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基于动力总成激励的汽车车内噪声分析及控制

  摘 要:在汽车产品制造与研发工作开始的初期,分析和记录车内噪音性能的综合数据,一直是相关技术研究人员最为主要和关键的工作研发环节之一。在汽车产品生产制造的初期研发阶段,有效测定相应产品在运作过程中的噪音控制性能,能够减少其日后生产和使用过程之中人力财力的浪费,起到显著的影响作用。本文在介绍动力总成相关概念内容后,对汽车车内噪声分析及控制进行了简单的论述。
  关键词:动力总成;汽车车内噪音;分析;控制
  引言
  随着社会发展进程的不断推进,汽车行业生产与研发工作的开展,也逐渐呈现出全新的发展态势。更多现代化的生�a技术应用方式,更好地结合应用到了噪音控制以及性能优化的生产过程之中。在汽车产品研发制造的初期发展阶段,在动力总成激励的前提下,对汽车车内噪音音量的分析和控制工作的开展,能够对相应汽车产品生产经济成本的降低产生直接的影响,一直是技术研发人员的重点研究内容。
  1简析动力总成的基本概念
  所谓动力总成,其实就是对英文单词Powertrain的直译。在我国当今汽车行业制造与生产的发展领域之中,想要理解动力总成的基本概念,主要可以从广义和狭义两个不同的方向进行分析和总结。在广义上,汽车制造领域的动力总成主要指的就是车辆在生产运作过程中产生的动力。车辆自身的动力发动设备、变速设备以及动力驱动设备等,都是动力总成产生的重要零部件。在部分研究领域的理论内容之中,也将汽车的离合器以及前差速器等视作汽车动力总成的组成部分之一。
  在各项动力总成的组成部分之中,发动机是汽车产生和保持动力运行状态的中枢能量系统,在汽车动力性能、环保水平以及经济支出方面,起着一定的影响甚至是决定作用。相比汽车产品之中其他类型的零部件,动力总成之中的发动机的内部结构更为复杂,拥有更高水平的科学技术含量。
  2基于动力总成激励的汽车车内噪声分析和控制
  2.1汽车车内噪声音量分析模式的建立
  技术工作人员在对汽车动力总成能量进行分析和假设的基础之上,可以通过应用数据统计的方式建立有针对性的车内噪音音量分析模型。在分析模型之中,将汽车各个部分零部件,如前后车门、后备箱盖以及挡风玻璃等,依次设定成固定的子系统,并在子系统后端标记相应零部件的基本结构属性。在分析实践的过程之中,通过对模型中子系统的逐个测试与排查,可以统计总结出每个不同子系统在基于动力总成激励的前提条件下,产生的实际噪声音量的高低大小。分析模式的构建,对技术人员提升噪声源分析的精准度,有重要的影响作用。
  2.2汽车车内噪声音量的产生根源
  在目前我国汽车行业的生产制造以及研发的过程之中,能够准确测量汽车车内噪音音量数值的方式主要有有限元方式和边界元方法两种不同的计量途径。一般情况下,基于动力总成激励的汽车车内噪声的来源只要有发动机、排气系统以及汽车整体传动系统三个方面。在发动机噪声源之中,发动机内动力能源燃烧、机械启动、排气以及冷却风扇的转动等,都能够产生一定的噪音。在汽车排气系统噪音源之中,受汽车尾部排气系统周期性运转的影响,随之产生噪音。相比发动机与排气系统产生的车内噪音,由于传动系统相互摩擦而产生的噪声音量较低、影响较小,经常在噪声分析工作的开展过程中被技术人员忽视。
  2.3降低和控制车内噪音的有效措施
  目前汽车研发与生产的实践发展阶段之中,可以被相关技术工作人员应用到实际防控工作之中,有效应对汽车内部噪音的措施主要有三种。从机械物理学声音产生和传输的研究角度,被广泛应用的噪声控制方法。在声学原理论述观念带动下产生的噪声控制手段,以及基础技术人员主观工作认知而产生的主控方式等,都能在控制车内噪音方面发挥一定的应用效果。在机械控声方式之中,通过应用螺旋齿轮,可以加大汽车发动机内部零部件之间的咬合密度,往往能够降低三到十六分贝的汽车噪音。在声学原理方面,通过添设被动式声控材质改变噪声声音波动的运作方向,能够在降低车内声波反射量的同时缓和高分贝的噪音音量。而主动控制的防护噪音干扰的控制方法,在我国研发的时间较短,目前还没有取得典型的应用案例。
  3结语
  总而言之,在当今社会汽车研发与生产的实践活动开展的过程之中,汽车内部噪声音量的产生可以分为机械噪声、物理噪声以及微电子主控噪声等几个不同的类型划分。在动力总成的前提背景下对汽车车内噪声的控制与分析,是汽车产品研发与制造的初期发展阶段。技术人员要深入了解和掌握整个动力总成的主要概念,在结合相应内容的基础上制定科学有效的分析控制方案,才能更好地提升汽车制作生产的质量和效率。
  参考文献:
  [1]于友明,谭伟,王彦.等.动力总成振动到车内怠速噪声的传递路径分析[J].湖北汽车工业学院学报,2014,28(03):25-30.


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