二手船市萎缩 新船造价下跌

来源:用户上传      作者:

　　二手船市场
　　8月份，市场成交量萎缩，价格震荡盘整。上海船舶价格指数月平均值为771.34点，环比微涨0.16%。据中国船舶交易信息平台统计，市场共计成交各类船舶176艘、22.11万DWT、2.27亿元，环比下降21.43%、21.29%、33.82%；成交船舶平均船龄9.794年，环比增长13.34%。
　　散货船价涨跌不一，成交量下滑
　　8月份，沿海散货运价短期高位滞涨，带动沿海散货船价格小幅反弹；内河运输需求基本稳定，促使内河散货船价格稳中有涨。据上海航运交易所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT级散货船，月均估价分别为143.20万元、595.99万元，环比分别上涨0.71%、7.65%；5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT级散货船，月均估价分别为50.30万元、92.53万元、193.02万元、288.45万元，环比分别为+3.04%、-0.66%、 +2.17%、
　　-3.94%。近期，用煤需求进入淡季，内贸运力过剩，船东降价揽货，沿海散货运价从短期高位持续下挫，预计沿海散货船价格有回调的可能，内河散货船价格稳中有涨。8月份，由于沿海、内河散货运价高位滞涨，船东惜售，内贸散货船成交量萎缩。中国船舶交易信息平台统计显示，国内进场交易的散货船共成交140艘，18.31万DWT、1.70亿元，环比分别为-11.95%、
　　-9.76%、+8.28%。其中，内河散货船成交134艘、12.62万DWT、1.06亿元；沿海散货船成交6艘，5.69万DWT、6408万元。
　　油轮价格涨多跌少，成交稀少
　　8月18日，中国汽柴油每吨分别涨价175元和170元，这是下半年首次上涨，国内用油需求提升有限，运价变化不大，油轮价格涨跌不一。据上海航运交易所统计，5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT级油轮，月均估价分别为194.87万元、98.30万元，环比分别为-2.22%、+3.84%。近期国内油轮价格预计将维持震荡走势。国内成品油运输市场并未实施完整的市场竞争制度，油轮成交稀少。中国船舶交易信息平台统计显示，国内进场交易的油轮共成交3艘、3750DWT、812万元。其中，沿海油轮成交1艘、3038DWT、700万元；内河油轮成交2艘、712DWT、112万元。
　　新造船市场
　　8月份，新船造价继续下跌。其中，油轮造价下跌1.5%左右；集装箱船造价下跌1%左右；散货船、LNG船和LPG船造价相对稳定。据统计，VLCC，苏伊士型、阿芙拉型和成品油轮，海岬型、巴拿马型、大灵便型和灵便型散货船，8.2万M3型LPG船，16万M3型LNG船，13000TEU和2750TEU型船，月均订造价格分别为7740万美元，5063万、4163万和2997万美元，3762万、2187万、2007万和1755万美元，6525万美元，17876万美元，9765万和2520万美元。目前，干散货运输市场低谷震荡，油轮运输市场强势表现即将结束，集装箱运输市场力求摆脱低迷局面，海工装备市场颓势难有改观，预计全球新造船市场难以好转，新船造价持续下跌的局面仍将延续。
　　8月份，新造船市场订单量有所回升，新接订单共计49艘，环比增加23艘。前8月，中国船企接单量占全球市场份额为38.3%，而韩国和日本船企接单量所占份额分别为13.4%、12.1%。
　　拆船市场
　　8月份，中国废钢市场稳步上行，钢企收购重废月均价格为1604元/吨，环比上涨5.68%。据统计，15000～25000轻吨级原油轮、6000～10000轻吨级成品油轮和7000～12000轻吨级散货船，月均拆船估价分别为170.82美元/轻吨、166.72美元/轻吨和163.30美元/轻吨，环比分别上涨6.26%、7.91%和8.11%。废钢船价格9月份将盘整运行。
　　南亚次大陆较中国拆船价格高100多美元/轻吨，即使国外拆船厂环保有瑕疵，船东仍选择在国外拆船。8月份，中国拆船厂在国际市场上收购废钢船几乎停顿，仅成交废钢船2艘、4.84万DWT，全部为享受拆船补贴的中国籍船舶。今年中国废钢船累计拆解300万DWT，8月份拆解30万DWT，拆船量继续下降。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-11110689.htm