中国汽车行业运行报告

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　　2009年10月，我国汽车行业产销环比小幅回落，仍属较快增长月份；乘用车销售保持高速增长，商用车销售稳步增长；企业效益有望逐季改善；出口同比大幅下降已成定局；汽车销售价格稳中有降，国产和进口汽车价格环比小幅下降，预计小幅下降趋势将保持至年底。
　　
　　一、产销两旺继续保持
　　
　　1　产销量环比略有下降
　　2009年10月，我国汽车产销分别完成125.8万辆和122.63万辆，产销环比分别下降7.64％和7.92％，从同比变化来看，产销量比上年同期分别增长79.79％和72.48％，同比增长依旧迅猛。从产销总体形势看，汽车市场继续保持了去年二季度以来的强劲增长态势。从去年3月份到现在，汽车产销已经连续8个月保持在百万辆以上，去年1～10月汽车产销分别为1087.32万辆和1089.14万辆，比上年同期分别增长36.23％和37.71％，增长幅度继续扩大。
　　
　　2　乘用车销售保持高速增长，商用车销售温和增长
　　从乘用车生产情况看，2009年10月，乘用车市场保持了良好的增长势头，产销旺盛局面依旧，10月份销量超过90万辆，略低于上月，同比继续保持高速增长。
　　去年1～10月，乘用车累计销量超过800万辆，同比增速高出前9月3.28个百分点。10月，乘用车共销售94.64万辆，环比下降6.76％，同比增长75.77％。在乘用车各品种中：多功能乘用车(MPV)较上月下降比较明显，其它品种降幅较小。与上年同期相比，各主要品种均呈现高速增长，其中交叉型乘用车增速依旧最为迅猛。10月，基本型乘用车(轿车)销售68.16万辆，环比下降7.22％，同比增长66.40％；多功能乘用车(MPV)销售2.32万辆，环比下降12.25％，同比增长57.62％；运动型多用途乘用车(SUV)销售6.65万辆，环比下降4.29％，同比增长78.18％；交叉型乘用车销售17.51万辆，环比下降5.08％，同比增长1.3倍。
　　去年1～10月，乘用车销售819.03万辆，同比增长45.18％。其中，基本型乘用车(轿车)销售589.38万辆，同比增长40.37％；多功能乘用车(MPV)销售18.99万辆，同比增长12.36％运动型多用途乘用(SUV)销售50.81万辆，同比增长36.65％，交叉型乘用车销售159.85万辆。
　　从商用车生产情况看，2009年1～10月，商用车产销274.46万辆和270.11万辆，同比分别增长20.73％和19.14％。其中10月份商用车生产28.77万辆，环比下降14.37％，同比增长59.99％销售27.99万辆，环比下降11.64％，同比增长62.22％。
　　分品种来看，2009年1～10月，在商用车主要品种中，货车增速较前9月继续提升，客车和货车非完整车辆结束下降，呈小幅增长，半挂牵引车和客车非完整车辆降幅较前9月有所减缓。去年1～10月，客车产销21.80万辆和21.63万辆，同比增长3.27％和1.07％；货车产销189.01万辆和185.50万辆，同比增长35.43％和33.18‰半挂牵引车产销15.69万辆和16.08万辆，同比下降16.72％和13.26％；客车非完整车辆产销均为6.51万辆，同比下降7.58％和9.07％；货车非完整车辆产销41.45万辆和40.39万辆，同比增长1.64％~0.11％。 3.自主品牌汽车市场份额持续保持领先 去年lO月，乘用车自主品牌共销售42.08万辆，占乘用车销售总量的44.46％。日系、德系、美系、韩系分别销售20.18万辆、13.33万辆、9.55万辆、7.16万辆，分别占乘用车销售总量的21.32％、14.09％、10.09％、7.57％和2.48％。自主品牌轿车共销售20.80万辆，占轿车销售总量的30.51％；日系、德系、美系、韩系轿车分别销售16.58万辆、13.10万辆、9.14万辆、6.19万辆，占轿车销售总量的24.33％、19.22％、13.42％、9.08％和3.44％。
　　1～10月，乘用车自主品牌共销售362.08万辆，占乘用车销售总量的44.21％；日系、德系、美系、韩系分别销售174.98万辆、117.73万辆、79.18万辆、64.09万辆，占乘用车销售总量的21.36％、14.37％、9.67％、7.83％和2.56％。自主晶牌轿车共销售171.66万辆，占轿车销售总量的29.13％；日系、德系、美系、韩系轿车分别销售148.09万辆、116.20万辆、75.75万辆、56.7l万辆，占轿车销售总量的25.13％、19.72％、12.85％、9.62％和3.56％。
　　
　　二、效益指标逐季提升
　　
　　从已有的全行业利润数据来看，汽车行业的效益在逐季提高。
　　2009年1～8月，汽车行业共计实现销售收入17621亿元，同比增长11.37％，利润总额实现1160亿，同比增长17.35％，亏损企业的亏损总额达到86.25亿元，同比上升22.7％。从总体效益来看，全行业呈现稳步增长态势，收入及利润增幅相对前5个月明显提高。
　　近期市场销售有两个明显特点：一方面，市场销量稳定运行在高位；另一方面，中高端车型相比上半年销量增长显著，拉动行业利润率有所提高，综合两方面的因素，预计下一报告期汽车行业的经济效益指标将会有所提高。
　　近期公布的汽车行业重点企业统计陕报与我们的估计基本相符。2009年1～9月，汽车工业19家重点企业(集团)累计实现营业收入10475.55亿元，同比增长14.76％，增长额为1347.35亿元，增幅比上半年提高13.81个百分点，且19家企业中有14家高于上年同期；1～9月汽车工业重点企业(集团)累计实现利润总额787.72亿元，同比增长33.25％，已高于上年同期增速，增长额为196.57亿元，19家企业中只有两家亏损；去年1～9月汽车工业重点企业(集团)累计完成工业增加值2108.65亿元，同比增长17.02％，增长额为306.64亿元，增速比上半年加快16.94百分点。
　　
　　三、出口大幅下降已成定局
　　
　　2009年10月，汽车进出口商品金额较上月略有下降，且当月首次出现逆差，但整车进出口总体表现较好，其中汽车出口环比增长更为明显。10月，汽车商品进口金额34.03亿美元，环比下降3.88％，同比增长51.00％；出口金额33.65亿美元，环比下降5.81％，同比下降18.47％。去年1～10月，全国汽车商品累计进出口总额539.48亿美元，其中进口金额248.03亿美元，同比下降6.62％，出口金额291.45亿美元，同比下降32.11％。从去年汽车行业的进出口运行趋势来看，汽车出口市场大幅下降已成定局，去年我国汽车销量的大幅增长主要是内需的扩大，而如何扩大出口、提高产品品质和行业的国际竞争力，将是下一阶段行业发展的重点问题。
　　
　　四、价格稳中有降，预计趋势保持至年底
　　
　　去年10月份全国汽车市场价格继续呈现稳中走低态势，国产汽车与进口汽车价格均呈小幅下降。截至10月份，国产汽车价格连续3月走低，环比下降0.30％，比上年同期价格下降0.44％，乘用车与商用车价格均呈下降态势。
　　乘用车价格环比下降0.18％；与上年同期价格相比，下降2.42％。其中，微型客车价格与上月持平，基本型与运动型乘用车价格环比分别下降0.23％、0.06％，同比分别下降2.09％、2.03％。
　　商用车价格环比降幅由上月的0.46％扩大到0.61％，比上年同期价格上涨2.21％。其中，商用客车价格环比下降0.22％，同比下降1.2％。
　　细分车型中，轻型、大型客车价格环比分别下降0.54％、0.09％；商用货车价格振荡走低，环比下降1.26％，比上年同期价格上涨7.61％。细分车型中，中型、重型货车价格环比分别下降1.79％和1.3％，轻型货车价格由降转升，环比上涨0.16％。
　　去年10月份，进口汽车价格由上月小幅微涨转为下降，环比下降0.05％，同比上涨1.78％。其中，进口轿车价格环比下降0.18％，同比下降0.23％；进口越野车价格略有上升，环比上涨0.13％，同比上涨4.6％。
　　预计后期，年底逐渐临近，库存车降价促销等因素影响，汽车价格还将延续稳中有降走势。

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