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浅析山区高速公路路基设计

  摘 要:山区高速公路的路基设计,对保障道路工程施工质量具有重要作用。基于此,本文首先详细阐述了山区高速公路路基设计一般原则在实际施工中的应用,然后对路基设计形式进行深入探讨。
  关键词:山区高速公路;设计方案;管理应用;路基系统
  中图分类号:U41 文献标识码:A
  1关于山区高速公路路基设计一般原则的应用
  在实际施工过程中,影响山区高速公路路基稳定施工的因素是比较多的,比如当地的自然环境、人员应用、设备因素等,都一定程度的影响了路基的稳定情况,为了实现高速公路的稳定运行,我们需要进行路基建设系统的健全,以延长其使用寿命,降低整体工程运作的成本。在此过程中,我们要按照国家的相关政策发展,进行山区高速设计环节的优化,以满足社会对公路系统的日益提高的需要。进行路基设计极其路线设计模式的深入应用,实现这两者的有效协调。在路线设计过程中,我们要进行路线确定方案的深化,实现线型情况的深入了解,也要综合路基稳定的相关条件,比如山区公路的施工难度情况、对周边环境的影响情况等,都要进行综合考虑。在路线应用过程中,我们要针对一系列的地段,进行路基稳定与路线设计环节的优化,进行线位的有效选择,以有助于良好地质地段的选择,避免由于不合理的地段导致的路基不稳定的情况。在此环节中,我们要进行整体应用环节的优化,降低工程的投资成本,实现工程量的降低,促进路线方案的有效选择。
  在路基施工过程中,我们不仅要坚持经济性、实用性的原则,也要遵守环保性的原则,进行景观建设环节的优化,满足工程造价综合效益提升的需要。在此过程中,路基优化方案要满足该山区的自然环境,只有这样能有实现路基防护设计方案及其路基横断面设计方案等的健全。我们要按照路基的施工标准,进行相关技术指标规范的应用,要根据具体的施工环境,实现方案的综合应用。
  在地质环境比较恶劣的区域,我们要保障工程勘察系统的健全,进行动态性跟踪,满足其专项设计优化的需要,进行相关环节的应用,保证其路基的稳定性。我们需要进行岩土工程勘察系统的健全,针对其滑坡现象、崩塌现象等进行工程监察环节的优化。以保障其边坡土质类别的有效应用。在此过程中,我们也要进行边坡稳定措施的应用,进行变形计算参数的优化,有助于专项设计环节的优化。山区地形特点是山高陡峭,短距离内地表标高相差很大,相对于平原微丘区高速公路设计,山区高速公路的平面线设计往往要花费更多时间、精力及技巧,因为不同的平面线形的设计需要不同的路基断面形式,而不同的路基横断面型式对路基的稳定性、工程造价、环保景观等方面,具有重要的影响,设计过程中有时巧妙地换个断面型式,综合效果明显。
  2关于路基设计形式的分析
  为了实现工程的综合效益的提升,我们要进行路基设计形式的有效选择。在整体式路基形式应用过程中,我们要进行该模式的应用,这模式广泛应用于山区公路设计过程中的地势比较平坦的路段。其适合于地质发育比较好的单面坡及其峡谷地势比较优越的路段,在其他的一系列越岭线应用过程中,该模式也是比较常见的。在山区公路路基设计过程中,我们也要进行分幅式路基形式的应用,该模式的应用需要讲究一定的技巧,需要付出一定的耐心。在设计过程中,我们要协调好分幅式路基设计环节和路线的平纵面应用环节的关系。在越岭线应用过程中,我们要进行分幅式路基的应用,进行相关环节的综合设计,要考虑到施工现场的纵坡的曲度,也要考虑实际路线的问题,从而实现路基断面防护体系的健全,避免出现施工过程中的麻烦,保障施工环节的简化。或者只顾工程经济,过分迁就地形,而使平、纵面过多地采用极限或接近极限的指标。又如在沿河线是沿河谷两岸布线,设计中应处理好河岸选择、路基断面的线位高低和两幅路基跨河地点三者间的关系。分幅式路基形式的特点决定了在同一路段中采用2条不同的平面线和纵断面线形,虽然在勘察、设计中工作量增加了将近1倍,但相对于整体式路基形式来说,采用分幅式路基形式,可大大减少工程数量,降低工程造价,其优点同样是显而易见的。
  山区公路的路基设计环节的有效展开,离不开对错幅式路基模式的应用,其对中间带宽度有一定的需要,以实现山区公路路基的整体式路基系统的健全。在此环节中,我们也要进行断面形式的应用,实现错幅式路基环节和整体式路基环节协调,进行纵断面线形的把握,进行路基高程的控制,以有助于下序施工环节的优化,满足实际工作的需要。错幅式路基形式一般采用山区沿河线一侧坡度较陡且地质条件较好的单面坡的上下,或是在山区U形沟谷的单面坡的上下,及在越岭线中地势较开阔的单面斜坡的上下。错幅式路基的设计主要是为了避免挖方量过大或路基下边坡填筑量过大,在某些特殊的路段,如水库,沿河路段等,也可采用错幅式路基做成半幅路基半幅桥梁的形式。
  在错幅式路基设计应用过程中,我们要处理好相关的施工环节,比如对河岸选择环节的优化,实现与路基边坡率、路基线位环节的有效协调,我们也要进行地质条件的深入应用,以满足实际布线的需要。越岭路的纵坡应力求均匀,平均纵坡及纵坡长度应严格遵守规范的规定。错幅式路基在过度到整体式路基的路段,应做好纵坡的衔接工作,力求使纵断面平顺过渡,避免出现突兀现象。
  为了保障路基强度提升,我们也要进行水环节的应用,导致路基不稳定的因素是比较多的,比如水的因素即是日常降雨、流水环节,为此我们需要做好路基的排水工作,以保证其设计环节的优化。针对山区高速公路的实际情况,进行预防措施的应用,降低其滑坡、泥石流等的危害程度。路基排水分为地上排水和地下排水,主要任务是将影响路基稳定性的地面水排除和拦截于路基用地范围以外,并防止地面水漫流、滞积或下渗,对于影响路基稳定的地下水,则应予以隔断、疏干、降低,并引导到路基范围以外的适当地点。
  结语
  山区高速公路建设的稳定发展,离不开路基系统的稳定性,我们要根据实际施工环境,进行路基设计环节的优化。
  参考文献
  [1]公路沥青路面施工技术规范[S].北京:人民交通出版社.
  [2]沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[Z],2001.
  [3]JTG/TB02-01-2008.公路桥梁抗震设计细则[S].



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