台湾三大船公司业绩收跌

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　　前 三季度，台湾地区三大船公司营业收入均以下跌收场。长荣海运实现营业收入1032.23亿新台币，同比下跌3.61%;阳明海运实现营业收入976.48亿新台币，同比下跌2.2%;万海航运实现营业收入489.24亿新台币，同比微跌0.19%（见表）。
　　面对航运市场弱势，三大船公司依然为未来积极筹谋，购买二手船舶或者订造新船不停歇。万海航运欲加强区内运输;长荣海运也准备布局区内运输;面对资金窘境，阳明海运宣布将发行40亿新台币有担保普通公司债，以偿还到期债务。
　　积极扩张运力
　　5月12日，万海航运公告称，旗下子公司万海航运（新加坡）有限公司（万海新加坡）经董事会授权将购买3～5艘二手集装箱船。5月27日，万海新加坡向3家单船公司分别以每艘1925万美元的价格购入3艘5608TEU型船：向Golden Gate Bridge Shipping S.A.购入“GOLDEN GATE BRIDGE”号船;向Lions Gate Bridge Shipping S.A.购入“LIONS GATE BRIDG”号船;向James River Bridge Shipping S.A.购入“JAMES RIVER BRIDGE”号船。
　　5月8日，阳明海运发布公告称，正寻求洽租5艘1.4万TEU型船。8月份，市场传出消息，阳明海运已选定正荣汽船和今治造船为其建造最多10艘1.4万TEU型船。正荣汽船在今治造船下单订造5+5艘1.4万TEU型船。其中，前2艘将于2018年交付;剩余3艘于2019年交付。这些新船将由阳明海运长期租赁，订单总价值约为12.5亿美元。
　　在新造船上，长荣海运今年更是大踏步前进。1月28日，长荣海运与正荣汽船签订合约，承租11艘1.8万TEU型船，预计于2018―2019年陆续竣工起租。8月10日，长荣海运与台船集团签约建造10艘2800TEU型船，预计2017下半年至2018上半年陆续交付。9月11日，长荣海运与今治造船签约订造10艘2800 TEU型船，预计2018上半年至2019上半年陆续竣工交付。
　　看好区内运输
　　长荣海运在台船集团和今治造船订造的20艘2800 TEU型船，船长211米，宽32.8米，设计吃水10米，甲板可装载13排集装箱，采用较宽船型设计，以适应浅水港区的航行需求，并可增加稳度以提高集装箱装载性能。另外能依照不同的营运航线海况分析集装箱拉系力，以提高甲板堆叠重量，增加集装箱装载数量。
　　长荣海运指出，投资建造该型新船，是着眼于自由贸易发展契机，尤其随着区域全面经济伙伴协定生效，自由开放的政策促进经贸往来，亚洲区间的货量成长指日可待。
　　市场人士表示，长荣海运此次建造2800TEU型船，比亚洲区间航线主力船型（1800～2500TEU）略大，有利降低单位营运成本，即使以后亚洲市场转变，也可航行欧洲与地中海间航线。
　　主营亚洲区内运输的万海航运则保持稳健经营。在9月份举行的“2015航运暨物流大奖”上已四度获得印度远东区间年度最佳航商的肯定。万海航运自1996年开辟印度航线以来，便积极布局，至今共有7条印度航线，涵盖东西印度沿岸各大港口。
　　万海航运强调，其营运网络遍及全球近20个国家、148个办事处，在亚洲区间拥有超过40条定期航线。随着亚洲经济稳定成长，万海航运将持续提供密集且完整的运输网络，未来不断强化服务质量与经营效能，以满足客户需求。
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