朱宏：沉醉速度与激情

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　　人物介绍
　　
　　朱宏，云南高原红赛车俱乐部负责人，同时也是高原红车队赛车手。曾经多次参加国内场地、短道、越野赛事，并取得了优良成绩。
　　
　　第一眼印象
　　
　　个头不高，模样普通的中年人，似乎并没有赛车手的架势。但在交谈中，一讲到改装车和赛车，立刻可以感觉到他精神的亢奋，谈话中几乎都没有停过改车、赛车的话题，可见他爱赛车爱得铭心刻骨。
　　
　　成长为赛手的历程
　　
　　1985年从浙江台州来到昆明，刚开始时从事装修生意。后来陆续经营了其他一些生意，可惜自己对这些项目并不怎么感兴趣。那时自己也有车子，每次手握在方向盘上时，听到发动机的声音，会有一种无法抑制的冲动，想要高速驾驶。结果他也为此付出了沉重的代价：几次交通肇事。赔付损失最贵的一次就达几万元。
　　在2003时，由于受到红河车队的影响，他报名参加了云南雄风俱乐部赛车手的培训，并取得了赛车驾照。因为成绩优秀，第二年就被推荐参加了中国汽联组织的汽车短道赛，首次驾着租赁来的赛车，就闯入决赛并取得名次，而且成绩居然连续四次保持上升势头。
　　他和队友们在2006年全国汽车拉力锦标赛的六盘水站比赛中，在爆胎、发动机油底壳被击穿和误入赛道被取消参赛资格等意外情况下，仍然取得了两个第四名的好成绩。
　　
　　改车心得
　　
　　要改车先要改人
　　“夏利”改装车，是他第一辆完全自己改装的赛车。在有了一些改车经验并有了定名声以后，不断有人来找他改车，但他对每个来找他改装车的人都说一句话：要改车先要改人。“要具有专业技术后才能驾驶改装车，在不具备赛车手的基本技术和素质，以及自控能力，单纯地追求速度和刺激，这样是很危险的。只有具备了驾驶赛车的经验和改装车的知识以后，才能来改车。”朱宏坚定地说。
　　
　　玩车的保障
　　
　　玩改装车一定要有安全保障，车改装的首要任务是安全性能，包括整个车身加固，机件的加强，防滚架的安装，从这些方面来提高安全性能，从而杜绝发生事故时的隐患，保障车手的安全，这样才能计车手完成比赛，但车的外形不能动，要保持出厂时的原貌。其次才是动力提升，动力改装还要按照国家汽联(FIA)的规定，只能对车辆的行车电脑和减震器进行调整和更换，而像发动机进气机构，汽缸直径这些方面是不能改动的。
　　专业赛车的改装费用也是高昂的，一只普通车用的减震器可能只要几百上千元钱，而赛车的减震器一只的价格贵得能达到了30万5之多。改装一辆可以参赛的赛车的价格比买一辆新车要贵得多，甚至会达到车原价的一倍以上，或者更高。改装后的车，80升的一箱油只能跑一百多公里。
　　
　　比赛故事
　　
　　民用减震器跑出了赛段第一
　　六盘水站朱宏使用的是一辆由POLO改装的赛车。当时由于赞助商不多，资金相对还比较紧张，所以用来改赛车的零件大多用的国产件。减震器是定制国内一厂家的产品，因为时间比较紧，根本没有时间进一步进行调试，所以在六盘水站比赛时赛车才跑了两公里减震器就损坏了，没有办法只好又把原来的那一套减震器换上去，但是民用减震器用在赛车上，它的行程太大了，没有办法满足赛车在沙石路面上高速行驶，这对赛车来说几乎是一个致命的缺陷。
　　因为担心损坏赛车，他在比赛中一改往日的狂燥，跑得非常保守，不过这样反而把自己的技术发挥到了最佳。在当天比赛结束时，朱宏不仅完成了全部赛段，而且还跑出了出人意料的，N2组第一位置的好成绩，并且还领先第二名两分钟。
　　
　　成也减震器　败也减震器
　　可是到了第二天，意外却出现了，在最后一个赛段上，由于减震器太软，车行驶到一个土包时，油底壳撞在了土包上面，导致油底壳被顶破，机油泄漏出来，回到维修站，虽然维修工只用了18分钟便将赛车抢修出来，但由于超时被罚了10秒钟。
　　接下来的比赛为了把这10秒赶回来，他几乎忘了减震器的事情，结果相同的状况再次出现，在距离终点仅有5公里的路段，油底壳再次被顶裂，机油全部漏完了。为了不使赛车受损，只好退出比赛，眼睁睁地看着N2组车手冠军从自己手中溜走。颁奖时看着别的车队上台领奖，自己却在台下当个观众，朱宏心里的感觉既难过又无奈。
　　“这次比赛因为减震器的问题没有取得好成绩，不过自己的实力也得到了验证，证明自己并不比别人差。通过这次比赛也改变了我的态度，在提高自己技术的同时，也要增加改装赛车的投入，让车与自己更加匹配”。朱宏说这话时，眼神里充满了自信。
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