您好, 访客   登录/注册

运输需求基本稳定综合指数继续下跌

来源:用户上传      作者:

  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求基本稳定,欧美等远洋航线运力供给持续扩张,降价成为总体市场行情的主基调。6月12日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为851.40点,环比下跌1.2%;上海出口集装箱综合运价指数为581.25点,环比下跌6.8%。
  欧洲航线,本周货量仍未见起色,加上近期航商陆续增加运力投入(据Alphaliner统计,6月上旬又有4艘集装箱新船交付使用,累计运力约6万TEU),导致供大于需的状况不断加剧,船舶平均舱位利用率下滑至80%左右。受此影响,月初推迟至中旬执行的涨价计划再度延期,多数航商为稳定货源继续采取降价揽货策略,市场运价再创新低,部分航次最低运价降至150美元/TEU左右。地中海航线,尽管临近传统旺季,但货量几乎未见增长,船舶平均舱位利用率下滑至85%左右,部分航次装载率仅为70%。市场运价继续滑坡。6月12日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为243美元/TEU、312美元/TEU,环比分别下跌14.4%、17.7%,均再次刷新历史最低纪录。
  北美航线,本周运输需求延续5月以来的上升趋势,但增长幅度有所放缓。美西航线受前期滞港运力逐步释放影响,供需失衡略有加剧,船舶平均舱位利用率下滑至90%以下;美东航线虽然需求增长较为明显,但航商陆续新开加班船,抵消了货量上升的利好因素,船舶平均舱位利用率维持在90%~95%。市场运价延续上周以来的回调走势,部分航次运价跌破涨价前水平。6月12日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1341美元/FEU、3004美元/FEU,环比分别下跌7.3%、3.6%。
  波红航线,本周货量基本稳定,部分航次采取临时停航措施,船舶平均舱位利用率约85%。但受6月中下旬航商计划新增运力消息影响,市场对后市行情预期下降,多数航商暂缓执行涨价计划,市场运价继续下降。6月12日,中国出口至波红航线运价指数为854.25点,环比微跌0.3%
  澳新航线,运输需求持续低迷,加上航商大幅减少停航规模,船舶平均舱位利用率下降至75%左右,市场运价大幅滑坡。6月12日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为306美元/TEU,环比下跌11.6%。
  南美航线,受收货地主要经济体增长预期下降影响,近期运输需求持续不振,船舶平均舱位利用率仅维持在85%左右,部分航次装载率不足80%。多数航商推迟原定于6月中旬的涨价计划,市场运价低位下探,南美东航线市场运价降至350美元/TEU左右,南美西航线运价则降至200美元/TEU。6月12日,中国出口至南美航线运价指数为431.47点,环比大幅下跌9.8%。 <Z:\TP\2010航运交易公报 logo.eps>
  (如需详细数据,请洽上海航运交易所信息部)
  ▲ 备注:分航线运价包含海运费及海运相关附加费,具体包括下列附加费(Note: The freight rate includes ocean freight and surcharges, i.e.):
  1.燃油附加费(BAF/FAF);2.紧急燃油附加费(EBS/EBA);3.币值附加费(CAF/YAS);4.旺季附加费(PSS);5.战争附加费(WRS);6.港口拥挤附加费(PCS);7.运河附加费(SCS/SCF/PTF/PCC)。
  基本港:选择该航线基本港的运价进行报送(Base Port: Report Freight Rates of Base Ports )。
  如:地中海-巴塞罗那/瓦伦西亚/热那亚/那不勒斯(Mediterranean Sea―Barcelona/Valencia/Genoa/Naples ); 欧洲-汉堡/鹿特丹/安特卫普/弗利克斯托/勒阿弗尔(Europe―Hamburg/Antwerp/Felixtowe/Le Havre); 美西-洛杉矶/长滩/奥克兰(USWC―Los Angeles/Long Beach/Oakland); 美东-纽约/萨凡纳/诺福克/查尔斯顿(USEC―New York/Savannah/Norfolk/Charleston); 日本关西-大阪/神户;日本关东-东京/横滨(West Japan―Osaka/Kobe   East Japan―Tokyo/Yokohama)。
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-11784831.htm