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完善增程式测试

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  提出人:全国政协常委、科技部电动汽车重大项目总体专家组组长 欧阳明高
  内容摘要:
  制约国内增程式电动乘用车发展的诸多原因中,缺少增程器专用小排量发动机以及增程式电动乘用车测试法规缺失是两大核心问题。目前对增程型电动乘用车测试法规缺失,还没有专门的试验和公告检测标准,能量消耗量等测试暂时按照插电式混合动力乘用车的测试标准GB/T19753-2013来执行,GB/T19753(来自ECE 101法规)主要针对插电式混合动力乘用车,对增程式电动乘用车不能完全适用。存在一些弊端,比如:现行插电式混合动力乘用车测试标准要求将动力电池电量耗尽后进行循环工况测试电量平衡状态的性能,而增程式电动乘用车的增程器仅在偶尔必要时给动力电池充电,功率较小,不能满足驱动车辆的功率要求,无法完成测试。此外,为了满足国6排放要求,乘用车排放法规要求完成16万公里排放耐久性测试;而增程式电动乘用车采用的发动机多为小排量两缸发动机或者转子发动机等,耐久性远远小于整车寿命里程,因此16万公里的排放耐久性试验对于增程式电动乘用车不合理。
  以上问题,制约了增程式电动乘用车的发展,建议相关部门尽快研究制定增程式电动乘用车、增程器等相关能耗测试标准和评价方法。比如增程式电动乘用车的能耗测试评价建议按照两个独立部分评价,(1)电能部分按照纯电动乘用车的相关测试标准进行纯电续驶里程等测试;(2)对增程器进行发电效率的测试,即单位发电量的燃油消耗量。或者降低增程式电动乘用车动力电池电量耗尽后进行循环工况测试的要求,例如,只进行循环工况中城区工况的测试。总之,通过对能耗与排放法规的细化与完善,以及支持国内增程器专用发动机的研发,以加快增程式乘用车的研发和推广进程。
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