平凡的岗位 不平凡的创造

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　　宋友和，汽车维修高级技师，从事汽车，拖拉机及工程机械修理工作三十余年。从走进维修行业的第一天开始，他便全身心地投入到了这份事业当中，因为他热爱汽车、热爱维修，他喜欢每次解决完问题后的那种轻松与成就感。他工作认真、负责，从没有半点儿的含糊。郭敏斯基曾说过：“世界上没有任何悬崖，没有任何高塔，是一个有两只脚的人所不能攀登上去的……同样的，在世界上没有这样的科学高峰，是人类所不能到达的。“宋友和依靠他坚忍不拔的意志，终于研究出了平衡式滚动轴承行星齿轮机构。
　　多年来，宋友和致力于工程机械研究。他在工作中发现，在目前的机动车辆市场上，大量装用的是时称式行星齿轮差速器，其行星齿轮，行星齿轮垫片，半轴齿轮垫片甚至差速器壳止推面均存在严重的非正常的磨损现象，分析其原因有如下几点。
　　(1)差速器的行星齿轮、行星齿轮轴及垫片之间均采用滑动摩擦的方式，而差速器的工作是不连续的。在差速器不工作时，各摩擦副之间因为没有相对运动，所以嵌入摩擦面间的润滑油极少，若车辆在重负荷下单侧驱动轮忽然打滑，差速器就会突然进入重负荷工作状态，此时上述零件的摩擦面极易产生粘着磨损。
　　(2)受加工精度及装配质量的限制，新装配的差速器，其行星齿轮往往会偏离理想位置，所以无论是采用两轮或四轮结构，几个行星齿轮都不可能同时进入负荷状态，往往是先受力的一个行星齿轮及相应的轴及垫片等磨损到一定程度后，另一个齿轮才开始参与正常工作。如此一来，原设计由两个或四个行星齿轮同时承受的负荷都落到了一个行星齿轮的身上，这样便成倍地增加了相关零件的接触压力，加速了非正常磨损。
　　(3)由于各行星齿轮受力不一致，导致与之相吻合的半轴齿轮单边受力，从而使半轴齿轮垫片一侧压力过大，以致超过了材料承受压力的能力而被挤碎，并且造成了差速器壳的非正常磨损。
　　而以上非正常磨损产生的大量金属磨屑混入润滑油中，促使中央传动齿轮副及轴承等相关零件的工作条件恶化，影响了整个传动系统工作的可靠性和耐久性。对于某些液压／传动共用油的车型，这些磨屑还会造成液压系统工作失常及早期损坏。
　　该装置在行星齿轮轴上间隔开有两对称的小头端相向的圆台体，其外壁相当于圆锥滚子轴承的内滚道，圆台体大头端分别设有凸起的止推台肩，行星齿内孔制成锥形孔，相当于圆锥滚子轴承的外滚道，在内外滚道间装圆锥滚子，在轴两端与差速器壳结合处各设一轴套。轴套和轴之间采用动配合，使轴在工作时可自由转动和轴向移动。由于移动的方向总是朝着负荷较重的一侧，所以能自动平衡两行星齿轮的受力状态。采用滚动摩擦，可大大改善润滑条件，极大地减少非正常磨损，完全满足了差速器突然进入重负荷工作状态的需要，为实现差速器终生免维护提供了有力的技术保障。
　　平衡式滚动轴承行星齿轮机构有较好的工艺继承性，可在不改变原差速器基本尺寸和主要结构的情况下，适当地缩小行星齿轮轴直径，加大行星齿轮孔径和壳体孔径。可安装使用，应用范围甚广，可适用于所有的轮式机动车。
　　近年来，我国汽车产业的水平、自主创新能力日益提高，自主品牌汽车占国内市场份额的比重不断提高。中国已成为世界第二大汽车消费国，第三大汽车产业国，第一大潜在市场。未来十年，中国对小型汽车的需求量将飞速上升，汽车私人消费逐渐成为主流。而平衡式滚动轴承行星齿轮机构，这一机动车转动系中的关键部件之一，起着不可替代的作用。相信有了它的存在，我们的生活将会更美好。
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