“南北船”如何转型

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　　央企合并重组潮涌，航运系央企――中远集团与中海集团率先谋划整合，目前已进入整合谈判后期。伴随着深化国企改革方案顶层设计的出炉，政策层面大力支持以及中国打造“制造强国”战略的提出，市场对船舶系央企整合的预期也在增强。
　　中国船舶工业集团公司与中国船舶重工集团公司（“南北船”），掌控着中国数量众多的造船企业和资源。此前，两家集团领导交叉调任，“南北船合并”的传闻便甚嚣尘上，但两家集团相关上市企业随即予以澄清并否认。然而，8月至今，“南北船”资本运作双双“风云大作”，市场认为“南北船”整合预期愈加清晰。
　　历史上，“南北船”本是一家。“南北船”整合，旨在提效，刺激内在生产力，更高效利用资源，避免重复建设和同业、同质竞争。但显而易见的是，现行体制下“南北船”整合的困难注定不会少：整合以何条路径展开？如何进行全盘统筹，确定各造船企业的专业性生产，设计研发更高技术含量和附加值的船舶？管理、运行机制如何调整，人员如何安置？
　　当前中国造船业深受产能严重过剩困扰，“南北船”需调整转型。两家集团整合能否为中国造船业发展带来新思路和新动力，行业洗牌整合下的“南北船”能否蜕变，仍需拭目以待。
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