区间增设ZPW-2000A监测子系统方案

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　　【摘要】 对铁路信号控制中，新技术标准下的信号集中监测子系统结构、原理作了介绍，针对既有线存在的问题给予了解决方案。
　　【关键词】 新技术标准 信号集中检测子系统 方案
　　信号集中监测系统是铁路运输的重要行车安全设备。为提高铁路信号集中检测系统的安全性和可靠性，规范铁路信号集中监测系统的设计、制造、施工和验收工作，2011年6月23日铁道部运输局基础部组织的有关专家制定了《铁路信号集中监测系统采集方案》（运基信号[2011]377号）文件。
　　一、区间增设ZPW-2000A监测子系统方案
　　黎湛铁路由于修建时年代久远，区间检测设备不够完善，我们按照《铁路信号集中监测系统采集方案》（运基信号[2011]377号）文件的要求，结合既有铁路情况，在黎湛铁路电气化改造工程中采用了区间增加ZPW-2000A监测子系统的方案。通过黎塘站I、II场、根竹站、贵港站、塘口站（共计5个站、场）利用既有设备或相关在建工程新设的信号集中监测分机设备结合电气化工程进行改造；其余车站（场、所）结合本工程新设监测分机设备的方式，完善其检测系统。
　　黎湛线新设信号集中监测系统的车站本次工程新设ZPW-2000A监测子系统。各站新增综合柜、采集衰耗器、采集发送检测器、分线采集器、电流传感器、采集处理器。各采集分机采集实时数据，通过CAN总线通信方式传给采集处理器，由采集处理器对数据按区段进行组织汇总和逻辑处理，形成处理结果，如：区段红光带判断、道床电阻测算、设备状态报警等，以黑匣子形式，通过高速数据通信接口将监测结果发送给微机监测站机。
　　二、ZPW-2000A监测子系统原理
　　ZPW-2000A监测子系统是为ZPW-2000A移频自动闭塞系统（以下简称2000A系统）配备的一体化监测及诊断设备。系统以采集设备采集到的精准数据为依据，充分结合了2000A系统轨道电路的传输特性，在对2000A系统设备信息进行检测的基础上，实现了对轨道电路道砟电阻的实时监测，为现场维护提供参考依据；课对小轨道信号电压异常、道床恶化等故障给出报警状态，为现场对2000A系统设备实现状态修复和故障快速定位创造了条件。
　　2000A检测子系统只要由采集设备和采集处理器两部分构成，其中系统采集设备只要有三种类型：从移频柜衰耗器升级改造成的采集衰耗器；从站内柜的发送检测器升级改造成的采集发送器；按防雷电缆模拟网络结构设计的分线采集器。
　　对2000A系统设备的监测由ZPW-2000A监测子系统和既有微机监测系统共同完成。各采集分机采集实时数据，通过CAN总线通信方式传给采集处理器，有采集处理器对数据按区段进行组织汇总和逻辑处理，形成处理结果，如区段红光带判断、道床电阻测算、设备状态报警等，以黑匣子形式通过高速数据通信接口将检测结果发送给微机监测站机。2000A系统设备监测信息显示、数据记录查询和关键故障报警在微机监测主机上实现，并通过既有监测网络上传到各个终端。
　　三、总结
　　通过区间增设ZPW-2000A监测子系统，从功能实现方面保证了铁路信号集中监测系统的安全性，从工程应用方面可为工程设计提供参考和借鉴。
　　参 考 文 献
　　[1] 吕云伟.新技术标准下的信号集中监测系统[J].铁道通信信号，2013，49.
　　[2] 中华任命共和国铁道部. 运基信号[2011]377号文. 铁路信号集中监测系统采集方案[s].北京：中国铁道出版社，2011.
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