我国汽车服务贸易发展现状分析
作者 : 未知

  摘 要:随着我国加入世界贸易组织,汽车服务贸易领域对外开放的步伐得以加快,如果不能及时建立健全既适合我国国情,又能与国际市场运作理念和技术水平接轨的汽车服务贸易体系,将会对我国汽车工业的发展产生极其不利的影响。本文通过对我国汽车服务贸易的发展现状的分析,探究在新汽车贸易政策下我国开展汽车服务贸易的战略选择。
  关键词:汽车服务贸易;发展现状;分析
  1.汽车服务贸易的涵义及相关理论
  1.1汽车服务贸易范围的界定
  汽车服务贸易指的是与汽车产业相关的跨国服务活动。为区别起见,把国内的与汽车产业相关的服务活动称为汽车服务业,换言之,汽车服务贸易与汽车服务业涉及相同的服务领域。WTO《服务贸易总协定》明确规定国际服务贸易有4种形式,即:①服务产品的跨国境活动:如电信、金融、邮递等;②境外消费:如旅游、医疗、教育服务等;③跨国境建立商业机构并提供服务:如银行、保险、分销、租赁、维修服务网等;④自然人的流动:如医生、教师、艺术家在境外的服务活动等。
  1.2汽车集团开展汽车服务贸易的理论基础
  企业价值实现战略路径可以分成产品和服务。传统产品扩展理论认为,企业可以通过横向一体化、纵向一体化和无关多样化等3种方式在产品层面上进行扩展,实现价值增值。产品服务增值扩展战略则不同,它要求企业在相对保持原来产品的基础上,进入产品服务增值区域,为用户和自身创造新的价值。主要包括5种产品服务增值活动:即非保修期服务、产品升级服务、产品综合运用服务、产品派生需求服务和对顾客利用产品的创新活动提供服务。汽车制造企业可以通过提供增值服务获得包括直接和潜在的利润。
  2.我国汽车服务贸易现状与问题
  2.1我国汽车营销现状
  目前,我国汽车的营销模式还相对较为简单、低级。大量经销商都缺乏科学的市场营销观念,他们往往仅以降低价格的方式来增加自身的市场竞争力。而这种方式不仅不能提高汽车的销售量,反而会破坏汽车市场的稳定,不利于汽车行业的发展。
  2.2我国汽车售后服务现状
  我国汽车行业的售后服务规模不够完善,汽车企业的品牌优势也还不够突出。据调查发现,目前仅有大约9%的企业能够为消费者提供全方位的售后服务,还有小部分企业能够为消费者提供一些基本的维修、检测和美容服务。大部分的企业都只能为消费者提供一些简单的清洗服务。在这种单个独立的汽车服务体系下,大量的汽车服务人员都以营利为目的,缺乏为消费者提供优质服务的思想。
  2.3我国汽车消费信贷现状
  随着我国汽车消费信贷的主体不断增大,规模也不断扩大,大量银行都已经开办了汽车消费信贷业务,且投入的力度也相对较大。同时,为推动汽车消费信贷的发展,我国制定了一系列相关法律,如《汽车金融机构管理办法》、《个人消费信贷管理办法》。这些法律与制度为我国汽车消费信贷的发展提供了一个较为良好的法律环境。但由于我国的汽车信贷服务行业的发展时间较短,其消费信贷状况仍然不够良好。首先,我国对于国民信用体系的构建还不够完善,这使得银行在开展该业务时,承担了很大的风险,从而阻碍了该业务的发展。
  3.我国汽车服务贸易的对策研究
  3.1汽车营销对策
  顺应我国国情,允许多种营销模式并存。我国地域广阔,经济发展不均衡,各地市场需求水平距差较大,加上目前国内汽车市场品种繁多,这就要求汽车营销模式的多样化,主要表现在:汽车交易市场短期不会退出历史舞台;汽车专卖店方式的成功有待于市场全面启动;批发销售不会马上消亡;把握国际形势,引进国外先进的营销模式。近年来,国际汽车营销模式在不断发展和整合,我国汽车有形市场面临较大的压力,因此,适应国际形势,完善我国汽车营销模式势在必行。
  3.2汽车售后服务对策
  为加快我国汽车售后服务业的健康发展,我国应该首先完善相关的法律法规,加强该行业的监控管理力度。对维修人员进行资格认证,对维修价格进行合理的调控。同时,我国还可以建立一种“一站式”企业服务体系,为消费者提供维修、清洗、保养以及保险等服务,满足不同消费者的需要,为消费者提供全方位的、一体化的服务,缩短服务时间,提高服务效率。此外,还应该注重品牌经营,对维修人员进行系统的培训,采用优质的、标准的配件进行汽车的维修,最大程度的保证汽车维修质量,维护消费者的利益,充分发挥出企业的品牌优势。
  3.3汽车消费信贷对策
  3.3.1提高消费者汽车信贷的承载能力
  消费者消费信贷的承载能力较弱,是制约汽车消费信贷发展的重要原因。根据国外消费信贷发展的经验,居民的承载能力主要取决于商品的价格水平、居民的家庭收入和金融资产价值,国家的主导政策在发展经济、改善居民收入的同时,调整国家收入的分配政策,抑制贫富差距的不合理扩大,增加居民的可支配收入,提高居民的收入预期,使公众的收入稳定在一个大体平衡的水平,稳步提高消费者的信贷承载能力。
  3.3.2规范汽车消费信贷操作
  当前,我国有关的汽车消费信贷的运行机制及相关法律制度还不健全,有关银行及商业企业在消费信贷的具体运作上无章可循,且相互差距过大,客观上造成消费信贷手续繁杂,限制了汽车消费信贷的发展。
  4.结语
  综上所述,我国应加强对汽车服务贸易业的管理,充分利用规模优势,把汽车服务贸易业建设成为一个未来我国经济发展最具潜力和活力的新增长点,实现我国汽车服务贸易产业的国际竞争力水平的提升。虽然我国目前的汽车服务贸易模式还存在著一定的问题,但只要我国能够结合自身国情,不断完善相应的法律法规,加大对该行业相关人员的培训,为我国培养更多汽车行业的优秀人才,就能快速地促进汽车服务贸易的发展。
  参考文献
  [1]孙领霞.论汽车服务贸易模式及对策[J].汽车与驾驶维修(维修版),2018(02):85.
  [2]吴官聚.中国汽车服务业现状及发展[J].潍坊学院学报,2015,15(02):113-115.
  [3]黄哲煜,周蕾.中国汽车产业生产性服务贸易现状分析――基于投入产出法[J].对外经贸,2014(08):13-16.
  [4]杨明.论如何在新汽车贸易政策下做好汽车服务工作[J].汽车工业研究,2014(08):53-55.
  [5]刘榕.“营改增”对服务贸易行业的影响和对策――以上海汽车集团为例[J].国际商务财会,2013(09):66-69.

文秘写作 期刊发表