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浅谈山区高速公路设计理念

  摘要:九十年代末期高速公路逐步向山区延伸,随着道路设计标准的逐步提高,地形、地质条件的逐渐复杂,这些问题更加突出。在设计观念转变的同时,以技术进步为基础,积极在公路建设亟待发展和资金短缺间寻求新的平衡,实现公路建设与环境保护双赢。
  关键词:山区公路; 高速公路; 环境保护; 勘察设计
  一、存在的主要问题
  目前公路交通发展的瓶颈仍是经济因素,以往“经济为主”的设计指导思想不利于公路交通的持续、快速发展,导致公路建设成套技术的发展相对滞后,在总体方案设计、地质病害防治、生态环境保护等方面出现了一定的偏差。
  1.1 建设指导思想
  我国公路建设的指导思想,在经历了一般公路道路等级低、运行要求低、建设成本低的三低建设期后,步入了高速公路的起步发展期和快速建设期。在这两个阶段中,建设指导思想没有随着建设条件及时改变,引起了一些认识上的混乱。
  1.2 总体方案设计对于山区高速公路,在选定路线方案时结合地形进行大范围的比较,在技术指标掌握和平纵横协调方面一般做的较好,这与工作深度和大量比较是分不开的。不过,在高速公路进入山区的初期,“多挖少填、纵向利用”,“填挖平衡、降低造价”的思想根深蒂固,加上对地质病害认识不足,对高填路堤和深挖路堑的安全问题也未引起足够的重视,还是造成许多高填深挖路段,在地质情况不十分明朗的情况下,选择了深挖路堑方案。由于传统建设指导思想的束缚,在路线经过复杂地形进行多层次的方案比较时,即使进行高路堤与高架桥梁比较、深路堑与隧道方案比较、半边桥与高边坡比较,也往往将经济作为首选因素,未把对环境破坏及其恢复程度列为主要比较条件,很难使有利于环保、造价较高的方案作为最终选择。同时,由于设计手段落后和对全景透视检查的忽视,个别隧道进出口路线由于隧址的影响而略显别扭,个别桥梁为降低墩高而纵面指标偏低,一定程度上影响了线形的连续、均衡和顺畅。
  1.3 地质病害防治地形和地质条件是决定路线的主要决定因素,两者既有内在联系又存在矛盾。路线适应地形相对容易,而要摸清地质不仅比较困难,而且需要耐心和经验。
  在高速公路进入山区的初期,一般认为山区的工程地质条件较好,而个别建成的山区高速公路更加深了这种误解。由于对地质灾害的严重性缺乏充分认识,对建设项目中存在的、可能发生的地质病害,未能进行深入细致的调查、勘察、研究和预测,导致不少工程项目在建设时遭遇尴尬,被迫对发生的地质病害逐个进行治理。由于地质病害防治力量的不足,加之建设方、治理方的“安全心态”,过于保守的处治方案往往消耗了大量的费用和时间。
  1.4 生态环境保护近年来环境保护在公路界引起广泛的重视,在经济比较发达的南方地区,部分工程项目在生物绿化防护方面取得了成功,主要体现在路堑边坡、路堤边坡、隧道进出口等处,采取多种防护形式,尽可能地做了大量的绿化工作,特别是岩土边坡上的“喷砼植草”处理,给我们留下了深刻的印象。这些结合实际情况采用了多种形式的绿化工程措施,既恢复和保护了自然生态环境,又起到美化路容的作用。
  生态环境保护并非如此简单,公路路域应与周边环境融为一体,路域环境保护应对区域环境保护做出贡献。一些工程项目由于取弃不当、破坏环境的事件,时常被传媒曝光,这提醒我们,在设计过程中要牢固树立大环保的概念,不能简单地把环保设计局限在种草、植树美化环境方面,对于取土、弃土等引起的环境问题,也同样要予以足够的重视,保持水土、复耕还林也是我们应尽的责任和义务。
  二、倡导环保优先,转变设计观念
  长期以来,我国公路建设亟待发展与资金短缺之间的矛盾,使得公路建设不得不一直围绕着“经济中心”来进行,传统的以“经济为主”的建设指导思想也为公路建设做出了突出的贡献。随着公路建设的规模迅速扩大、差距大大缩小,经济制约和发展需求的对比在悄悄发生着变化,同时,生态环境问题逐渐突出也引起了我们的不安。
  随着高速公路建设向山区的发展,暴露了植被破坏、环境污染、水土流失等一系列问题,出现了较多的环境地质灾害。大量的建设、传统的思想,更加剧了工程建设与环境保护之间矛盾。而研究表明,即使在气候温和的亚热带地区公路环境下,植被自然恢复到原有状态竟然至少需要20年!
  因此,公路建设的发展需要保护环境,也只有首先保护环境,才能更好地促进社会的发展。
  三、 促进技术进步,保证持续发展
  在明确了新的建设指导思想后,摆在我们面前最重要的事情就是技术进步了。不论多好的设计思路和方案,如果没有技术的支持,也只能是一纸空谈;落后的技术、陈旧的思想、保守的设计,对于建设发展而言,无异于饮鸩止渴。
  这就要求我们:在总结前期高速公路建设技术经验,推广先进技术成果的基础上,重视公路交通行业共性、前瞻性的新技术开发研究,特别是与我们息息相关的环保技术研究,为可持续发展提供技术支持和服务。
  在总结现有山区高速公路建设经验的基础上,进一步研究解决公路长大隧道、高弯坡斜桥、深挖、高填边坡稳定及生物防护等关键技术;开展特殊地区高速公路建设技术的研究,通过对冻土地区、干旱缺水地区、黄土高原地区、沙漠地区、过湿土地区的研究,掌握特殊地区的建设技术,为可持续发展奠定基础。
  尽快进行环境保护、水土保持、景观设计的专题研究;加强设计人员特别是项目负责人、专业组长的培训,除施工技术、地质灾害、关键技术、创新技术等专业技能的培训外,强化环保意识、环保技术等综合技能的培养,真正使“环保优先”观念变为现实。



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