高速公路机电设备管理系统分析
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摘 要:本文首先提出高速公路机电管理设备存在的问题,进而对高速公路机电设备管理系统进行分析和设计,旨在提高高速公里设备管理维护的效率。
关键词:高速公路 机电设备 管理
中图分类号:U412 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)11(c)-0131-01
近年来,随着国家对高速公路建设投入的不断增加,高速公路里程也迅速增加,截止到2009底,我国的高速公路里程已经达到了386,08万公里。为了保障高速公路运营的快捷畅通,高速公路机电设备的管理工作变得更为重要。
1 高速公路机电设备管理存在的问题
高速公路机电设备涉及多种类型的信息,业务繁杂,但是目前采用的设备管理办法大多数是设备采购进来以后,将设备的基本情况和有关信息登记存档,然后将档案保存。这样就造成了机电设备管理混乱,查询起来不方便,造成了管理维护低效率的现象。主要表现为下面几个问题。
(1)手工记录,劳动量大。强大的劳动量需要耗费很大的人力,而且人工记录难免出错,也不利于设备的查询。设备管理人员一旦调动,设备资料交接工作就变得十分复杂。(2)故障信息上报不及时。如果设备发生故障,各收费站的管理人员通过口头或者书面上报到设备管理中心,这样,设备跟踪信息就不能及时地体现在设备档案上。(3)历史数据可用性低。缺乏对设备的使用情况进行有效的统计与分析,不能为日常的设备维护提供基础数据。(4)工作人员技能不高。由于内部机电系统工作人员缺乏很好地技术培训,所以维修技能不高。
上述问题主要是两方面原因造成:一方面是由于设备管理制度上的不合理;另一方面是由于机电设备信息不完善。同样,对于高速公路机电设备管理者来说,研究机电设备的管理问题,以及如何利用设备故障的历史数据对设备进行故障分析,这些都要建立在对所有机电设备信息全面及时掌握的基础上。
2 机电设备管理系统分析
2.1 机电设备管理系统需求分析
机电设备管理系统最终目的是改善日常设备管理中存在的问题,提高机电设备的利用率,降低维修成本。通过注重对设备生命周期的管理,包括制定设备购买计划、签订采购合同、设备采购、设备入库、设备申请/审批、设备领/借用、维修保养、备件、易耗品、设备出库、报废、捐赠等,以及设备相关的文档管理。通过对工作流程的管理实现用户设备管理中从定量到定制的根本性转变。
机电设备管理系统的用户包括:设备管理中心工作人员和各收费站机电系统管理员。用户俩求主要包括功能摇求和非功能瓣求(如系统的可靠性和开发费用投资、周期、以及可使用资源等方面的限制等)。
2.2 设备管理中心需求分析
对所有机电设备的基本信息实时掌握,包括设备编码、设备名称、规格型号、规格产地、入库时间、出库时间、领取人、批准人、领取数且、经手人、设备所在站、设备所在车道、设备是否正在使用等。方便查询各收费站的设备信息。还涉及设备故障情况,包括故障原因、采取措施、原因分析等。
2.3 各站机电系统管理员的工作
上报本站设备故障情况及设备的转用情况:包括单位名称、报修人、报修时间、故障现象、故障原因、采取措施、原因分析、处理结果等。设备转用主要针对车道设备挪用的信息,包括设备原所在车道、现所在车道、转换时间。查询本站设备的分布情况、故障历史信息,及与其他收费站系统管理员在线交流设备维护维修技术。
3 系统设计
3.1 系统体系结构设计
因为高速公路的业务数据的安全性很重要,不能与外网相联,所以网络结构采用局域网,而高速公路公路收费站又相距很远,远到几十公里,所以体系机构采用C/S与B/S混合软件体系结构,C/S体系结构的系统扩展能力很强,安全性好,在系统效率和响应速度上,优势显著,在本系统中,在C/S模式下,高速公路机电设备管理中心的管理员在局域网内通过系统维护工作站进行主要的业务操作,包括设备出、入库的登记,设备查询系统管理等功能。
B/S结构特别适合客户端分布范围广,对维护要求低的场合。在B/S模式下,高速公路下属的各收费站将本站的设备故障情况上报设备管理中心,各收费站可以在线查看本站设备的故障维修历史,故障率等信息。另外,各站机电系统管理员还可以在线交流设备故障的维修技巧等,相当于高速公路系统内部的BBS。
整个系统运行在局域网内,设备管理中心用户主要指管理人员,在C/S模式下通过局域网直接访问数据库服务器进行日常业务的操作,系统维护。其他各收费站用户在日/S模式下访问数据库服务器,无需安装客户端即可随时上报设备故障信息,查看本站设备故障历史还可通过服务器内的维修历史数据库中查找与之相关的维修技巧,并可通过BBS与其他各站系统管理员在线交流设备维修技术。该解决方案把B/S和C/S这两种软件体系结构进行了有机地结合扬长避短有效地发挥了各自的优势。既方便了管理人员管理机电设备,全面了解高速公路运营情况又可以提高各收费站设备维护人员的技术水平,提高高速公路的服务水平。
3.2 系统的功能设计
机电设备管理系统是一套完全为设备管理人员设计的把设备管理由被动管理转为主动管理的系统,此系统的使用将极大地提高设备管理部门的工作效率,使设备管理人员从繁重的手工劳动当中解脱出来,实现设备管理整个生命周期的信息化,并且在与各使用单位内部网络配合的基础上实现无纸化办公。
设备生命流程包括制定计划、签署合同、购买设备、库房管理、申请/审批、领借用设备、维修设备、设备报废、捐赠和调拨等。
3.3 设备信息存储和管理
整个系统的核心模块从设备管理部门的日常工作出发,通过对工作流程的管理实现用户设备管理中从定量到定质的根本性转变。
库存管理:入库单、出库单、盘点单的添加、审核或作废。
台账管理:在用设备管理设备出库登录、设备远程登录、设备预苦查询等。
故障维修管理:在用设备的处里管理,提供设备维修、调拨、报废管理等。
绩效考核:设备绩效统计、人员绩效统计、投诉管理、绩效参数设里。
设备查询功能:设备出入库、设备台账、维修、调拨、报废、配件更换信息查询。
设备统计分析与决策支持:系统以数据库中基本业务数据为基础,向用户提高方便、准确、快速的查询分析能力。并根据业务需求和使用者的动态要求生成特定界面的报表和专题图,充分利用数据挖掘技术,为管理者提供丰宫的决策支持。女让可以统计某种设备在一年中的故障情况,找出某些故障的共性,分析故障原因,看能否从根本上杜绝该故障的发生。
图形输出功能:系统可以输出各种报表,打印查询结果。
BBS功能:采用内部局域网的形式发布一些信息,系统内部电子公告板让各站机电管理员交流设备维修技巧等。
4 结语
高速公路机电设备管理系统是信息技术在机电设备管理中的全面应用,同时蕴涵了先进的设备管理思想,提出了设备生命周期管理理念。真正作到了对设备全方面的管理不但成功地解决了目前一般高速公路机电设备管理中存在的问题,降低设备停机时间、维修成本,确保高速公路的高效畅通。同时采用信息技术中的数据挖掘技术,对辅助领导决策、降低企业运营成本提供了全面的参考。值得我们关注的是技术只是管理的手段,而高速公路机电设备管理涉及的部门很多,只有不断完善管理制度,并保证各部门的积极配合才能令其取得最优的应用效果。
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