出租车计价器作弊手段及应对措施
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作者: 陈静芳
摘 要 计价器，作为一种专用计量仪器安装在出租汽车上，是为乘客租车后支付相应的租金提供结算的计量仪器，列入国家强检范围。如今出租车成为广大市民出门重要的便捷交通工具，由于个别出租车经营者使用非法手段，使得计价器跳表快，达到多获利的目的。这种行为导致乘客与出租车司机之间产生了严重的信任危机，并在日益恶化，已经成为市民投诉频率较高的社会问题。本文讲述出租汽车计价器常见的作弊手段，以及检定过程中，计量检定人员应该注意的一些问题，如何加强后续的管理等应对措施。
关键词 计量仪器
中图分类号U46 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）118-0051-02
出租车作为城市交通的一种重要的载体，是城市文明的一张很重要的标签，服务质量的好与坏，很大程度反映了这座城市的形象。一些出租车经营者缺乏应有的职业操守，采取各种手段破坏计价器准确度，坑害乘客，不断破坏着乘客与出租车服务间的诚信关系，损害着城市的文明形象，笔者结合多年的工作经验，总结出来出租车计价器常见的花招有：
1 计价器提前倾斜15度多收费
顾客上车后，出租车司机随手按下空车灯，计价器显示的价格为起步价。看起来并没有什么异常，但是在上车前，空车灯就已经“伏倒”15度，并不是完全90度“站立”姿势，倾斜着的计价器，很有可能是司机耍手段多收费的途径。一些“投机”司机故意在乘客上车前便将出租车的空车灯按低约15度角，让计价器提前计费。等乘客上车后，再将空车灯完全按下，实际上，此时计价器已经计费了一小段路程。乘客上车后跑出还不足起程公里数，计价器就开始跳表了。
针对这种俗称“埋公里”的方式，建议乘客打车时多留一个心眼，乘客上车后可以要求司机将空车灯完全按倒，再打直，让计价器清零，然后再次完全按倒，这时候开始正常计价。
2 偷换小轮，多跑“虚拟”路
为了让计价器多“跳表”，某些出租车司机在计价器年周检时用标配尺寸的轮胎，一出门就将车子的前大轮换成小轮。
计价器是根据车子在正常情况下行驶1公里所转的圈数来设定脉冲，同样的路程，如果前轮变小了，而计价器内的脉冲值没有改变，那么小轮转了一圈，计价器也同样会收到脉冲信号。小轮由于直径小，转动圈数相对于大轮就要多些，车价会额外升高，乘客在不知不觉中多付路费。大轮改小轮方式肉眼难以识别，隐蔽性强，乘客不具备专业知识，难以识别前后轮之间的“微差”，但是，由于改变了车子结构和配置，小小“微差”会影响行车安全。
3 使用遥控装置，信号线上搭“飞线”
就是从计价器的信号线上面搭接一条线路，再连接到信号脉冲发生器，利用脉冲叠加信号，让计价器“多走快跑”， 也就是俗称“跳跳表”，这种手段比较隐蔽、高科技。但这个装置的原理不复杂，就是通过这个脉冲发射器产生信号，影响计价器工作，公里数飞快增加，当不按遥控，就是一台普通的正常的计价器，是出租车的一种宰客利器。现在所出现过的“跳跳表”一种是机械，一种则是用电子控制。目前一般都是机械式的，即司机首先对正规计价器进行技术改造，然后在车内安装秘密开关，这种开关一般是装在离合器附近，也可能被司机捏在手中，或者装在驾驶员座椅上，乘客一个不注意，司机都可能会按住按钮。司机在开车过程中，通过左脚踩离合器的间隙控制开关，踩一下计价器便跳一下，而乘客一般很难发现这种极其隐蔽的动作，被宰了也不知情。
出租车计价器作弊的手段之多，防不胜防，如何杜绝这种坑害顾客行为，保护消费者权益成为一个棘手的问题，笔者在车租车计量检定工作中总结了如下经验。
3.1 规范出租车计价器使用统一传感器
出租汽车计价器安装在出租汽车上，传感器将测量到的行驶里程信号转换成电脉冲信号输入给计价器，计价器内的微处理器将该信号处理运算后，由显示器显示出与里程数相对应的金额数目。故传感器采集到的里程信号就非常重要，它的准确与否直接关系到计价器计程的准确性。
现在一些型式的计价器的信号线抗干扰能力非常差，原因是直接采用汽车上的电子里程传感器信号作为计价器的传感器输入信号，甚至有些出租车的里程信号线就只是一根普通的铝芯线或铜芯线，更有甚者连屏蔽线都没有。当计价器处于以下情况时，都会影响计价器计程的准确性。1）汽车启动点火瞬间产生的高压脉冲群影响；2）外界电磁波或静电干扰影响；3）车辆本身车况差、车内电路异常影响；4）计价器连接线本身破损，产生异常输入脉冲影响等。
若去掉这根传感器信号线，另外加装一个有过滤功能的电子式传感器。因为各种电子式传感器的分频不同，这样一来，K值（K值，即1000米接收的信号数，而这个信号数就是机械传动比或电脉冲传动比）就与原来不同，所以就会产生同样车型，同样表型的计价器，K值却完全不同，给计价器的监管带来困难。同时，计价器的作弊起来会更加方便，不发分子可以通过改动计价器外围接线，将传感器信号线外皮剥开，加接了一个信号发生器，来控制计价器。
故为了对出租车计价器起到有效的监管，笔者建议必须对出租车计价器的传感器型式进行统一、规范，采用独立式加密传感器，使计价器与传感器之间一一对应匹配，传感器和计价器双向加密信息验证，这样可以很大程度上减少因外界干扰脉冲对计价器准确度的影响，也可有效地防止部分不发分子利用这种漏洞在计价器外接电路上作手脚，保证出租车计价器的准确性。
3.2 出租车变速箱中齿轮修理后，需重新检定
出租车变速箱中的被动齿轮磨损，会造成计价器跳的慢。所以出租车变速箱经过修理后，出租计价器通常都会跳得快，提前跳价，也有个别跳得慢。这是因为出租车发动机或变速箱经修理后它的转速发生了变化，所以需要重新检定，调整出租车计价器的脉冲数即K值直至合格为止。为防止计价器藏“猫腻”损害消费者利益，除了检定严格把关，还需要后续的监督管理。笔者认为，这种违法行为其主体是人，客体是计价器，是人通过对计价器进行作用来实现的。解决这一问题的关键，是让主体降低对客体的影响。
第一，健全法规条例，要和当地政府达成共识，获得当地政府的支持，制定由多个部门联合实施的管理条例。由交通局、质监局、运管处共同对出租车进行监督管理，加大宣传力度，让出租车司机懂得什么是应该做的，什么是不能做的，同时监管者亦有法可依。
第二，严把计价器准入关，比如采用政府采购的模式，由质监局、交通局等专家成立招标领导小组，严格设立计价器选型条件，提高准入原则，可以有效地杜绝技术标准落后、质量不达标的产品。
第三，规范计价器参数卡的管理，参数卡必须由当地的法定计量检定机构持有，计价器的参数调节必须要使用参数卡，无参数卡无法修改K值等其他参数。在用参数卡调整计价器参数时，须经打开铅封，触动计价器检定开关，才可以参数修改成功，事毕必须重新铅封。
教育非常重要，但教育并非万能；打击固然有效，但打击也不是目地。我们只有建立严格的法规条例，不断完善各方面的管理，借用高科技的手段让不法司机无从下手，使违法者无可乘之机。只有这样做，才能有效地从根本上解决这些违规行为的发生。
参考文献
[1]李小瑾著.出租车计价器常见作弊手段分析及防范.
[2]石海军著.出租车计价器常见作弊手段与应对措施.
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