注浆技术在高速公路桥梁施工中的应用研究

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　　摘 要：近年来，随着我国经济的不断发展，城镇基础设施建设进程的不断推进，城市高速公路建设是我国基础设施建设的重要内容，在高速公路的建设过程中，注浆技术的应用能够有效的提高高速公路桥梁基础的整体性，从总体上提高建筑施工的整体的质量，为了进一步提高注浆技术在高速公路桥梁施工应用中的积极作用，文章对注浆技术在高速公路桥梁施工中的应用进行如下的探究分析，这对提高高速公路桥梁施工项目的质量具有重要的意义。
　　关键词：注浆技术；高速公路；桥梁；应用
　　引言
　　随着建筑施工要求的不断提高，在高速公路的桥梁施工中，对施工的舒适性和施工的质量也有了不断的提高，目前为了保证高速公路桥梁结构的整体质量，一般选用预应力连续的结构，该结构的设计过程需要使用注浆技术，目前，注浆技术已经在我国的高速公路桥梁施工过程中得到了很好的应用，但是注浆技术的理论和技术分析仍然存在缺陷，下面进行如下的分析研究。
　　1 注浆技术的原理和分类
　　注浆技术是建立在气压，液压和电化学原理的基础之上的一门技术应用，其主要应用在桥梁的工程基础建设中，在注浆技术的施工过程中，施工之前配置好注浆需要的浆液，然后通过注浆泵提供压力，将浆液注入施工区域的内部。注浆之后，在外界压力的作用，浆液将会在桥梁的内部空间散开，之前桥梁内部含有水分和空气等，通过浆液的注入将空气和水分排出，然后经过一段时间的化学反应，浆液形成了一个整体，该整体具有良好的防水性能，具有较高的强度，并且化学性能较为稳定。同时，将浆液以较大的压力注入到桥梁的内部空隙当中，桥梁原来内部的空隙中较为松散的部位难以承受住较大的压力，导致破碎，同浆液一起发生了化学反应，形成了化学性能较为稳定的整体，从而有效的提高了桥梁工程整体的质量，稳定性和耐用性。
　　目前，注浆技术的分类有很多的标准，一般分为渗透注浆，压密注浆，喷射注浆和劈裂注浆。以上四种注浆技术在高速公路桥梁建设中应用较为广泛的是渗透注浆和压密注浆。渗透注浆指的是在不破坏原有的空隙内部土壤颗粒结构的基础之上，通过注浆机将浆液注入到土壤颗粒的空隙中，从而形成具有良好稳定性和耐用性的整体。压密注浆指的是预先进行钻孔，然后通过注浆机将浆液注入到孔道内，在压力的作用下，浆液深入到地层中并逐步的向周围扩散，对周围的土层结构形成一定的挤压作用，从而形成了具有一定稳定性的桥梁内部结构。
　　2 高速公路桥梁施工中的注浆工艺应用分析
　　2.1 设计工艺
　　在注浆技术中对浆液的强度要求不是很高，但是对浆液的流动性具有较高的要求，同时根据实际的施工要求，在浆体中应该提高煤粉灰含量的比重，一般应该将煤粉灰和水泥的比例控制在1：3。同时为了保障桥梁底层结构的原有结构，在选用注浆的压力时，应该选用较小的注浆压力，使用压力不高的静压注浆方法进行桥梁注浆段的施工。在注浆压力的设计过程中，将设计的重点放在注浆液体的扩散半径上，扩散半径是注浆设计中的一个重要参数，注浆液体扩散半径的合理性将在很大程度上影响着注浆整个设计过程。通常注浆半径通过经典公式计算得到，但是对于在施工过程中不能正常选择的参数可以通过注浆实验进行，通过实验数据说明问题。
　　2.2 孔位布置情况
　　孔位的排布应该根据施工地层的实际情况，选择合适的孔距和排数。在施工之前要做好准备工作，要保障预埋注浆管，在选择桥梁的注浆管的尺寸上要根据墙体的厚度进行，一般满足墙体的厚度和注浆管的厚度相等即可。同时要在高速公路桥梁两侧的预留好注浆的孔道，做到每一地层至少预一个孔道。在钢化管的预留上，应该根据施工过程进行，伴随着桥体施工进程的推进做好钢化管的预埋工作。
　　2.3 桥梁注浆施工的顺序
　　在桥梁的实际的施工中，根据桥体以及路基的特点，在高速公路桥梁的施工中的注浆采用自下而上的方式进行逐步的注浆用以桥梁的加固。首先打开所有孔道的初始密封盖，从最底下的孔道开始进行注浆，在注浆的过程中，除了要控制好粉煤灰与水泥的搭配比例，还要严格的将注浆压力保持在既定的范围内，这是由于注浆压力过小会造成渗透效果达不到过规定的标准，严重的话可能会由于注浆压力过小而导致浆液的扩散半径太小；而如果注浆压力过大就会造成高速公路原有的路基状况遭受破坏，甚至部分地基会出现不通程度的沉降，极大的危及了施工以及路面行车的安全，对人们的生命造成威胁。所以要保证注浆压力的情况良好，并在此基础上进行注浆，一直到中间的孔道有浆液出现时才能停止对最下层孔道的浆液注入，然后在下孔道注入完成后进行封闭，在对中间孔道进行注浆。
　　2.4 注入的浆液量的控制
　　从理论上来说，孔隙的体积与所要注入的浆液体积应该相等，然而，在实际的注浆过程中又有所不一样，由于注入的浆液并不能完全的将土的孔隙体积填满，而且又由于土中的水分占用了孔隙中的一部分体积，因此，在实际计算所需注入的浆液量时，正确的灌注系数必须确定，但又可能由于所注入的浆液会流到所设计的规定范围外，所以在实际计算所需注入的浆液量Q时应以以下的公式作为参考依据，计算公式为：Q=K・V・n・1000，在公式中，Q表示所注浆液的总需要量，K表示经验系数，V表示所要注浆的土量，而n则表示土的孔隙率。
　　2.5 所注入浆液的质量保证
　　为了在实际施工中切实的保证浆液的加固质量，在对施工的设计要求有了明确的规定后，首先就要求必须做好施工现场的注浆试验，从而确定较为准确的高速公路桥梁的施工工艺，同时在施工的过程中要严格的对各环节的施工质量进行把关。如在购进材料时，一定要确保所需的注浆材料符合所规定的施工要求，要严禁使用已过期的水泥进行工程的实施材料，在施工的过程中，每次都要进行仔细的检查并复核，确保材料的准确。
　　3 结束语
　　在高速公路的建设过程中，注浆技术的应用可以使高速公路桥梁基础的整体性得到提高，从总体上提高建筑施工的整体的质量，因此在施工过程中要重视注浆技术。
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　　作者简介：杨康星（1979，9-），男，汉族，2003年7月毕业于重庆交通学院，本科学位，现就职于重庆市实力公路开发有限公司，副高级工程师，研究方向：道路桥梁。
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