关于公路施工中路基施工技术的研究
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摘 要：我国经济的发展，带动了我国交通事业的发展。交通事业的发展，使我国的公路路基的施工技术有了很大的进步，作为公路建筑的主体组成部分，公路路基在公路的质量和保证车辆安全正常的行驶方面具有非常重要的作用，因此公路路基的施工质量就会关系到整个公路的质量，关系到整个公路的安全。在公路施工过程中，一定要高度重视公路路基的施工，严格进行技术方面的控制，使公路路基的施工质量达到公路施工的要求。
关键词：公路路基施工；施工技术；新型技术的应用
1 简述公路路基的施工技术情况
在公路路基的施工技术情况中，我们按照两个方面的技术情况进行分析：
（1）城市公路路基施工技术。在对城市公路路基进行施工时，要注意到路基施工对周围的建筑物及周围的城市居民的日常生活的影响问题。因此，在城市公路路基施工的时候要注意施工工期的长短，尽量减少路基施工对附近城市居民的生活影响，同时还要注意路基挖土方时对周围附近的建筑物的影响，不要影响到周围建筑物的性能。除此之外，要在挖土方的施工过程中，重新建立道路的排水系统，这样可以有效遏制地表水的下渗，从而减轻因地表水下渗对路基稳定性的不良影响。
（2）公路软土路基的施工技术。在公路施工中，会常常遇到软土地质的路基，软土地质的路基有很多特性，其中就包括含水量大、压缩性高及承载力低下的特性。这些特性就会使软土地质的路基具有强度低，结团慢和变形大的缺点。在进行软土路基施工的时候，现有的施工方法包括：袋装砂法、清淤换填法、排水砂垫层法和塑料排水板法等施工技术。通过这些施工技术的应用，可以提高软土路基的稳定性和承载能力。但是具体在软体地质的路基施工中采用哪种施工技术，要因地制宜，结合路基的现场施工经验来进行选择，这里就不多做这方面的介绍。
2 简介公路路基的施工技术方案
当下的公路路基的施工主要有三点技术施工，第一、公路路基的回填土和压实技术作业；第二、公路路基的路面排水技术作业；第三、公路路基的地下水排水技术作业。下面来详细介绍一下这三种技术作业。
2.1 公路路基的回填土和压实技术作业
影响公路路基稳定性和强度的因素有很多，但是最主要的影响因素还是公路路基的填料的性质和公路路基的压实程度。在公路路基施工过程中，我们要根据现场施工的实际情况着手，通过对公路路基的压实条件和回填土方面的技术操作，来对公路路基的稳定性和强度进行有效地施工，控制公路路基的稳定性和强度，来确保公路路基的质量安全、可靠，同时又降低公路的施工成本。通过以上施工，可以有效的缓解公路的承载能力，对公路的使用运行寿命的提高有很大的帮助。在公路路基填料的过程中，对于公路路基的填料的选择上有一定的限制，特别是对填料中的最大填料粒度和最小填料粒度，都有严格的要求，在选取时要按照有关规定进行选取。在公路路基回填土施工中，还可以引入路床相关的理论，将这些理论运用到CBR值表征的公路路基的强度中，同时对公路路床填料从技术层面提出要求：在一级路面和高速路的路床顶面以下30cm的路床，要求这个范围的填料的CBR的值必须大于8；在公路路基的填料没有达到技术要求的最小极限强度时，施工单位要立即采取换填，以及采用石灰石掺和粗粒的方式来进行补救处理，保障公路路基的稳定性和安全性能。在公路路基的压实施工中，目前大多采用的是吨位比较大的压路机进行碾压，通过这样的碾压施工，碾压的效果还是可以达到技术要求的预期，公路路基的质量也会得到提高，安全性能也可以得到保障。按照公路施工的技术要求，一级公路和高速公路的路床顶面以下0-0.8m的深度处，此范围的公路路基的压实度要达到96%以上，才可以达到施工质量要求。在进行公路路基基础碾压施工中，此范围的压实度达到93%即可。按照上述的技术要求进行压实作业，能确保公路路基的压实度达标，对公路建设的后续施工也会起到非常好的作用。
2.2 公路路基的路面排水技术作业
公路路基的强度和稳定性对水的要求比较高，因为大多数路基由于受到水的侵蚀而质量受损，危害公路的安全。基于此，我们要重视在公路路基施工过程中的路基排水工作。在路基排水的工作中，我们要设计出系统的排水网络，并且要协调施工所在地的排水网络。这两方面的结合就会给路基的排水工作带来很多帮助，可以防止公路路基的水的隐患，减少工程成本的损失。在排水工作中，要根据路基地面的排水、路基路面的排水及路基地下的排水，这三个方面进行考虑施工。（1）关于路基地面的排水，目前最常使用的就是截水沟、排水沟和边沟等排水设施。对于一级公路和高速公路的排水设施，必须要进行铺砌和保护。随着混凝土材质的预制块的大范围应用，在公路路基施工过程中对路基的两侧沟渠进行了重新的设计和布置，这样就使得公路路基的工程质量有所提高。（2）关于路基路面的排水，这么做的主要目的在于可以快速地将路面上的降水和积水及时地进行排除，降低路面水的渗入，减轻路面水对公路路基的冲刷，可以起到保护公路路基的作用。在设计路面排水时，路拱的横坡的坡度应该不小于2%。路面排水的设计方式有两种，一种是集中排水，另一种是路缘分散排水，这两种方式的排水设计各有优点，在施工选用上，根据施工的现场情况进行选择即可。
2.3 公路路基的地下水排水技术作业
路基的地下水的排水方式现在还是主要采用盲沟及渗沟这两种排水方式，当水流量过大时，应该采用渗沟的方式进行地下水排水；而当水流量过小时，则可以采用盲沟的排水方式进行地下水的排水。
3 公路路基的施工技术的发展方向
3.1 在公路路基施工中的土工合成材料和应用技术
针对当前的公路路基建设的发展，土工合成材料及其技术的应用是一个必不可少的施工优化，特别是在岩土工程中。它的应用优势在很多工程施工中都显现的特别突出，例如：对于软土地质的路基处理；路基边坡的防护施工；陡坡路堤加筋或挖方边坡修复加筋的施工；填石路堤的综合处理施工；构筑加筋土挡墙施工等。这一种新型岩土工程材料和技术会在以后的公路路基建设中起到更大的作用。土工合成材料的广泛应用，主要是它的自身的功能和优点得到了公路建设单位的广泛认可，土工合成材料具有很多功能，例如：排水的作用、滤层的作用、加筋的作用、隔离的作用、防渗的作用以及保护的作用等，在实际的公路路基施工过程中，土工合成材料只有一种功能可以起到主导作用，但是其他功能也会相应地起到不同程度的效果。
3.2 在公路路基施工中冲击压实的设备应该得到广泛应用
随着在公路路基施工中冲击压实设备的广泛应用，振荡压实设备和垂直振动压实设备也得到了进一步的认可和应用。冲击压实技术是压实技术的最新发展方向，在世界上，关于冲击压实技术的研究在上世纪七十年代就开始进行，成熟的研究成果在九十年代取得了突破，并开始大范围的应用冲击压实技术，这种技术和设备引入我国后，因为其自身对土质含水量要求低，冲击力大和使用范围广的特点，在我国的建筑行业得到了广泛的应用，特别是在公路建设中，给公路建设的质量带来了新的突破。冲击压实技术，突破了传统的碾压压实技术，从技术质量方面，工期方面、成本方面，都有了跨越式的提高。冲击压实技术和设备在我国公路建设中的应用前景是很广阔的。
参考文献
[1]王少宁.对公路路基工程施工技术的探讨[J].沿海企业与科技.2010.
[2]吴丽华.高等级公路路基施工新技术应用[J].西安交通出版社，2009.
[3]贺明华.浅析公路路基施工技术[J].中国新技术新产品，2010.
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