路肩的外侧为基准,由于在施工过程中,土路基的宽度不能保证完全一致,会导致立柱的线形精确度降低,使路线的走向和立柱的线形不协调,从而容易造成交通事故;③防撞护栏的安装要符合相关质量标准。应按照设计图的安装位置及放样位置严格执行,保证与道路线形协调一致。当采用开挖法设置立柱时,要用良好填充材料并分层夯实,要求每层填土厚度小于10cm,压实度要大于原土。
  3城市道路交通安全设置与应用
  交通安全设施是在满足交通安全诸因素要求下,有机地实施的。交通安全设施按其功能要求分为安全设施和管理设施两部分。其中安全设施包括隔离栅、防撞护栏、轮廓标、中分带活动护栏、防眩设施等;管理设施包括标志、标线。设置交通安全设施以确保交通安全。
  3.1安全设施
  3.1.1隔离栅栏
  3.1.1.1隔离栅设置的重要性:高速公路沿线实行全封闭,以防止行人、牲畜、非机动车辆等闯入公路及非法侵占公路用地,确保行车安全,排除横向干扰,充分发挥高速公路效能。
  3.1.1.2隔离栅形式的选择:可根据隔离封闭的功能要求,经济能力,美观要求及与公路周围景观的协调性,公路所在地区的气候条件,大气腐蚀严重程度等因素,在充分比较后确定。ZSH装饰网涂塑的外表美观、整洁、悦目,设置在管理所、收费站、服务区等场区的周围及居民住宅较密的区段,能与所设置的景观协调一致,效果极佳。刺线网设置于其它野外路段,刺线网立柱采用混凝土立柱,它具有牢固性、稳定性好、强度高、耐腐蚀性好、使用年限长,适合于各类地形等特点并且在外观上较为醒目,起到了抑制行人进入公路的作用。隔离栅的设置并不是阻挡行人穿越道路的最终设施,真正能使人们规范地遵守交通规则,取决于社会文明程度和法制观念,隔离设施的设置为更严格贯彻执行交通法规提供了物质保证。
  3.1.2防撞护拦
  3.1.2.1防撞护拦设置的重要性:城市道路的投入使用,为现代人提供了很大的方便。车辆在城市快速路上高速行驶,可快捷、舒适地抵达目的地,但城市快速路又会给车辆和乘客带来危险性的增加,因此防撞护拦的设置显得格外重要。城市快速路对防撞护栏具有如下要求:防止高速行驶的车辆在失控的情况下越出路外和防止冲撞对向行驶车辆,并具有行车诱导效果。
  3.1.2.2防撞护栏的选择:城市快速路防护栏形式较多,如波形梁护栏、缆索护拦、混凝土防撞墙等,护拦形式的选择,应针对每条高速公路的具体情况,充分比较各种护栏的性能,结合经济合理,安全可靠,美观大方等要求来进行。每种护栏有其本身的特点和适用条件。
  3.1.3中分带活动护栏
  活动护栏是在中分带开口处,为方便特种车辆,如:急救车、交通事故处理车在紧急情况下,临时开启放行的设施;公路一侧因事故关闭时,作为疏导交通的临时开口。
  3.1.4路边线轮廓标
  车辆夜间行驶,可视距离较短,安全度降低,当车辆高速行驶的时候,夜间引导车辆行驶变得迫切需要了,路边线轮廓标的作用是指示道路方向,车行道边界,夜间诱导警告司机,对城市快速路上车辆的夜间行驶提供了安全性。路边线轮廓标的设置,道路标线,防撞护栏,防撞墙等有机结合起来,充分发挥各自的效用,使经济效益最佳。
  近几年,利用防撞护栏立柱和防撞墙设置附着式轮廓标,在挖方段设置立柱式轮廓标的方式在各地的城市快速路和高速公路应用的比较普遍。护栏型附着式轮廓标,固定于护栏凹槽内立柱连螺栓上,这既可避免占用空间又可避免设置在较低处,反光效果不佳,而且节省造价。防撞墙型附着式轮廓标用膨胀螺栓固定在防撞墙上。路边线轮廓标的设置使得道路线形在空间充分显示出来,起到良好的诱导效果。
  4管理设施
   4.1交通标志
  4.1.1交通标志设置的重要性: 道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息,用于管理交通的设施。通过交通标志提供准确及时的信息和引导,使道路使用者顺利快捷地抵达目的地,促进交通畅通和行车安全。
  4.1.2交通标志类型及其结构的选择:城市快速路交通标志包括里程标志、预告标志、指示标志、合分流诱导标志、车道变宽(窄)标志、禁行标志、视线诱导标志、大(小)车道标志等。标志结构形式的选择除应满足荷载要求外,还应考虑城市快速路的环境因素、道路宽度等。城市快速路标志结构一般分为双柱式、单柱式、门架式、单悬式、双悬式、附着式六种形式,外观上与城市快速路环境的协调性较好。
  4.1.3交通标志设置与应用
  交通标志以确保交通顺畅和行车安全为目的。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况,根据交通标志的不同种类来设置,以利向道路使用者提供正确的、及时的信息,通过交通标志的引导,顺利、快捷地抵达目的地,不允许发生错向行驶。
  a交通标志的设置应进行总体布局,防止出现信息不足或过载现象,对于重要信息应给予重复显示的机会。
  b.交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性,即充分考虑在动态条件下,发现判读标志及采取行动的时间和前置距离。由于城市快速路车速较高,因此, 城市快速路上的标志汉字高度将直接影响判读距离的大小,汉字高度与计算行车速度的关系如沈山高速公路国际段重要标志最高汉字高度为65cm,一般汉字高度为55cm;丹本高速公路丹东至南芬段和盘海高速公路交通标志汉字设计高度一般为60cm。
  c.交通标志应设置在车辆行进正面方向最容易看得见的地方,一般设在道路右侧,中分带或车行道上方。
  d.路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的眩光,装设时禁令和指示标志为0°~45°,指路和警告标志为0°~10°,我省高速公路标志角度设置一般按顺时针5°~10°设计。
  e.柱式标志不得侵占公路建筑界限以内,标志内边缘距路面或土路肩边缘不得小于25cm,标志牌
  下缘距路面的高度为100~250cm。
  g.交通标志的夜间可见性:为确保交通安全,交通标志夜间可见性是很重要的,近几年我省高速公路标志牌面普遍采用高强级反光膜,特别重要标志处采用钻石级反光膜,收到极佳效果。
  4.2路面标线
  4.2.1路面标线设置的重要性:根据道路的设计功能,路面标线分别划示出路缘带、车行道、硬路肩,以及交叉口的渠化,车道指向使得道路上各部分的功能明确起来,从而消除司机的盲目性,使车辆各行其道,完善交通流的组织,对行车安全极为有利。
  4.2.2道路标线的选择:路面标线涂料分为常温溶剂型、加热溶剂型、热熔型三类。
  A.常温溶剂型:可在常温下作业施工,对环境的要求比较宽松,适用范围广,常温溶剂型油漆的使
  用寿命为4~8个月。
  B.加热溶剂型涂料:加热温度较低,干燥速度快,涂膜厚,使用寿命可达8~15个月。
  C.热熔型涂料:施工时需加高温使粉状涂料熔化,利用专用设备涂敷于路面,冷凝后成标线,这种
  标线凝固快,耐磨性强,有效寿命可达20~36个月,热熔反光漆内掺玻璃微珠以增强反光效果。
  综上比较,热熔型涂料最适合高速公路。我省高速公路一般设计喷涂标线厚度为1.8mm,实线宽
  20cm,虚线宽20~45cm。
  4.2.3热熔标线的设置与应用
  a.白色虚线:划于路段中时,用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线,划于路口时,用以引导车辆行进。
  b.白色实线:划于路段中时,用于分隔同向行驶的机动车和非机动车或指示车行道的边缘,设于路口时可用作导向车道线或停止线。
  c.双黄实线:划于路段中时,用于分隔对向行驶交通流。
  d.导向箭头:表示车辆的行驶方向,主要用于交叉口的导向车道内,出口匝道附近及对渠化交通的引导。
  e.车距确认标线:为白色平行粗实线,用以提供车辆驾驶人保持行车安全距离之参考,视需要设于经常发生超车,易肇事或其他有需要的路段。车距确认标线应与车距确认标志配合使用。
  我们相信随着高速公路现代化建设的不断发展,安全设施必将更加规范和完善!

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