如何在大拥堵中另辟蹊径?

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　　现在，许多拥有小汽车的人出行都用到了GPS车载导航仪，导航仪的实时讯息也的确为车主的畅行以及避开交通拥堵起到了不可忽视的作用。
　　
　　GPS导航仪发端美国，经多年发展逐渐成熟
　　我国导航仪的兴起是近几年的事，2008年奥运期间，GPS导航仪得到了井喷式的发展。经过市场的检验和用户消费者信息的反馈，导航仪产品也得到了长足的进步和发展。
　　GPS导航仪的兴起是随着美国Global Positioning System（全球定位系统）的完善而开始，经过20多年的发展研究于1994年3月完成的，全球覆盖率达98%，由24颗GPS卫星星座组成。随着民用GPS的开启，虽然精度不及军方，但是足够民用导航使用。据悉，美国又在研究对GPS进行升级，GPSII和GPSIII相信会给人们带来更精准的定位服务。
　　最初，GPS导航仪功能只有导航服务，外观中规中矩也没什么亮点，屏幕小得可怜，有的只有3.5英寸。然而，随着设计的不断改进，GPS车载导航仪的外观也悄悄地发生了变化。
　　
　　外观设计逐步完善，内置附属功能不断提升
　　外观设计是车载导航仪最明显也是最直观的变化。在早期出现GPS车载导航仪的时候，导航仪的生产厂家没有现在这么多，而且制造经验也没有现在这么丰富，所以生产的GPS车载导航仪外观和颜色都比较单一，四四方方的。
　　早期车载导航仪的屏幕都比较小，像宇达电通的MIO C255，屏幕就是3.5英寸，外观使用黑、银两种颜色。而现在的GPS车载导航仪，主流的屏幕是5.0英寸，有不少车载导航仪使用了7.0英寸的超大屏幕，是早期导航仪屏幕的整整两倍，大屏已成为潮流。
　　早期GPS车载机看上去都比较厚重，而现在的车载导航仪在加大屏幕的情况下，产品厚度却在一步步变薄。车载导航仪的外观变化不仅体现在屏幕大小和厚度上，在产品的颜色和外观设计上，导航仪厂商也是做足了文章，经常会有时尚设计和与众不同的产品推出。
　　GPS在外观设计发展的同时，功能上也在不断完善。其中对用户最重要的发展要数导航地图和导航软件的完善。早期导航选项很单一，屏幕只有默默地“您要去哪里”，既没有导航地图也没有现在成熟的3D实景导航、路口放大技术，以及地图中繁多的POI信息。
　　在现在的导航软件中，有的导航软件还带有旅游咨询和景点的信息介绍，方便用户出游时使用，非常方便，而且带有讲解的旅游信息，丰富的旅游信息介绍，而有的导航仪品牌更可为用户提供节省油量的计算，比如佳明2555。
　　
　　GPS内置娱乐功能，导航娱乐两不误
　　娱乐附加功能可以说是除了外观设计精美以外，发生变化最大也是发展最快的一项。在早期的导航仪中，除了导航功能单一外，其附属的娱乐功能也没什么选项，只有MP3和图片浏览之类的小应用，有的机型甚至连音乐播放都不能进行。
　　现在的GPS车载导航仪的娱乐附加功能可谓五花八门，最常见的像FM发射、蓝牙免提、MP3、MP4播放、图片、电子书浏览。很多还带有游戏功能等等。机器本身内置几款小型的益智游戏，像五子棋、中国象棋、连连看等，这样的小游戏不仅占用空间小而且可以为用户在闲暇时提供娱乐的途径，这在早期的导航仪上是不多见的。
　　CMMB还有移动电视收看功能，可让用户体验到CMMB移动电视带来的方便与欢乐。CMMB收视作为近些年来车载GPS内置附加娱乐功能正逐渐在GPS产品中普及，随着晴彩中国软件系统的逐渐完善，晴彩财经等借助CMMB信号的周外外延服务正在逐步完善，而融合了TMC的晴彩导航正式落户到国内产品身上也说明了只要GPS产品具备CMMB收视功能，那么就同样可以获得TMC路况服务。
　　通过e导航X5晴彩版的功能演示截图就能看出，通过CMMB信道用户不但能够即时获得TMC路况信息，同时还可及时获取生活资讯等与用户息息相关的信息，天气以及旅游信息也可一目了然。
　　
　　GPS车载导航仪发展趋平稳
　　还有一些应用附加功能，如日程安排，电子词典，有的甚至还带有唐诗宋词，这些都是供用户休闲娱乐的。除了这些应用还有像TMC实时路况播报和雷达测速预警功能，比较实用。
　　TMC实时路况播报，可以为用户及时提供路况信息，避免用户由于堵车耽误行程和时间。在听取播报后，用户可以重新用导航仪选择比较畅通的线路前往目的地。
　　雷达测速预警功能一般是为用户提供固定测速预警提示，而要获得流动测速功能，就要配置专门的雷达头了，不过有的产品是自带外接雷达头的。毕竟不是车载电子狗，所以在雷达测速预警方面，车载导航仪只是提供比较简单的预警服务。
　　经过多年的市场检验，现在GPS车载导航仪的发展趋于平稳，由于现在导航功能的丰富，车载导航仪的应用已不仅仅停留在导航一个功能上了，拥有一部车载导航仪相当于拥有一定的游戏影音功能的便携式PND机。
　　
　　任我游N410T，不堵车才幸福
　　在车水马龙的路上，不管是开车上班，还是乘坐公交，堵车的待遇却总不能缺少。以北京为例，很多市民上班的路上堵车要花1-2个小时，按平均时间1.5小时计算，一天来回就有3小时在路上。假定你是一个“有组织有纪律”的上班族，去掉节假日和周末108天，一年内要上班257天，那么因上班堵车的时间就可多达771个小时。
　　任我游N410T是一款路况导航仪，内置MiniSun3.0秒查引擎，支持声控导航功能，最重要的是任我游N410T使用了实时路况接收机以后，能为用户规划出节省时间且自动合理的线路规避拥堵路段。
　　据介绍，有了任我游N410T护航，很多用户即使在上下班高峰依然可以缩短半个小时以上的时间，有时甚至更多。有人为堵车时间算了一笔账，看看究竟不知不觉浪费了多少时间在路上。按照使用任我游N410T成功避堵每次节省半小时以上，一天来回就可以节省1.5小时左右，那么一年上班257天，N410T共为用户节省了547.5个小时，合22.8天。
　　任我游N410T采用开放式界面设计，并且内置强大MiniSun3.0引擎，实现秒查目的地连接TMC接收机后，菜单栏出现交通信息选项任我游TMC独创亮点，可以选择每次提示交通信息是否参与航线计算，增加使用主动性，也可以在出发前搜索路况，对路况信息了然于心。
　　
　　TMC与车载GPS助你远离拥堵
　　TMC是实时交通信息（Traffic Message Channel）的简称，是一种辅助性GPS导航系统。TMC在欧洲已经是非常成熟的车载智能交通导航技术，能实时反映区域内交通路况，指引最佳、最快捷的行驶路线，提高道路通行能力和车辆的使用效率，同时此项技术也是欧洲智能化交通系统不可或缺的一部分。
　　日前，TMC已在北京、上海等十几个大中型城市落户，用户只要拥有支持接收TMC实时路况信息的产品，就可以获得及时、准确的路况信息。目前，国内TMC信息接收从个人用户角度出发大部分是通过车载GPS来实现的。
　　接收TMC信息免费是1450T 任我游产品的最大特点，目前国内市场以任我游和Garmin产品采用FM接收TMC信息为主，产品需要外接FM接收天线，而且如果实现TMC信息获取要保持给予机体车载供电。在导航方面，目前任我游与Garmin的FM接收TMC车载GPS产品都具备自动与用户手动设置回避拥堵路段，并且导航路径规划会相应参考TMC路况信息。
　　可以说FM接收TMC路况信息是最早与便携式车载GPS相结合的方式，稳定、使用费用低廉可以算是此类产品的几大特点，并且有国内外品牌产品作为强有力的产品支持，所以从普及范围和知名度方面优势明显。
　　
　　回避拥堵，手机GPRS也是标配
　　在TMC接收方面的另类获取途径，那就是通过手机的GPRS无线网络来获取的。
　　GPRS为车载GPS提供TMC信息其实对于大家来说并不陌生，在GPRS强大的网路环境下，实时交通信息以及电子眼的数据更新以及交通事故告知等功能均可以在此类产品中得以实现，在保证目的地准确的前提下，GPS产品会通过途径路段的交通情况来智能地修正您的导航路线，所以说自动回避拥堵路段GPRS产品也是标配。
　　此外在费用方面，由于通过手机SIM卡这种介质，在获取TMC信息会产生一定地流量费用，不过用户可以通过手机GPRS包月来得以实现。并且需要提醒大家的是，一般具备GPRS功能的车载GPS产品，通迅功能也成为产品的标配，简单地说，此类产品是将手机通讯与TMC有机结合的产物。
　　
　　交通运输部发起行业标准，GPS或将有章可循
　　虽然民用卫星定位车载终端已经在国内市场中存在了5年有余，但对于我们俗称的车载GPS以及国内导航产品而言，相关部门并没有拿出一套可操作可行性强的测试检验方法。也就是说，对于目前国内车载导航用户而言，除了部分进口PND产品可能会遵循国外的质量标准体系以外，大部分GPS产品并没有整齐划一的执行某项生产测试的标准，这也就造成了车载GPS产品入市门槛低、山寨品牌泛滥的现状。
　　同时混乱的市场也造成了用户在选择产品时无标准可依。
　　对于琳琅满目的导航产品大多数情况都是靠人品，而且国内导航市场中的品牌优劣大部分也都是依靠用户的商业道德口碑传承，所以国内导航市场相比其他消费类电子产品而言略显混乱和无序。
　　针对目前国内车载GPS市场混乱的现状，由国家交通运输部牵头推出了我国第一份关于车载卫星定位终端的测试方法，同时这也是国内车载导航产品的可参考行业标准。尽管此行业标准还是草稿，但相信不久的将来，国内导航市场可以有法可循，也但愿山寨化GPS能在章法中得到合理的发展，融入“正牌军”的队伍。
　　

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