浅议城市绕城高速声屏障施工技术

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　　摘 要 在城市高架桥、绕城高速两侧设置吸声屏障是城市道路交通噪声的一种有效措施。本文结合合肥绕城高速公路集贤路互通立交声屏障制作、安装工程的实践，介绍了声屏障的隔声降噪原理，并对声屏障的质量控制进行分析，以便为声屏障工程质量控制提供帮助。
　　关键词 城市道路；声屏障；隔声降噪；施工控制
　　由于城市高架桥、绕城高速大多距离人们居住、生活和工作场所等声环境敏感目标较近，有重载或严重超标车辆通过时，噪声污染尤为严重。噪声不仅危害人体健康，还严重影响人们的正常生活和工作。随着城市居民生活水平不断提高，居民对环境舒适性的要求也越来越高，交通发展不可避免地带来噪音问题开始凸显。因此，控制车辆噪声已成为当前城市高架桥建设中亟待解决的问题。目前，全国各大城市的高架桥、城市内快速道路以及高速公路的防噪声处理，大部分均采用了声屏障技术，起到了良好的隔声降噪作用。
　　1 声屏障降噪原理
　　噪声的传播是声源通过介质实现的声音传播，声波在传播的过程当中会产生直射、反射、透射、衍射等现象。声屏障是降低交通噪音的一个有效设施，当噪音遇到声屏障的时候，就会发生反射、透射和绕射三种现象，通过阻止直达声，减弱透射声来达到有效降噪。声屏障分为半封闭声屏障和全封闭声屏障，半封闭声屏障通过吸收和反射噪声波的原理来实现降噪，但是半封闭声屏障仍然会有部分直达声传到声屏障以外。全封闭声屏障能够把声波“封闭”起来，全封闭声屏障就是针对“峡谷”效应而来的，所谓的全封闭就是在該路段上安装隧道式的隔声结构，将车辆包在声屏障内部，与外界隔绝，大大削弱了“峡谷”效应，能有效控制噪音。全封闭声屏障能够阻挡所有的直达声，大部分的噪声波都被声屏障吸收或者反射，降噪效果尤为明显[1]。
　　2 高架桥声屏障施工技术
　　2.1 工程概况
　　合肥绕城高速公路集贤路互通立交声屏障工程，位于绕城高速公路与集贤路交叉处。区间内在靠近居民区的匝道设置了不同类型的声屏障（直立式、全封闭），以保证周边居民的生活质量，为周边居民营造一个良好的生活环境。其中直立式声屏障高4m，选用底部吸音板+中部透明隔音板+上部吸音板+顶部圆弧形吸音板；全封闭声屏障选用两侧底部吸音板+中部透明隔音板+上部吸音板顶部圆弧形吸音板+顶部透明隔声板。本文将以封闭式声屏障施工进行详细分析[2]。
　　2.2 声屏障施工技术
　　（1）基础预埋。将螺栓定位标记清晰、准确的标画在模板上。在钢筋、模板安装完毕，垫块已垫好，基础梁钢筋骨架牢固、无松动开始预埋。混凝土浇筑过程中应注意保护，避免振动泵直接与预埋螺栓接触，并随时观察，如有偏移，立即调整后方可浇筑。
　　（2）钢结构安装。安装前对基础轴线和标高、预埋件位置等进行检查、检测。对基础和预埋件，应先检查复核轴线位置，高低偏差，平整度，标高，超出规定的偏差，在吊装之前应设法消除。在吊装完成第一根钢柱和第一榀钢梁时吊车松钩前拉设缆风绳，保证钢架的稳定性，在完成两榀钢梁的吊装后柱间支撑、水平支撑及时安装，以保证该区域钢梁系统的稳固，按照钢梁的吊装顺序和速度，次构件也同时进行安装。
　　（3）声屏障系统的安装。在施工中顶部主檩条与主结构进行焊接，次檩条采用在支座处角钢连接板进行焊接。檩托板安装前先根据设计图纸加工一批标准件，对个别钢架标高有问题的，要根据测量结果对个别檩托板进行二次加工处理，保证檩托板安装孔位达到设计要求。由于钢结构存在误差，一般对檩条的檩托板高度和位置进行调整。安装次檩条前需要在主檩条上进行次檩条连接板的焊接工作。
　　（4）铝镁合金穿孔底板的安装。现场用吊机将铝镁合金穿孔底板吊至相应安装区域的檩条之上，然后用人工在顶部进行水平传输至安装的区域。铝镁合金穿孔底板通过自攻螺钉与檩条连接，自攻螺钉的间距：横向为一块板的距离，在搭接处与檩条连接；铝镁合金穿孔底板的安装顺序为由低处至高处，由两边缘至中间部位安装；搭接为留缝对接。无碱憎水玻璃布是金属底板上第一道中间层材料，铺设玻璃棉可以与无碱憎水玻璃布快速跟进，铺设方向平行于金属面板。
　　（5）金属面板的安装。金属屋面采用微双曲面金属屋面，面板的控制基于固定座的安装精度。安装第一块板要严格校正，避免板安装到最后时出现较大偏差，然后继续安装后续金属面板，后一片板的目肋的搭接边用力压入前一块板的搭接边。面板锁边前，安装端部面板下的泡沫塑料封条，然后进行咬边。在锁边时，每条缝通常进行锁紧二次。
　　（6）天窗系统的安装。亚克力板的吊装为起重机械多片起重，在安装位置，人工将亚克力板就位后，精调位置，用压块将亚克力板固定，然后进行下一块亚克力板的安装。天窗顶框架构件、点支承装置安装调整就位后应及时紧固；天窗的周边封堵收口、压边、支座处封口处理应铺设平整且可靠固定，并应符合设计要求；吸音材料应铺设平整且可靠固定，拼接处不应留缝隙；安装前应对亚克力板进行表面清洁[3]。
　　3 结束语
　　全封闭声屏障虽然在目前的交通降噪措施中降噪效果最佳，但其存在造价相比单侧声屏障等措施偏高以及后期养护难度大等问题。随着城市规模的不断扩大，声屏障搭建的规模也会逐渐扩大，如何降低全封闭声屏障的成本， 提高全封闭声屏障的有效利用率将会是未来城市环境降噪的一个重要研究方向。
　　参考文献
　　[1] 刘万祥，王会.声屏障施工及安装技术[J].西部探矿工程，2005，17（5）：201-202.
　　[2] 刘玉飞.高速铁路插板式声屏障施工技术[J].四川建材，2013，39（2）：124-126.
　　[3] 何洋，胡彦杰.公路声屏障设计与施工若干关键技术问题探讨[J].公路，2011，（2）：176-179.
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