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针对校园共享单车违规开锁问题的成因及对策研究

  【摘要】本文主要探究了违规开锁使用校园共享单车问题产生的原因并据此对相关行业发展提出建议。首先,本文通过参考研究共享单车违规使用问题和研究盗版软件泛滥等类似问题的文献,假设出14个影响因素。接着,通过对高校学生进行深度访谈检验假设,根据实验结果对假设因素打分,本文对影响违规开锁问题产生的假设影响因素按主要程度进行了排名,得出了假设因素中排名前五的因素。之后,借助QSR Nvivo8.0对采访资料进行了进一步的分析。结合以上分析结果和本文观点,本文认为在14个假设原因中导致违规开锁问题的主要原因前五名依次为“占便宜”、“品德教育缺失、产权意识单薄”及“紧急情况”、“消费观”和“合理规避”;此外,本文还得出了此前未在假设中列出的一些原因,其中较主要的有“产品体验存在缺陷”、“信息安全”、“�I销策略的影响”和“好奇”。
  【关键词】校园共享单车;违规开锁;成因及对策
  一、前言
  随着互联网技术的推广、社交网络生态的日益成熟,共享经济(sharingeconomy,又称分享经济)这一全新的商业模式已初露端倪,各种依托于互联网+、移动终端、物联网和云计算的新兴行业对传统行业产生了较大的冲击及影响。其中,共享单车这种商业模式,以其共享自由度高、价格低廉,解决大城市人口最后1-3公里的出行问题,在2016年迎未了爆发式增长。然而,共享单车爆发式增长的过程中遇到了种种困境,特别是用户的违规使用,引起了各界的关注。
  本文将通过访谈法并利用Nvivo软件进行质性分析,以北京某高校的校园共享单车为例,试图探究共享单车众多违规现象中的违规开锁现象产生的原因,分析这些原因的重要程度,并以此基础,为共享单车行业、及类似的共享经济商业模式如何避免消费者的违规行为提出可以参考的意见和建议。
  二、文献综述
  (一)共享单车发展研究
  1.共享单车违规使用研究的发展
  2012年安徽大学免费提供的公益导向型共享单车遭到了过度使用、加私锁、蓄意破坏、乱停放等违规使用现象。王颖(2012)、徐龙(2012)、高婷(2015)分别从产权制度、计价信息公开、校园文化等角度探究原因并提出了对策建议。
  2015年末校园共享单车出现了新的运营模式。校园共享单车(ofo)是借助互联网和手机APP运营的高校自行车共享平台,单车一部分由运营平台自主购买,一部分改造循环利用校内废弃自行车:平台负责自行车的日常维护并通过手机APP按照统一价格对单车进行分时租赁。
  但目前ofo等共享单车也出现了种种违规使用现象,陷入运营困境。目前,校园共享单车的违规使用现象主要包括:
  其中大学生违规开锁用车后产生的愧疚感普遍较低,在大学内发生频繁,其问题更值得深思,将是本文关注的核心问题。
  (二)对共享单车违规使用问题原因的探究
  由于针对共享经济背景下违规使用问题的研究较为有限,为了深入探求违规开锁用车产生的原因,本文参考了其他领域问题研究。目前,国内学者对于这几类行为的研究已经比较全面,通过多种方法和角度得出了各类问题的成因。本文将可能会导致校园共享单车滥用问题的原因总结如下表:
  通过整理上述研究,本文将因素总结为表3,并针对每一个影响因素提出假设。下文将对所提假设设计检验方案。
  三、实验设计
  (一)访谈
  (1)选取采访对象
  针对本文提出的问题,选取了北京某高校不同年级的学生10人(表4)。
  (2)完善访谈过程。为了保证访谈设计合理有效,在访谈正式开始之前对访谈设计进行pilo t te st,初步检验了访谈效果,结合受访者反馈多次改进访谈流程。
  (3)对访谈进行全程录音,并将录音转成文字以便后期进行分析整理。
  (二)整理分析访谈记录
  (1)整理假设认同情况
  每一个受访者若对假设表示认同则该假设得1分,不认同得0分,将14个假设因素按得分从低到高进行排序。
  (2)使用Nvivo进行分析
  使用Nvivo对受访者自述的原因进行归类标记。在十篇访谈记录中,使用Nvivo对排序中得分最高的前五个假设标记访谈中受访者的看法。使用Nvivo对受访者提出的解决方案进行归类标记。
  四、实验结果
  (一)假设检验结果整理
  访谈得分前5名的因素列表如下:
  (二)受访者的自述原因
  受访者在采访中均指出了一些产生违规解锁使用校园共享单车问题的原因。其中,有一部分原因不包含在本文的假设因素中,这部分自述原因可以总结为表6所示4点。
  五、结果讨论
  (一)对假设检验结果的分析
  根据实验结果中得到的假设因素的排名,本文针对排名前五的因素进行了质性研究。借助N vivo,以排名前五的假设因素为自由节点,对访谈资料进行编码,得到如表7所示的采访信息:
  本文认为占便宜是影响违规开锁行为最主要的因素。虽然相关参考点受访者共提到12次,仅排第二,但本文认为,根据经济学中的“理性经济人假设”,人们更倾向于做出对自己有利的选择。如受访者G提出“每个人都会有一点占便宜的心理”:受访者E和受访者F认为“倾向于使用计费机器故障的洗澡间”和“使用盗版软件”等行为与违规开锁类似且同样广泛存在于高校学生的生活。
  本文认为“品德教育缺失、产权意识单薄”和“紧急情况”都是第二主要的影响因素。现实中可以观察到,并不是每个有占便宜心理的人都有长期违规开锁的行为,本文认为这是因为品德与产权意识水平较高的人可以控制自身希望占便宜的思想,做出更符合道德标准的行为,如受访者E提到的“改变他们的道德意识可以在长期中解决这一问题”。   本文认为“紧急情况”是使人们产生短期违规行为的主要因素,这与相关参考点数量的排序基本一致。访谈中发现校园中紧急情况下的用车需求较多,如受访者E谈到“每次我用小黄车都是上课前一两分钟的时候”:但共享单车自身开锁方式不够便捷,受访者A认为“使用平台登录会耽误很长时间”,这也使很多人在紧急情况下更倾向于选择违规开锁。
  本文认为相比于其他3个因素“消费观”和“合理规避”的影响较小。对定价的看法和对违规行为的看法本质依然是品德与产权意识水平不足的表现。
  总之,本文认为导致违规开锁使用校园共享单车的主要原因,首先是“占便宜”,其次是“品德教育缺失、产权意识单薄”和“紧急情况”,而“消费观”和“合理规避”不是主要影响因素。
  (二)对受访者自述原因的分析
  在进行深度访谈的过程中主要得到了4个未在假设中提出的因素。借助N vivo对其进行质性研究,得到如下表所示的采访信息:
  在受访者提出的较有代表性的四个原因中,本文认为产品体验不佳是最主要的原因。其主要表现一是目前在注册、开锁、锁车等环节线上线下的交互使用不够流畅,在用户急于用车时难以满足需求,催生了在紧急情况下开锁的行为,如受访者C提出的“解锁过程可以再精简一下”:二是如受访者E提到“违规解锁很容易”这为用户的违规操作提供了条件,甚至诱导了一部分好奇心较强的用户破坏规则;三是经受访者反映,有时锁车后忘记在手机操作结束而扣费过多,因此用户会认为自己偶尔的违规行为是为了补偿多扣的钱款,属于正常行为而非违规解锁。
  还有受访者提到自己曾经违规的主要原因是好奇,但也表示此行为只是一种短期因素。
  受访者F反映“一开始红包很多,用车基本免费”,认为是共享单车的推广策略使人们习惯于免费使用,在开始收费时破坏规则,但定价普遍较低的共享单车在推广期需要吸引大量不同消�M能力的活跃用户,虽然在提价后可能导致一部分消费能力不足的用户流失或违规使用,但不能因此放弃低价营销,失去向大众推广的机会:
  对于提及1次的原因信息安全,受访者认为由于信息安全承诺不到位让用户对自身信息安全产生了疑虑,甚至选择放弃使用或违规开锁,但本文认为在当下共享经济高速发展、各种服务要求用户上传个人信息进行注册属于正常所需的背景下,共享单车的大部分使用者并不会受到该因素的影响。
  六、建议
  (一)针对共享单车类公司
  在产品开发阶段,线上平台设计需考虑响应速度以及与线下交互使用的便捷性,线下硬件设施布置尽可能完善,在减少用户的操作步骤的同时也要保证尽可能的消除发生道德风险的可能性:在前期推广阶段要注重定价合理,在用一定的优惠吸引受众的同时也要使价格合理,避免在后期提价的过程中用户容易产生抵触心理,造成不必要的用户流失;在运行维护阶段要不断监测市场反馈,及时更新升级产品;在对其他市场进行推广时,需要吸取初次推广时的经验教训,改进优惠策略,准确把握目标用户群体,尽可能的降低推广费用。
  (二)针对其他同类公司
  在宣传阶段要注重消费者定位,以匹配产品定价及推广策略。通过大量优惠容易吸引一大批消费能力不足的用户,取得一时的用户量上涨,但不利于培养客户有偿使用习惯,在提升价格减少优惠之后用户将很有可能采取违规手段减少使用费用,最终推广所得用户将大量流失,影响产品的长期发展。
  产品的操作体验会极大的影响用户对产品的忠诚度,线上操作步骤的精简和线下服务的质量都将决定用户长期使用的频率。便捷的使用流程能督促用户按规使用产品,避免公司的损失。
  此类商业模式的公司大多处于发展阶段,运营经验尚不完善,用户反馈是产品提升之本,因此密切关注用户体验,促进产品和服务的完善有利于其长期发展。


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