ZPW2000A型轨道电路模拟系统的设计和相关问题阐述
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摘 要：我国现阶段的铁路系统中ZPW2000A型的轨道电路应用非常广泛。虽然ZPW2000A型的轨道电路具有很多的优点，能够为我国的铁路运行提供更多的便利和快捷，但是在实际的使用过程中还是会出现或多或少的问题。因此文章主要针对ZPW2000A型的轨道电路的系统模拟来对整个设计过程进行仿真同时还要通过设计模拟来对实际运行过程中出现的问题给予阐述和分析。希望通过文章的阐述和分析ZPW2000A型的轨道电路在设计上及出现问题的处理上能够有所发展和创新。
关键词：ZPW2000A型的轨道电路；模拟设计；问题阐述；处理方法
伴随着我国经济的发展，科学技术的飞跃，我国铁路系统已经实现了技术上的创新和应用。ZPW2000A型的轨道电路就是其中较为重要的一项技术。我国的铁路技术部门已经利用ZPW2000A型的轨道电路的无绝缘移频来针对轨道电路进行了技术上的仿真模拟。通过技术上的试验来确定移频信号的产生原理，接收方式以及调节方式等。我国现阶段已经通过技术上的模拟仿真确定了ZPW2000A型的轨道电路的整个系统原理，这样就为我国进一步的发展和创新ZPW2000A型的轨道电路提供了技术上的支持。ZPW2000A型的轨道电路在实际的应用中具有很多的优点，具体的有三个主要优点。第一个优点是ZPW2000A型的轨道电路具有优良的传输性能；第二个优点是ZPW2000A型的轨道电路具有可靠的安全性能；第三个优点是ZPW2000A型的轨道电路具有灵活便捷的维修性能。我国现阶段的铁路客运线路上应用非常广泛，但是由于ZPW2000A型的轨道电路的一些缺点，导致在实际的应用过程中会出现问题，本文根据ZPW2000A型的轨道电路的仿真模拟设计来对相关的问题进行阐述。
1 ZPW2000A型的轨道电路的具体系统结构模拟设计
关于ZPW2000A型的轨道电路的具体系统结构模拟设计主要从两个方面进行阐述和分析。第一个方面是ZPW2000A型的轨道电路中的发送器模拟设计。第二个方面是ZPW2000A型的轨道电路中的接收器模拟设计。
（1）ZPW2000A型的轨道电路中的发送器模拟设计。系统中的移频信号产生器主要的依赖点是CPLD，将CPLD作为信号处理器来使用，其中的晶振为50MHZ，主要是用来产生具有高精度的移频信号，这些信号中就包括了八种载频信号及十八种低频信号。系统中的低频信号和载频的相应编码会通过接入口传送到处理器中。在模拟设计的过程中，我们首先要判断编码值的相关数据。通常情况下我们使用CPU进行编码值的确定。在实际的设计过程中，移频信号是在轨道线上进行传输的，但是由于钢轨上的线路呈感性，一旦移频信号经过钢轨时，信号就会被弱化。在模拟试验中，我们通常使用并联电路的方式来增加信号的传输距离，用来改变信号减弱的缺点。但是这种方法在模拟设计的过程中显示出的信号的能力太小，因此在实际的设计过程中，我们需要对信号的功率给予倍数的放大。在模拟设计阶段我们采用的是LM1875移频专用的放大芯片，通过模拟试验的数据显示，输出的功率能够达到20瓦。因此在实际的设计过程中也可以同样使用。
（2）ZPW2000A型的轨道电路中的接收器模拟设计。传输的信号经过滤波器的限幅之后，就能够在很大程度上减少外界的干扰，能够让传输的信号起到应有的传输作用，信号经过鉴频的检测之后，就可以在系统中的接收器上收到相关的信息。我们为了能够有效的限制信号幅度变动过大，我们在模拟设计中使用限幅器，限幅器通常使用的是二极管组成的双向信号限幅。在模拟设计阶段我们鉴别低频信号采用的是CPU的STC单片机。这样可以进行地面信号的灯控制。现阶段使用的接收器及其附件，都可以在模拟设计过程中得到科学的验证。
2 ZPW2000A型的轨道电路在实际的应用过程中的故障解决程序
关于ZPW2000A型的轨道电路在实际的应用过程中的故障解决程序文章主要从三个方面进行阐述和分析。第一个方面是ZPW2000A型的轨道电路故障中的有报警指示信号的故障处理程序。第二个方面是ZPW2000A型的轨道电路故障中的无报警指示信号的故障处理程序。第三个方面是ZPW2000A型的轨道电路的故障分析和处理方法。
（1）ZPW2000A型的轨道电路故障中的有报警指示信号的故障处理程序。主要从五个方面进行阐述和分析。第一个方面是通过相关的监控设备来找出设备的故障点。第二个方面是通过故障点来分析和判断故障是否会影响客运的行车性能和安全。第三个方面是查看设备中的发送器。第四个方面是查看设备中的接收器。第五个方面是查看设备中轨道电路通信盘。
程序一：通过相关的监控设备来找出设备的故障点。当ZPW2000A型的轨道电路出现故障的时候，我们首先要做的就是找到系统的故障点，之后在信号机械室中找出衰耗板上的相应指示灯和系统的发射器指示灯是否正常。需要注意的是由于在系统的设计过程中会有一定的冗余设计，因此在判断指示灯是否正常工作的过程中会出现中断。
程序二：通过故障点来分析和判断故障是否会影响客运的行车性能和安全。在这一过程中，我们首先要确定信号发送器出现故障的台数，如果一台发射器出现故障，可以将信号转接到其他的备用发射器上，不会应用正常的客运行车。同理，如果只有一台接收器损坏，也不会影响整个客运行车。
程序三：查看设备中的发送器。检查发送电源、断路器、是否断开功出电压等，判断发送器内外故障，如备发送器工作正常，估计是主发送器内部故障或CAN总线通道故障，更换发送器。
程序四：查看设备中的接收器。检查接收电源、断路器、是否断开输入电压（主轨道、小轨道）等，区分接收器内外故障，如并机仍可保证GJ工作，估计是单一接收器故障，可更换接收器。
程序五：查看设备中轨道电路通信盘。通信盘工作灯亮红灯，表示轨道电路通信盘故障，更换通信盘，查看轨道电路通信盘面板CANA、CANB、CANC、CAND、CANE总线通信灯状态，常亮或常灭为相应CPU与CAN总线的故障。
（2）ZPW2000A型的轨道电路故障中的无报警指示信号的故障处理程序
无报警的故障通常都是没有检测也没有冗余设备的故障，处理此类故障时，应通过分线盘处的测量快速判断故障范围属于室内还是室外。
（3）ZPW2000A型的轨道电路的故障分析和处理方法
如果是室外故障，电压比正常值高，无电流，故障为开路，用“电压法”从送端到受端查找，当电压从有到无时，即可判断出开路点。
参考文献
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