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荣威i6打破吉尼斯节油纪录 上汽集团另辟蹊径与市场竞争销量

  在自主品牌的销量上被后辈超过的上汽集团,因为已掌握动力总成等核心技术而显得较为淡定
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  2017-6-5
  投资者报
  近年来,自主品牌显现出崛起的迹象。在与合资品牌竞争中,自主品牌们开始积极宣传自身亮点,以抢占更多市场空间。国内汽车界老大――上汽集团也未缺席眼下这场角逐,旗下新品荣威i6在高调宣布与阿里达成合作后,近期,又通过打破吉尼斯节油纪录,欲吸引更多购车者。
  尽管在总销量上,上汽集团已是国内车企无可争议的大哥,但因自主品牌销量被后辈超过,而被购车人认为不符老大的身份。那么,对于发展自主品牌,上汽近年来都做过哪些努力?公司如何看待与其他自主品牌的销量差?对于以上问题,上汽集团给出了回答。
  凭节油打破吉尼斯纪录
  5月28日,海南岛,天空中淅淅沥沥地下着雨。在海口去万州的高速路上,12辆荣威i6司机在竞争,比谁能做到最节油。从龙桥服务区到中原服务区,总计100公里的行程中,一辆荣威i6以2.57L的成绩夺冠。
  这次的节油竞赛,是荣威i6节油挑战的持续。早在今年3月,一位叫李晨阳的普通车主,驾驶荣威i6 16T,从云南出发,西至西藏盐井,东抵上海,北达黑龙江肇源,南到广州韶关,33天穿过30个省市自治区,途经4种气候带、16种地形地貌,以2.99L/100km的油耗打破吉尼斯纪录。
  当中的主角荣威i6 16T在4月19日上海车展正式上市,新车共有3款车型,以1.6L自然吸气发动机、中国首款取得超低油耗吉尼斯世界纪录为卖点。在荣威i6 20T推向市场不久之后,荣威i6推出16T车型,进一步丰富了荣威系列的产品矩阵,希望以此为合资品牌扎堆的家轿市场带来些许冲击。
  上汽乘用车相关人士说,“我们这次挑战赛,可以说是李晨阳路程的延续,海南是上次李晨阳没有踏入的省份之一,我们想让大家在海南这一国内绿化程度最高的省份,体会我们的汽车在节油上已不输给日系汽车。”
  在与记者的交流中,上汽乘用车的高管们毫不掩饰,此次高调挑战吉尼斯,也是荣威i6的宣传攻势之一。
  一位公司高管说,我们的车要卖给国内三四线城市的消费者,他们当中很多人是第一次购车,可能不太知道发动机参数,我们希望用户能够直观、切实地体会到我们的优势,通过这次成功挑战吉尼斯油耗纪录,人们便会知道,今年开始,我们推出的发动机都是由自己开发,它性能不错还省油。
  靠自主品牌拼销量
  荣威i6省油的亮点也得到了市场的回馈。自其2月上市以来,已连续两个月销量超过7000辆。荣威i6还有众多兄弟品牌,目前在售的荣威旗下乘用车已超过10款。除荣威外,上汽的自主品牌还包括名爵系列。
  2006年10月,上汽发布荣威旗下首款产品――荣威750,该款车在2007年1月正式上市。也就是说,时至今日,上汽自主品牌发展已历经10年,在此期间,其经历了引进、消化、吸收到有自己的动力总成“蓝芯”。在面临合资品牌的挤压,国内自主品牌发展如日中天的情形下,前述上汽乘用车高管坦言,上汽自主品牌这10年过得并不容易。
  他说,荣威i6 16T虽然33天就完成了吉尼斯世界纪录的挑战,但它的发动机不是33天就能做出的。这十年当中的前五年,我们其实是比较痛苦的。那时候,市场销售不好,我们公司内部各个部门的压力都会非常大,尤其是动力总成部门,这是因为我们想要有自己的动力总成技术,而外国企业不会把技术白白给你,而且我们以前也没有这方面的积累,一切都是从零开始。
  为发展自主品牌,上汽对硬件、软件均做了大量的投入。汤跃进告诉记者,仅在动力总成测试设备、试验设备上,公司就投资了50多个亿。此外,公司还邀请到大批海归博士,加入到其技术团队。
  多年的持续投入,也令上汽自主品牌尝到了甜头。今年前4月,名爵与荣威共销售15.9万辆汽车,同比增长118%。然而,与其他自主品牌销售量相比,上汽现在还未迎头赶上。今年前4月,长安自主品牌共售出超过36万辆,吉利共�u出37万辆。
  上汽是如何看待和其他自主品牌的销量差距?不断提及已掌握核心技术的上汽对此较为淡定。
  公司方面告诉记者:“我们知道动力总成是一辆车的关键,现在有的车企虽然用了别人家的动力总成,但毫无疑问他们也希望能够自己来造,因为它是核心,车的产品力还有车企的生命力都体现在动力总成上,如果只是车型好,性能却很差,购车人也不会有兴趣。现在,市场仅靠造型取胜的车企日子比较难,所以我们下定决心要做自己的发动机,并且制定了相关的战略。”
  前述上汽集团相关人士说,一个汽车品牌能否有好的口碑,技术的积累是非常关键的,如果没有核心技术,自身竞争的武器就很难立足。有的车企选择以低价来让产品铺天盖地,但相应地是,他们在汽车市场的地位并不高,很难想象,国际上有哪个汽车品牌是完全靠规模和低价而得来、在强手如林的市场获得很高的品牌价值。


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