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浅谈山区高速公路路基设计

  摘要:我国的公路建设呈现了高速度的发展。建设后的公路形成了网状,交通便利。但是在建设的过程中公路会出现一些质量问题。在人工以及材料等方面。但是最主要的还是在公路路基的设计要点上面。公路路基的设计要点不仅要严格按照规定设计,还要根据实际情况进行有特设的设计。并且根据实际情况,解决相应的道路质量安全问题。
  关键词:公路;路基;排水;设计
  中图分类号:S276文献标识码: A
  一、公路路基质量的影响因素
  公路路基的建设出现质量原因,不仅有人为的不负责任的原因,主要还有路基设计和外在环境的影响。在露天环境进行建设的公路,天气的变化,都会影响到施工,导致路基在施工的时候出现问题,或是在施工结束之后,由于设计的不合理等原因,导致的公路质量问题。因此要多方面的考虑可能会导致公路路基出现质量的原因。
  1、路基设计中的问题
  进行任何的设计方案之前,都需要对现场进行实地考察。尤其是路基建设,更要考察好其周围的地理环境,自然环境。并要详细的查看相关的地理环境,自然环境的有关资料报告。根据实际的情况,设计出符合当地情况的路基设计图。这样设计出来的路基,可以减少由于外在的自然环境,地理环境导致的质量问题的几率,避免事故的发生。并且可以在设计中对路基安全防护的有关问题加以阐述。
  2、路基施工方法不当
  在整个路基施工之中,除了设计的主要问题以外,还有人为的原因,实际施工方法不当造成的路基问题。在路基施工过程,对于路面的压实的要求是十分严格的,如果在压实这一环节没有做到位,就会导致路面出现疏松。甚至出现不规则的整体下沉,下沉的程度不一致,导致路面不平,因此会出现一些交通事故。极大的影响力交通的安全性。因此在路基施工的方法上,一定要严格管理。高标准严要求,保证路基的质量。
  二、公路路基与路面安全系统
  1、公路安全工程
  公路安全工程是一项涉及到公路交通安全的系统工程。工程施工质量的高低直接关系到交通事故发生率的高低,因此,有必要专门对其进行论述和研究。公路安全工程要以“人、车、路”为基点,分析研究三者之间的联系和矛盾,并制订可行的、动态的监测、评估和预防体系,以平衡三者之间的关系。应用科学的电子技术和管理系统,判明各种状况下危险因素的特点及其可能导致的灾害性事故,并将其量化、定性处理,从而为以后的交通安全提供参考。
  2、公路交通基础设施的防护措施
  (1)公路设计
  首先要对线路选择、断面设计、结构层设计和排水设计等进行综合考量,并给出三四个设计方案,然后结合工程造价、经济社会效益等,从中优选出最佳方案。参照的规范有《城市道路设计规范》《公路沥青路面设计规范》和《公路水泥混凝土设计规范》等。
  (2)公路交叉口规划与设计
  公路交叉口设计包括渠化及交通组织设计和竖向设计两种。渠化及交通组织设计应当根据相交道路的等级来确定是否需要渠化。具体渠化后的交通组织,例如转向和直行车道的划分等,需要根据交通需求来设置。竖向设计可以通过很多软件进行。
  (3)交通控制与管理的原则
  交通控制与管理的原则包括分离原则、限速原则、节源原则和可持续发展原则。
  (4)公路标志和标线
  公路交通标志和标线的分类、颜色、形状、线条、字符、图形和尺寸等应符合现行《道路交通标志和标线》中的相关规定。公路标志和标线应在路网分析的基础上,综合考虑公路的交通状况、交通条件、气象和环境条件等因素,并根据各种交通标志和标线的功能、驾驶人的行为特征和交通管理的需要进行设置。
  (5)公路照明
  为了使驾驶者能在夜间辨认出道路上的各种情况,且不会感到过度疲劳,就要在公路上设置相应的照明设施。公路照明的质量主要表现在亮度水平、平均照度、眩光和视觉引导这四个方面。照明灯具一般分为截光型、半截光型和非截光型三种。
  (6)路侧环境管理
  路侧环境管理主要体现在对路侧植物的管理上。路侧植物主要有美化环境、减缓司机疲劳、吸收有害气体和粉尘、净化空气和减少噪声等作用。
  (7)设计车速与运行车速的选择和控制
  设计车速决定着道路的几何形状。运行车速则是针对设计速度的不足,避免产生速度突变,保证汽车行驶的连续性而引入的,主要用于根据设计速度初定道路线形、通过测算模型计算路段运行速度、用速度差控制标准检查和修正线形和以修正后的运行速度为依据来确定线路的其他设计指标。两者的区别在于:设计速度是一个固定值,用于极限指标的控制;而运行速度则是根据设计速度和测算模型计算所得的线形,用于非极限指标的控制。
  (8)交通弱者的安全措施
  交通弱者的安全措施包括设置人行道、行人交通信号和安全岛,且路肩要有一定的宽度,并符合质量要求。
  三、路基排水系统设计
  在所有的道路建设过后,都会出现积水的现象。这样产生的积水,会减少汽车与路面之间的摩擦,摩擦阻力减小,就容易导致车祸的发生。因此在道路路基设计的时候,要把排水系统设计好,这样可以避免积水导致的路面过滑。但是排水系统并不是都是一个标准。每个地方的都有不同的地理环境,因此需要设计的排水系统也就不同。像对于多雨多山河的地段,就需要排水系统更加的完善,并有力度的排除雨水污水等。因此要有针对性的进行设计路基的排水系统。把一工程做好。
  1、路面自然降水的排水设计
  对于每年都会下雨下雪量特别大的地方,这些雨水累计在路面形成了积水,就会影响交通安全,因此针对排除雨水而设计的排水系统是十分必要的。对于地面的自然降水的排水系统,是需要根据实际的地面状况和降水量而设计的。对于降水量多的地方,就要保证排水系统的强大性能。对于排水设施来说,降水会把地面的脏东西带进排水系统,这样会造成堵塞,因此要对粉碎垃圾,保证排水系统的畅通做做准备工作。在道路路基建设过程中,把自然降水的排水设施设计的更加的完善,是保证路基安全的重要方面。
  2、合理处理公路临近河流排水的设计
  有些公路是建设在河流的旁边的,因此这样的公路路基就需要设计专门的处理河流流水的排水系统。但是由于河水的流量,流速以及会带来的泥沙量等都会根据不同的季节时间而变化,因此对于这类排水系统的建设,不仅要满足实际的情况,还要考虑会随时变化的水流量等原因。并且要有能够过滤泥沙的作用。
  3、公路路基中间隔离带的排水设计
  城市道路和高速公路上都开始设置中间绿色植被隔离带,给中间地带积水创造了条件,为了防止这类事情的发生,使该地段积水及时的排出,一般设计上要求在隔离带下方设置防水层,然后通过在该地段设置排水管道,通过排水管道将绿色植被隔离带处的积水及时的排打牌路基两侧的排水沟内,使之远离路基。
  4、公路路基边坡排水设计
  路基边坡排水沟的主要作用是将路面雨水和中间隔离带的雨水及时的输送到远离路基的地方,防止雨水对路基侵蚀严重,影响路基的安全使用性和耐久性。在设计过程中,根据当地降水量的大小和路面排水量,按照使用要求和设计要求,在路基两侧修建一定深度和宽度的排水沟渠,起到及时排水的目的。
  结束语
  公路工程路面设计与施工是一项复杂的系统工程,需要结合实际和经验进行。路面设计与施工是为了保证公路的正常运行,应多从人性化的角度对其进行设计和施工,这样才能更好地体现公路与人之间的和谐关系。
  参考文献
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