中国汽车行业运行报告

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　　一、产销形势及特点
　　
　　1　政策效应和季节因素继续发挥作用，汽车市场进一步回暖
　　受国家调控政策的积极影响，2009年4月汽车市场进一步回暖，汽车产销量分别达到115.8和115.3万辆，均创出单月历史新高。其中，汽车产量同比增长17.9％，环比增长5.6％；汽车销售量同比增长25％，环比增长3.9％，行业景气进一步回升。在汽车主要品种中，乘用车生产81.75万辆，环比增长8.77％，同比增长24.15％；销售83.10万辆，环比增长7.59％，同比增长37.37％。商用车生产33.93万辆，环比下降1.3l％，同比增长5.11％；销售32.21万辆，环比下降4.53％，同比增长1.38％。
　　从短期走势上来看，今年2月份以来，汽车市场的景气状况得到逐步提升，主要原因来自于大力度的汽车购买补措施有效刺激了市场需求，而旺盛的市场需求使得企业能够充分利用生产潜能，汽车产销量呈现出逐月递增的良好态势，在2008年同期基数较高的基础上，仍保持了较高的增速。1-4月汽车市场总体运行状况表现为先低后高：1月份，汽车市场销量大幅下滑，2月份，市场迅速回暖，3～4月份，总体市场保持稳健上升。2009年1-4月，我国汽车销售量累积达到383.2万辆，比上年同期增长9.4％，总体表现好于其它重点行业。
　　
　　2　乘用车连续两个月销量创历史新高，需求继续稳步回升
　　2009年4月份，乘用车延续了上月的良好增长态势，总量达到83万辆，刷新了上月创出的77万辆的历史最高记录，环比增长7.8％，运行态势良好。其中，基本型乘用车(轿车)和交叉型乘用车(微客)小幅增长，环比增长分别达到8.3％和3.6％，运动型多用途乘用车(SUV)销售表现最为突出，环比增长19.3％，多功能乘用车(MPV)销售表现相对不佳，环比下降3.5％。另外，自主品牌乘用车占有率达到46％，自主品牌轿车接近30％，连续4个月保持市场占有率第一。
　　从今年以来的总体表现看，乘用车市场由于受政策利好影响，市场潜力得以释放，销售增长较为迅速。1～4月，乘用车销售283万辆，同比增长15.09％。其中，受政策优惠最大的微客和轿车销售增长最为明显，微客销售60万辆，同比增长43.4％；轿车销售201万辆，同比增长10.4％；SUV销售15.1万辆，同比增长6.7％，略低于前两个车型；MPV销售6.7万辆，同比下降12.4％，在总体宏观经济形势还不明朗的背景下增长受限。
　　
　　3　商用车4月生产和销售都出现环比下降。仍未走出低迷状态
　　2009年4月份，商用车生产环比下降1.3％，销售环比下降4.5％，在经历了上月份环比大幅增长之后，增速明显回落。从1～4月的累计生产销售情况看，商用车仍未有明显复苏，l～4月份，商用车生产同比下降1.5％，销售同比下降3.9％。
　　从各种类型商用车的产销情况来看，除货车以外，其它类型的各类产品均出现同比下降。2009年l～4月，货车产销74.31万辆和71.97万辆，同比增长17.11％和11.99％；客车产销7.207Y辆和7.56万辆，同比下降9.22％和4.96％；半挂牵引车产销2.39万辆和2.84万辆，同比下降73.51％和69.21％；客车非完整车辆产销2.12万辆和2.13万辆，同比下降38.38％和37.12％；货车非完整车辆产销17.17万辆和16.02万辆，同比下降17.71％和18.74％。
　　
　　4　自主品牌汽车市场占有保持领先
　　目前，全球汽车业面临增长瓶颈，在油价上涨的约束下，汽车需求受到挤压，一些欧美老牌汽车生产厂家近期面临经营危机。在中国汽车市场仍处于快速扩展的阶段背景下，中国的汽车自有品牌表现可圈可点。
　　2009年4月，自主品牌轿车共销售17.27万辆，占轿车销售总量的29.19％，市场占有率继续稳居第一。截至2009年一季度，排名前十位的自主品牌依次为：F3、QQ、夏利、自由舰、骏捷、福美来、奔驰、吉利金刚、FO和威志。一季度，上述十个品牌共销售25.43万辆，占自主品牌轿车销售总量的60％。自主品牌企业中，奇瑞和比亚迪的表现最为突出，4月份销量分别达4.29万辆和3.21万辆，其中，奇瑞近期逐步实现生产转型，从以生产微型轿车为主转向更为高端和技术密集的中级轿车生产，加上其成本和价格优势，销量增长显著，在l 3月份销售连续创历史新高后，4月份销量继续保持旺盛增长；比亚迪由于其主打产品为1.6以下的小排量汽车，直接受益于国家的汽车购置补贴政策，销售状况良好。
　　
　　二、效益增长
　　
　　尽管今年2月份以来汽车市场的销售量增长可观，但汽车企业的销售利润并未出现同步上升。由于销量增长点主要来自于受国家补政策扶持的1.6以下的小排量汽车以及微型客车，高端车型以及商用车的销售增长状况不佳，因此拉低了汽车行业的总体销售利润率，行业效益出现下滑。统计显示，1-2月规模以上汽车制造企业产品销售收入为2951.84亿元，同比下降9.74％，利润总额为90.83亿元，同比下降51％，降幅明显，而亏损企业亏损额累计达到56.37亿元，同比增长了101.06％。2009年1季度，中国三大汽车生产集团净利润均出现不同程度的下滑。其中，上海汽车集团同比下降49.46％，一汽轿车同比下降20.24％，而东风汽车下滑幅度高达98.21％。
　　进入四月份以来，由于市场持续回暖，企业收入以及利润指标预计将比前三个月有所改善，降幅趋于收窄，但各项效益指标仍会出现同比下降。
　　
　　三、进出口情况
　　
　　自去年下半年以来，受国际金融危机影响，汽车对外贸易连续走低，4月份，受国内汽车市场需求回暖影响，汽车进出口均继续保持3月份以来的反弹趋势，形势略有改善，但相对于去年同期的良好增长态势，行业进出口仍未走出低谷。
　　从单月增长.情况来看，2009年4月份，汽车商品进口金额20.98亿美元，环比增长9.41％，同比下降28.60％出口金额27.64亿美元，环比增长5.83％，同比下降37.11％。
　　从累积指标来看，2009年l-4月，汽车累计出口9.65万辆，同比下降61.47％，累计出口金额近15亿美元，同比下降51.36％。其中：载货车出口4.93万辆，同比下降48.56％轿车出口2.27万辆，同比下降74.58％；客车出口1.06万辆，同比下降63.86％。1-4月，上述三类汽车品种共出口8.26万辆，占汽车出口总量的85.60％。
　　
　　四、价格
　　
　　尽管近期汽车市场销量大幅增加，但市场价格仍然面临行业竞争的下行压力。据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市汽车市场的监测，l～4月份全国汽车市场价格温和走低，4月份，整体汽车价格同比下降3.21％，比上月下降1.19％，出现今年以来首次环比下降，其中，国产汽车价格比上月下降0.09％，比去年同期价格下降O.70％。
　　
　　1　乘用车价格由升转降
　　4月份，乘用车价格由升转降，环比下降O.18％，同比下降2.25％。轿车价格比上月下降1.36％，微型客车与SUV价格环比分别上涨1.18％和O.32％，从近期总体价格变化态势来看，运行仍算平稳。
　　
　　2　商用车价格降幅略高
　　4月份，商用车在成本上涨的情况下，销售价格依然出现了环比下降2.34％和同比下降4.31％的降幅，高于乘用车。
　　
　　3　进口汽车价格稳中有升
　　4月份，进口汽车价格比上月上涨O.33％，同比上涨4.11％。其中，进口轿车价格小幅下降，环比下降0.17％；进口越野车价格经过前期较大幅下降，价格有所回升，比上月上涨1.00％。
　　
　　4　后期价格将保持温和波动
　　从近期汽车市场总体走势来看，价格波动主要取决于以下几个因素：首先，汽车消费刺激将继续发挥需求拉动作用，有助于价格的上行；其次，钢材价格如果持续上涨，将大幅度增加汽车生产企业成本，迫使企业提价；最后，目前世界经济的总体不景气以及汽车行业相对过剩的生产能力，将会限制汽车价格的上行。以上各种影响因素的综合作用导致近期汽车价格的小幅波动，在未来几个月内，预计这些影响仍将存在，使汽车价格在总体稳定的前提下小幅波动。

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