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出租汽车计价器装车后计程误差的测量不确定度评定

  一、概述
  1.测量方法:依据JJG517-2016《出租汽车计价器》检定规程
  2.测量环境条件:检定场地应清洁平整,有轮胎充气设备。被检车辆的轮胎应清洁、干燥。车辆的载荷应为1~2个成年人的重量。车辆轮胎气压应为制造厂规定的气压。
  3.测量标准:丹东产J-2C型计价器整车检定装置,其主滚轮周长最大允许误差为1m±0.2%,主滚轮转数最大允许误差为±(0.1%×读数+1r),主滚轮速度为60km/h,最大允许误差为±3km/h。
  4.测量对象:装车后的出租汽车计价器(计价器为南京通用TY2000B型,出租汽车车型为起亚赛拉图)。
  5.测量方法:采用滚轮测距法,引导车辆驶上检定装置,启动检定装置,使检定装置主滚轮运转带动出租汽车车轮同步旋转,观察被检计价器的计程屏,当计程值到达起程点时(鸡西为3000m),立即按下控制器的“采样键”进行采样并记录采样值,此值即为检定装置测量的计程值。然后由计程误差计算公式计算出计程误差。
  二、测量模型:
  测量的数学模型:
  式中:DW―计程误差,%;
  D―计价器示值,m;
  C―轮胎修正值,%;
  Jd―检定装置测量的计程值,m。
  三、灵敏系数
  四、测量不确定度来源
  测量不确定度来源可以从以下方面考虑:输入量的标准不确定度来源主要由测量重复性引起的标准不确定度u(D1)(假设检定员按“采样键”的提前和滞后引起的不确定度按均匀分布算,包含在重复性内,不做评定),计价器最大允许误差引起的标准不确定度u(D2);输入量C的标准不确定度u(C)来源主要由主滚轮周长的最大允许误差引起的标准不确定度u(A),钢卷尺的最大允许误差引起的标准不确定度u(B);输入量Jd的标准不确定度u(Jd)来源主要由主滚轮周长的最大允许误差引起的标准不确定度u(JdI),主滚轮转数计数器最大允许误差引起的标准不确定度u(Jd2)。
  五、各输入量的标准不确定度评定:
  1.输入量的D标准不确定度u(D)的评定
  (1)测量重复性引起的标准不确定度
  在在重复性条件下,用计价器整车检定装置对装车后的出租车计价器的起程点(鸡西为3000m)连续测量10次,得到测量列3004m、3003m、3002m、3006m、3004m、3005m、3003m、3006m、3002m、3005m。
  平均值
  实际测量以单次测量值为测量结果,则可得到由测量重复性引入的标准不确定度为:u(D1) =1.5m。
  (2)计价器最大允许误差引起的标准不确定度u(D2)
  计价器的计程最大允许误差误差为,按均匀分布,当检定点选为3000m时
  式中:
  C―轮胎修正值;
  A―在主滚轮上测出的左右驱动轮转5周的平均值,;
  B―在地面上测出的左右驱动轮转5周的平均值,。
  以起亚赛拉图型出租汽车(2012款 1.6L MT GL)为例,轮胎规格为195/60 R15,轮胎周长为πd=3.14×(195×60%×2+15×25.4)=1931.1mm=1.93mm。
  A值在周长为1m的主滚轮上测出,主滚轮最大允许误差为±0.2%,驱动轮转5周的距离为1.93×5=9.65m,即主滚轮转了9.65圈,按均匀分布,则。
  B值在地面用Ⅱ级钢卷尺测出,钢卷尺最大允许误差为±0.3mm+2×
  10-4L ,驱动轮转5周L=10m,按均匀分布,则
  取A≈B=9.65m,A和B不相关,,则输入C量的标准不确定度
  3. 输入Jd量的标准不确定度u(Jd)的评定
  (1)主滚轮周长的最大允许误差引起的标准不确定度u(Jd1)
  主滚轮周长的最大允许误差为,检定点为3000m,按均匀分布,则
  (2)主滚轮转数计数器最大允许误差引起的标准不确定度u(Jd2)
  主滚轮转数计数器最大允许误差为±[(读数×0.1%)+1r],检定点为
  3000m,按均匀分布,则
  (3)标准不确定度分量u(Jd)的计算
  由于Jd1和Jd2不相关,因此
  六、合成标准不确定度的评定:
  1.标准不确定度分量汇�表
  2.合成标准不确定度
  上述各个标准不确定度分量互不相关,可按下式计算合成标准不确定度:
  七、扩展不确定度:
  取k=2,扩展不确定度U为:
  U=k・uc(Dw)=2×0.0034=0.0068=0.7%
  八、测量不确定度的报告与表示:
  用计价器整车检定装置对装车后的出租车计价器的检定点3000m进行测量时,计程误差的扩展不确定度为:
  U=0.7%,k=2

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