山区高速公路路线设计
来源:用户上传
作者: 宋文
摘 要 高速公路的设计，涉及到了公路设计的多个专业领域，路线布置的情况直接影响到了公路的施工难度，安全系数，运营成本等多方面的问题。本文主要从安全理念的角度，对山区高速公路的路线设计中涉及到的运行速度与设计速度、平曲线半径、超高、视距、纵坡和连续纵坡等对车辆的行驶安全的影响做了简要分析。使得公路设计能充分考虑交通安全的同时，又能保住公路线形和实际运行的相互协调。
关键词 山区；高速公路；路线设计；运行安全
中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674—6708（2012）76—0046—02
加强高速公路的路线设计，是确保公路安全运行的保障，只有提高了公路的安全运行的能力，才能体现以人为本的设计思想，积极推动公路交通事业的发展，是我们当代公路设计人的重要使命。在山区这种特殊的地形情况下，应该充分考虑车辆的行驶安全，必须要结合山区的特点，坡度，地质，气候等多方面的因素，考虑车辆的实际可运行的速度，选择合理的设计路线，满足安全、环保等多方面的要求。
1 运行速度与设计速度
在国外很多国家，在设计山区高速公路的时候，均采用运行速度来进行山区高速公路的设计，能有效的减少交通事故的发生，在我国，仍采用设计速度的方法，但采用运行速度设计，有明显的安全效益，可以避免像一些马路杀手的公路段的出现。速度选定后，要根据各个指标，充分考察了现场的情况，对各个段落的地质和地形有了充分的了解，才能对现有的公路做出更加优秀的设计，采用运行速度进行的设计，能有效的保证公路线形一致，而且能根据车辆的动力性能的条件来改变而改变。
对于运行速度的设计，要充分考虑车辆的行驶速度，还有驾驶员的交通心理，以车辆的实际速度作为线形设计速度，充分考虑现场实际的情况，均衡设计，各项指标合理搭配。
通过对实际的数据研究表明，设计速度与运行速度是有着一定的差别，往往在小客车的常以接近设计速度的运行速度行驶，但是大货车，却要低于设计速度进行行驶，在山区的公路路线设计的时候，要充分考虑各方面的因素，严格限制极限最小曲线半径，对于山区重载高速公路，应该设计合理的错车道和爬坡道，通过改善行车的速度，提供车辆的运行安全。
2平曲线半径
平曲线半径的选取应该满足车辆行驶的安全，而且舒适，在设计的时候，考虑到平曲线最小半径一般值与极限值的区别，充分考虑车辆的运行速度与路线设计的需要，严格限制车辆的极限最小平曲线半径，避免在车辆的行驶过程中，出现运行速度发生较大的变化，车辆尽可能的在转弯的过程中，速度能保持一定的均衡，从而有效避免交通事故的发生。
3超高
为了有效的防止车辆在曲线内侧滑移发生侧翻现象，应该有效的选择合理的超高，根据现场的实际情况，在设计的时候，要综合考虑车辆的运行速度，合理的确定超高，对于运行安全系数要求较高的地段，应该对超高进行加强，比如说小客车为主的路段，应该提高1%左右，可有效的保证小客车在运行速度的时候不容易发生侧移而侧翻。
4纵坡和连续纵坡
在纵断面设计的时候，要充分考虑纵断面的设计要符合最大纵坡、坡长限制的规定，难度比较大，控制平均纵坡非常重要，平均纵坡太大，车辆在上坡的时候容易引起车辆长期高负荷运行，易导致车辆水箱开锅；下坡易因为刹车出现失灵而引起交通事故。在连续纵坡无法避免的情况，设计的时候，要合理的安排缓和坡段的设计，合理的设置避险车道。连续纵坡的最长坡度长度，首选应该满足规范的要求，而且要考虑实际运行速度，选择安全合理的长度。
5视距
车辆的行驶安全，和视距有着重要的关系，特别是在山区，转弯较多，前面的山体容易挡住车辆行驶的视线，应该在设计的时候，要充分考虑每个路段的车辆视距，并且要根据设计速度计算所得到的停车视距进行修正。只有充分考虑车辆安全运行过程中，考虑视距，才能确保山区公路上车辆的行驶安全。
6隧道线形
隧道内的公路线形设计，应该尽量直，避免设置S型反向曲线，对于长大隧道，尽可能的使用缓和曲线或直线过渡来解决无法避免设置S型方向曲线的情况。在长大隧道设计的时候，要考虑长大隧道纵坡的坡度，应该以小为宜，隧道内纵坡应该控制在2%—5%，而且还要避免洞口附近长大下坡与小半径圆曲线的不利组合。隧道线形的设计，应该充分考虑现场的地质情况，需要根据现场的地质，水位等情况，选择合理的隧道位置和里面的曲线，确保车辆能安全行驶，而且又较广的视线。
7结论
山区高速公路因为自身的特点，受地形，地质，水文，气候条件等多方面的影响，在进行路线设计的时候，需要从多个方面进行考虑，充分考虑到各种情况的发生，不仅要考虑施工的难度，设计的简易，而且重要的是考虑运行的安全，运行的安全直接关系到人民的生命财产安全。山区高速公路的路线设计，如果从安全运行角度方面考虑，采用运行速度设计能有效的减少设计与实际脱节的情况，能减少交通事故的发生，因此，在山区的高速公路设计的时候，应该要考虑实际情况，充分考虑运行速度，确保公路运行的安全，推动高速公路行业的健康，稳定，高效的发展。
参考文献
[1]陈先义，姚翔.关于山区高速公路线形设计的几个问题[J].湖南交通科技，2003（1）.
[2]邹健.浅论道路线形设计对交通安全的影响及改善措施[J].公路，2002（6）.
[3]郭微，廖向阳.山区高速公路分离式路基线形设计探讨[J].中外公路，2002（5）.
[4]裴玉龙，程国柱.高速公路运行车速调查与限制车速问题研究[J].哈尔滨工业大学学报，2003（2）.
[5]罗晶晶，王彪.山岭重丘区公路线形与地形的协调问题设计[J].科技创新与应用，2012（4）.
[6]袁凯.基于道路线形的高速公路运行车速预测模型研究[D].长沙理工大学，2011.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/8/view-3609578.htm
