市场成交旺盛 价格继续下跌

来源:用户上传      作者:

　　二手船市场
　　二手船舶成交量大幅增加，船价继续下跌，总成交金额萎缩。上海船舶价格指数平均为824.36点，环比下跌2.00%。中国船舶交易信息平台统计显示，共计成交各类船舶350艘、44.21万DWT、4.86亿元，环比分别+65.09%、    +15.64%和-2.02%，成交船舶平均船龄8.99年，环比增长6.74%。
　　散货船价下跌，成交增加
　　沿海散货运价处于下跌态势，二手散货船价格处于下降通道。上海航运交易所统计显示，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT级散货船，平均估价分别为135.63万和657.09万元，环比分别下跌0.80%和0.82%；5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT和3000DWT级散货船，平均估价分别为45.88万元、97.09万元、186.31万元和291.02万元，环比分别下跌3.32%、1.18%、5.42%和9.78%。沿海散货船价格指数月均878.02点，内河散货船价格指数月均872.44点，环比分别下跌0.81%和5.11%。预计散货船价格将继续疲软走弱。
　　船东为获得流动资金，不惜低价出售船舶，二手散货船成交量大幅增加，共成交散货船247艘、32.20万DWT、3.05亿元，环比分别增长69.18%、57.69%和39.27%。成交船舶平均吨位为1304DWT，环比减少6.81%；平均船龄为8.26年，环比减少1.06%。
　　油轮价格震荡，成交清淡
　　成品油价格在第六次下调后迎来上调，但中国经济走势面临较大下行压力，油品购销谨慎清冷，市场观望情绪浓厚，二手油轮价格震荡下跌。据统计，5年船龄的ZC船级从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT级油轮，平均估价分别为250.18万元和98.14万元。沿海油轮价格指数月均926.61点，内河油轮价格指数月均872.44点，环比分别+0.37%和-5.65%。由于前期用油单位进行了补库操作，目前处于消化库存阶段，油轮运输市场仍供过于求，预计近期价格稳中有跌。
　　沿海油轮成交增加，共成交油轮9艘，1.63万DWT、0.62亿元，平均吨位为1808DWT，平均船龄为3.59年。其中，沿海油轮成交5艘、0.78万DWT、0.40亿元；内河油轮成交4艘、0.85万DWT、0.22亿元。近期，5000DWT、8000DWT左右的沿海油轮挂牌出售增加；求购方面，20年船龄以内、双底单壳、4000～5000DWT级成品油轮有购买需求。
　　新造船市场
　　散货船新船造价继续下滑，油轮和集装箱船造价维持稳定。据统计，VLCC，苏伊士型、阿芙拉型、成品油轮，海岬型、巴拿马型、大灵便型、灵便型散货船，8.2万立方型LPG船，16万立方型LNG船，13000TEU型、2750TEU型船，平均订造价格分别为8595万、5805万、4770万、3195万、4331万、2346万、2211万、1856万、6930万、18000万、10440万和2745万美元。预计散货船新船造价将延续下降趋势，而油轮造价可能稳中有涨。
　　新造船市场订单量有所增加，新接订单共计58艘，环比增长34.88%，新船订单主要集中在集装箱船领域。其中，大连中远川崎获VLCC订单2艘；广船国际获成品油轮订单3艘；上海外高桥造船获20000TEU型船订单3艘；口岸船舶获1400TEU型船订单8艘；厦船重工获海洋服务平台订单6艘；上海船厂获地震勘探船订单2艘；黄埔文冲获1400TEU型船和海工船订单4、2艘。目前，全球集装箱船队总运力突破2000万TEU，集装箱运输市场需求增长放缓， 58万TEU（约3%）运力闲置。由于部分船东急于在新环境法规实施前签订合同，推动船队升级，使得今年集装箱船订单持续增加。
　　拆船市场
　　废钢市场运行低迷，废钢采购价格下调，重废收购平均价格为1314元/吨，环比下跌4.01%，拆船厂废钢船收购价格继续下跌。预计废钢船收购价格将延续弱势震荡态势。
　　废钢船市场以盘整观望为主，成交的废钢船主要为享受拆船补贴的中国籍船舶。拆船厂共拆解各类废钢船共计10万DWT，拆船量大幅减少。近期，钢厂对废钢收购价格下调，拆船厂对废钢船操作积极性受阻，快进快出模式依旧是首选。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-11525637.htm