计价器使用误差标准装置主滚轮周长测量方法探讨
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作者: 陈高峰
摘要：出租车计价器不准确，会多收乘客费用，降低顾客对出租车行业的信用评价。因此，必须对计价器进行计量检定。在计价器计量检定中，使用误差标准装置完成计价器的检定。出租车安装标准的计价器是提高诚信的一个有效途径。在使用误差标准装置进行计价器检定时，需要对滚轮周长进行测量，分析测量不确定度分量，合成标准不确定度，最终修正误差。本文探讨了计价器使用误差标准装置主滚轮周长测量方法——周径尺测量法。
关键词：计价器；误差标准装置；主滚轮；测量方法；周径尺测量法
中图分类号：F50 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）04-0-01
出租车计价器的准确与否，直接关系到乘客的打车费用。某一不准确的计价器，会降低乘客对出租车行业的信用评价。为了避免此类问题的产生，需要对计价器进行计量检定，通过使用误差标准装置来修正误差，以确保计价器的准确。传统的计价器检定使用误差标准装置对主滚轮周长进行测量时，由于主滚轮埋于坑内，操作极为不便。杨琪琪总结了多年的工作经验，摸索出了主滚轮周长测量的新方法-周径尺测量法。这种方法的应用，解决了传统测量方法的弊端。
一、计价器使用误差标准装置主滚轮周长测量传统方法
出租汽车计价器使用误差标准装置由于主滚轮埋于坑内，上方周边有盖板，按照JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程用(300-400)mm外径千分尺测量主滚轮直径，因受到空间的限制，无法测量。在实际检定工作中，通常采用标准钢卷尺测量主滚轮周长，因受到标准钢卷尺厚度、宽度和结构的影响，不能直接得出周长的实际值[1]。
二、主滚轮周长测量传统方法的弊端
1.周长测量次数多。应用钢尺进行测量时，需要多次进行测量，才能计算周长值，这种方法重复性大，难以保证准确度。
2.钢卷尺自身弊端。在应用钢卷尺进行主滚轮周长测量时，测量结果会受到钢卷尺厚度、宽度以及卷尺结构等因素影响，使得测量结果不能直观的表示出来，需要进行公式计算才能得出，过程复杂难以自行控制。
3.钢卷尺需要进行检定。在用钢卷尺测量主滚轮周长时，必须先对钢卷尺进行检定修正，以保证钢卷尺合格并标准。如果钢卷尺在检定中误差修正缺乏科学性，就会导致主滚轮周长测量值出现误差，导致计价器失准。
4.检定过程不安全性高。计价器进行检定时，需要将主驱动轮支起，然后在特定转速范围内进行测定，而千斤顶需要在静态条件下使用[2]，这种矛盾应用千斤顶的情况大大增加了车辆的不安全性。
三、主渡轮周长测量新法——周径尺测量法
1.周径尺使用条件。应用周径尺进行主滚轮周长测定，方便直观，但需要特定的使用条件，就是主滚轮周长为1m，误差范围在±0.2%主滚轮周长进行测量，超出这个范围，需要进行特定的检定才能使用。因此，在主滚轮周长超过1m时，应用周径尺进行主滚轮周长测量已不适宜。测量时，周径尺长度为(900-1200)mm，分度值为0.1mm、示值误差为±0.1mm。
2.周径尺较传统测量方法的优点。周径尺轻薄，使用时只需要稍加外力，借助磁座，就可以轻松读出主滚轮周长值。并且周径尺在使用过程中，可以同时读出两种读数，即周长和直径。利用周径尺完全避免了直径计算周长，或是周长换算直径的情况，测量结果非常直观、准确，大大提高了测量效率。周径尺测量主滚轮周长的测定结果准确，将其测定结果应用于计价器计量检定中，其准确性有利于进行测量不确定度的评定。另外，周径尺携带保管十分方便。
3.周径尺测量方法。周径尺在测量主滚轮周长时，可以借助磁座，将主尺尾部置于矩型口并穿出，双手施加20牛左右的接力，就能够将主滚轮周长的平均外径和周长直接读出。由于周径尺本身轻薄，操作简单，在测量主滚轮周长时，时间短，完全可以忽略温度对周径尺的影响。
4.周径尺测量主滚轮周长对于计价器检定起的作用。计价器检定中，误差为被检计价器计费公里数与标准检定装置近似真实值之间的差值。被测计价器与出租车主滚轮周长有着直接的关系，主滚轮周长的倍数就是计费公里数，因此，主滚轮周长测定值准确，将会大大降低计价器的读数误差。也就是说，在计价器检定过程中，应用周径尺可以降低误差，利于对误差的修正。
5.周径尺测量主滚轮周长时保证计价器检定误差的一致性的方法。计价器检定中，需要保证各出租车计价器使用误差的一致性，才能保证出租车行业计价收费的一致性。由于出租车轮胎在承受一定压力或内胎气压不足，就会导致主滚轮周长发生变化，这种周长的变化就会导致计价器使用误差发生变化，从而导致检定误差的不一致性，使得不同计价器在同一计费公里数内出现收费不同问题。因此，在进行出租车计价器误差检定时，要特别注意这个问题。在使用周径尺测量主滚轮周长时，要严格控制检定条件：1)按JJG517-1998之11.2、11.3 的要求, 严格控制车辆载荷。2)按JJG517-1998之11.4的要求, 严格控制驱动轮轮胎气压。3)通过大量实车测试，得出实用的各种型号轮胎修正系数C值，代入《JJG517-1998》之式4、式5中计算，以便模拟测试的条件更趋近于实际的路况行驶。4)计价器使用误差的检定应在确保车辆处于正常状态下进行, 如遇车辆传动不稳定(表现为检定中有时快时慢的现象)的情况时，应先排除车辆故障隐患后，才能进行使用误差的检定。5)检定采样时应保证与计价器的同步性，尽量减少不同步误差，最为理想的情况是实现自动化检定。6)对已实现微机自动计算、自动判断功能的检测装置，可进一步控制其合格的允许误差范围(如：控制在+ 0. 5%-1.0%)，使各出租汽车计价器之间更趋一致[3]。
四、总结语
计价器使用误差标准装置主滚轮周长测量的传统方法具有一定的使用局限性，因此，杨琪琪总结出的周径尺测量方法在主滚轮周长1m时，误差在±0.2%内时，具有很大的优点。使用周径尺简单操作便可读出主滚轮周长和平均直径，测量结果直观，测量方法便捷，测量准确度高，使用与保管均方便。另外，在进行计价器检定过程中，使用周径尺可以降低检定误差，在严格控制检定条件下，还可以保持计价器的误差一致性，大大提高出租车行业计费的水平，保护了乘客的利益。
参考文献：
[1]杨琪琪.计价器使用误差标准装置主滚轮周长测量方法探讨[J].中国计量,2012(03).
[2]陆乘云.出租汽车计价器使用误差检定的弊端[J].中国计量,2008(03).
[3]郑伯松.怎样保证出租汽车计价器使用误差的一致性[J].计量技术,2002(01).
作者简介：陈高峰（1982-），新密人，从事计量检定方向的研究。
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