汽车模块化教学的问题及对策
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作者: 陈清旺
摘要： 本文主要论述在汽车专业模块化教学中存在的几个问题及相应的解决方法：结合学校具体情况合理设计模块教学过程；通过学生之间教学相长、优势互补来组合小组；修改模块内容，把握重点的几个教学任务来顺利完成模块教学；通过各个模块之间的交流和组合来衔接好各个模块所学内容；通过布置不同的教学任务，使教学过程更严谨、紧凑。
关键词： 汽车专业教学 模块化教学 解决方法
模块化教学法，是以现场教学为主，以技能培训为核心的一种教学模式，它一出台就在许多国家得到了密切的关注。近年来，随着我校汽车专业课程改革的不断深入，该教学模式以其灵活性、针对性、现实性、经济性的特点，在汽车专业教学中得到了广泛的应用和发展。实践证明，模块化教学解决了传统教学模式的不少弊病，得到了专业课教师和学生的一致认可和好评。但模块化作为新生的教学模式，其应用和推广，必然受到教材、师资、教学设备等配套设施的制约，也必然会遇到这样或那样的困难。那么，如何克服这些困难呢？以下是我对模块化教学中存在的问题和解决方法的一些见解：
一、模块教学过程设计及实施的问题
模块教学是以素质为核心，以能力为本位，重在知识和技能的实际灵活应用。与传统教学过程相比，模块化教学过程更加注重教师的主导作用和学生的主体作用，引导学生由知识传授转化到自主学习上。一个成功的模块教学过程，首先是要面向学生制定他们力所能及的教学目标；其次是设计行之有效的教学方法，以及组织灵活多样的教学过程等。模块化教学在我校汽车部开展两年来，教学成果得到了长足进步，但仍有学生听课不认真，上课有不少学生睡觉的情况发生。究其原因，我觉得还是模块教学过程设计及实施这一环节尚有不尽人意的地方。以下是我对这一环节的一些做法：
模块教学过程不能简单套用别人的经验，必须视乎学生的能力、学校设备情况、教材情况等设计出符合班级情况的模块教学过程。
对于汽车电气设备，涉及的模块有起动机检修、发电机检修、灯光线路的检修等。
1.根据模块不同，设计不同的工作页。工作页的设计要贯穿整个模块的教学思路，内容以填空题或问答题为主，可由实验数据得出结论，不可太深奥；学生填写工作页的过程就是学习模块中某个关键环节的过程，所以工作页的设计非常重要。
2.根据课程的具体特点，起动机检修、发电机检修可采用项目化教学法进行教学，灯光线路较适合采用案例教学法教学。
3.起动机检修涉及起动机的拆装、检测、修理、性能检验等，必须配备数量足够的起动机、工量具及试验台。可以同时安排四个小组，每个小组约4―6个人，以方便管理。小组内两个人实训，另外几个人可仔细观察，做好记录，完成工作页。小组内每个成员都必须独立完成实训项目，有困难可请教同组成员。
4.小组讨论及评价。小组长组织成员讨论，解决上课及实训中遇到的问题，对该模块学习的心得作出相应的评价。
5.教师在教学过程中要注意启发引导学生的思路，把握好课堂教学节奏，组织各小组实训及讨论，管理好各个小组的课堂秩序并给予合理的考核。
二、模块内容大小的问题
一个模块的教学目标、教学内容，需要通过完成一项或几项具体的任务融合到教学过程中，使学生产生学习知识的兴趣。一项好的任务是完成教学目标的关键，要把知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度的目标融入任务中，使任务有利于学生个性的发展。
考虑到我校学生的实际情况、班级人数、一体化教学实训室的大小、教学设施的多少，以及国家大纲规定的课程所用课时等因素，我们制定了小班小模块教学模式，一周完成一个教学模块。同时考虑到文化课班会课大概占用十节课，初定一个模块教学用时为20节课，以此来定一个模块的教学容量。如汽车电气中，定出了电源系统、起动系统、发电机起动机分电器的拆装检测、点火系统、照明信号系统、辅助电器、整车电路等模块。几个循环下来，不少教师反映所教的模块内容多了，常常会不能按时完成模块的教学内容，或者出现赶进度的情况，不能很好地实现既定的教学目标。
遇到这种情况，其一是重新制定模块内容，重新划分某个学科的教学模块，但整个年级的教学计划都要跟着改变，所谓牵一发而动全身，势必打乱原先的教学秩序，工作难度较大。所以一般不能轻易重新划分模块。其二是重新分析教材，分析学生，在把握教学的目标、内容、重点、难点，把握每个任务所要的课时的前提下，对模块内容作一下必要的删减，保质保量完成模块化教学工作。在整车电路中，我设置了如下的一些任务：整车电路识读、前照灯电路分析及故障排除、雾灯电路分析及故障排除、尾灯电路分析及故障排除等。如果把全部电路学完学透的话，20节课是远远不够的，所以我先让学生掌握整车电路的识读方法，再把前照灯电路学好学透。学习前照灯线路分析及故障排除方法，在此基础上设置一些前照灯电路的故障，让学生学会独立分析、敢于尝试，最终把故障排除。这样学生觉得对此力所能及，便自然愿意去完成，既产生了学习的兴趣，充分调动了学习的积极性，也轻松学会了所学的内容。其它几个任务，就让他们独立去分析、研究和讨论。
三、模块之间衔接的问题
调查结果表明，经过了两年的模块化学习，学生的求知欲高了，课堂学习气氛好了，汽车专业知识整体水平也提高了。但奇怪的是一些看起来很简单的问题，有些学生反而糊涂了。比如：发动机和变速器是怎么连接的不知道，起动机在发动机哪个位置也不是很清楚，也有把压缩机说成是发电机的，闹出不少笑话。这些说明了我们的模块化教学确实存在问题，但究竟是哪个环节出了问题了呢？
其实模块是相对独立的教学环节，模块与模块之间没有太多的联系。学生在模块教学中能很好地完成教学要求，但对于模块外的东西了解不多，或者很难把不同的两个模块内容联系在一起。这就需要一个衔接的过程。就像一个大型的软件，其本身是由很多独立的程序代码组成的，每段代码就是一个模块。每个模块只能完成自己的功能，模块与模块之间本没什么联系。但总工程师把各个模块用代码衔接好之后，所有模块都盘活了，软件就能协调工作，就能正常运行了。
做好了衔接，学生就能把不同的模块进行合理的调度了。那如何衔接呢？我认为可以在一年级开始教授模块前引入汽车概论或者汽车学的课程，先给他们一个简单一点、模糊一点的整车概念；在各门课程的模块教学结束后引入整车教学模块，让学生走出单个模块，进行各个模块之间的交流和组合，把发动机、离合器、变速器、传动轴、前后桥、半轴、转向机构、制动系统、电气系统、空调系统等有机地联系在一起，这样学生就不再停留在独立的模块中了，一个整车概念已经形成了，既巩固了模块所学的内容，也把不同模块内容衔接在一起，建构了一个完整的汽车知识体系。
四、模块化教学实施的严谨性问题
受教学设施条件限制，并不是每个小组都能同步参与到教学任务中来，因而容易出现教师给部分小组学生布置任务后，其他学生忙里偷闲，出现“放羊”的情况。
教师是教学的组织者、实施者，教学的指挥、调度仍掌握在教师手中。遇到上述情况时，教师要给不同的小组分配不同的任务。如整车电路模块教学，可以让部分小组上电路试验台检测线路排除故障，其他小组同学组织讨论并完成相应工作页。此外，教师安排了教学任务后还要跟踪指导，让学生知道做什么、怎么做，对教学内容重点难点处要组织小组学生讨论，必要时启发学生想办法、找出路，特别是对有困难的学生要给予必要的指导，使每个学生都能在有限的时间内顺利完成任务。
综上所述，模块化教学突破了传统的教学模式，以技能培训为核心，以任务驱动为主线，大大提高了学生学习的积极性和主动性。在模块化教学实施的过程中，不可避免会出现诸如组建教学小组难、模块教学难以顺利实施、模块衔接不好等问题，指导教师可通过学生之间教学相长、优势互补来组合小组，通过修改模块内容、把握重点的几个教学任务来顺利完成模块教学，通过各个模块之间的交流和组合来巩固和提升模块教学质量，构建完整的汽车知识体系。通过布置不同的教学任务，使教学过程更严谨、紧凑。教师在模块教学过程中，要把握模块教学的知识和技能，培养学生分析问题和解决问题的思路和方法，训练他们在工作中与其他同学协调、合作的能力，充分调动学生学习的主动性和积极性，在有限的时间内很好地完成教学任务，培养出高素质应用型汽车技能人才。
参考文献：
［1］马腾文.模块教学法在分析专业课中的运用.中国成人教育，2004，（11）.
［2］王正雄.“任务驱动”教学法在物理教学中的运用.中学物理教学参考，2003，（8）.
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