MSC地中海邮轮 将在上海设立独资子公司

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　　总部位于瑞士日内瓦的全球最大私有邮轮企业――MSC地中海邮轮日前宣布全面布局大中华区业务，公司将在上海设立独资子公司，并正式任命邮轮行业的资深高管黄瑞玲女士履新MSC地中海邮轮大中华区总裁。履新后，黄女士将会常驻上海办公。这是继上半年，MSC地中海邮轮“抒情”号邮轮在上海吴淞口国际邮轮港的成功首航之后，该公司全面加快布局在华业务的又一重要战略举措。
　　MSC地中海邮轮首席执行官Gianni Onorato先生表示：“公司亟需建立一支更强大的本土管理团队，直接领导公司在华本土化的商业运营。中国始终是公司业务发展的重心。公司将在未来十年逐步引进被业界盛赞的更高品质的邮轮服务到中国。”
　　MSC地中海邮轮隶属于地中海航运集团，是地中海地区、南美和南非地区的市场行业先驱，常年在地中海及加勒比海地区运营。
　　MSC地中海邮轮船队包括：“MSC珍爱”号、“MSC神曲”号、“MSC辉煌”号、“MSC幻想”号、“MSC华丽”号、“MSC诗歌”号、“MSC管乐”号、“MSC音乐”号、“MSC序曲”号、“MSC和谐”号、“MSC歌剧”号及“MSC抒情”号邮轮。
　　嘉年华在沪部署奢华旗舰邮轮
　　8月24日，嘉年华集团宣布，旗下公主邮轮将在中国部署其首艘全新奢华旗舰邮轮――“盛世公主”号。据介绍，目前，“盛世公主”号邮轮正在意大利芬坎蒂尼造船厂中建造，总吨位达到14.3万吨，可搭载3560名乘客。
　　全透明的海景廊桥、西方美食+中式餐饮的配置，再到海上KTV包厢、设有自动麻将桌的游艺沙龙……被称为公主邮轮专为中国市场量身定制的首艘游轮，也是公主邮轮船队中最新、最奢华的邮轮。
　　按照计划，“盛世公主”号邮轮将于明年4月4日从意大利出发，开始环游欧洲之旅。5月14日，从巴塞罗那再次启程，途径迪拜、新加坡，最终抵达全新母港上海。7月份从上海母港开启中国首航，前往日韩众多目的地。
　　2014年，公主邮轮进入中国市场，开启以上海为母港的日韩航线。
　　值得关注的是，在此次“盛世公主”号邮轮宣布明年7月来到上海之前，意大利歌诗达邮轮集团也在8月份宣布，将在明年将旗下爱达邮轮引入中国，引进一艘豪华邮轮以上海为母港开启全年运营。8月19日MSC地中海邮轮宣布全面布局大中华区业务，公司将在上海设立独资子公司。
　　这意味着，原本竞争日趋激烈的上海邮轮产业将白热化。
　　●中东地区原油油轮贸易将放缓
　　德鲁里最新预测，中东地区的炼油产能不断增长，该地区更多原油留在本地，而不是被运往海外。因此，预计对原油油轮贸易的需求增长将放缓。
　　今年原油油轮很大程度上依赖从中东输出的大量货物，大西洋盆地供应国，如尼日利亚和委内瑞拉的生产量下降至多年来新低。
　　德鲁里预测，2019―2021年，全球海运原油需求增长将从目前的3%年增长率放缓至1.2%。
　　当下，由于石油需求强劲增长，全球原油贸易飙升，预计未来18个月受美国进口量上升的推动还会持续强劲增长。但是，一旦美国原油产量稳定，进口增速回落，全球石油贸易将在很大程度上依赖亚洲的需求增长，预计未来几年，亚洲地区的炼油产能将提高。国际能源署预测，在2021年之前，亚洲地区的炼油产能将增加约120万桶/日。然而，中东地区炼油能力将更快增长。从今年至2021年，预计该地区将增加230万桶/日产能，总炼油产能达到1160万桶/日。
　　石油进口国炼油产能提高较缓慢，令海运贸易量增幅变小。加上美国国内的页岩采油可能在明年复苏，会进一步影响油轮航运贸易。
　　德鲁里油运分析师总结说：“2019―2021年之前，贸易增长放缓将对船舶需求产生不利影响，尽管船舶数量增长缓慢，仍会给运费带来压力。”
　　● VLGC货运协议大幅取消
　　德鲁里表示，由于超大型液化气船（VLGC）船队规模增长过快，美国和亚洲地区LPG价格差的减少使得市场上套利交易盈利机会减少，近期来自美国的货运取消浪潮又对VLGC运价产生了额外的下行压力。
　　6月份原定于美国码头出口的3笔货运协议均被取消，此外7月份共取消7艘VLGC货运协议，8月份取消12艘VLGC货运协议。然而，尽管亚洲市场对LPG需求仍保持弹性，但这一需求并未达到足以充分吸收美国和中东地区供应量的地步。
　　由于美国出口货运贸易取消，原定用于美国出口货运贸易的船舶目前正在现货市场上寻求新租约，因此为市场运力带来额外的下行压力。
　　尽管到四季度随着燃料储存项目活动增长以满足冬季取暖需求，货运协议取消情况将减少，但由于市场上可用运力仍保持较高水平，这仍不足以支持船舶运价复苏。截至年底，市场上预计将再接收另外26艘新造VLGC运力，这将使得运价进一步承压。
　　根据船舶经纪报告，多达11 艘满载货物的VLGC停泊在新加坡，这些货物由贸易公司维多、丰益、贡渥集团及能源公司Statoil控制。目前租金几乎难以保本，促使大量船被退出用于存储。
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