公路桥梁风险评估关键技术研究

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　　【摘 要】近年来，随着我国经济持续快速的发展，公路桥梁的建设力度也随之提高，一大批桥梁工程相继建成。我国幅员辽阔，大部分地区以山区、丘陵地貌居多，桥梁则是这些地区公路交通系统的重要组成部分。在发挥巨大社会经济效益的同时，桥梁工程面临的风险问题越来越受到政府和公众的广泛关注。因此，本文将针对公路桥梁风险评估关键技术展开研究，希望能够为今后的工作提供一定的依据。
　　【关键词】公路桥梁；风险评估；技术研究
　　当前，我国桥梁工程面临的风险问题主要可以从以下三个角度来进行分析。从发展趋势看，风险问题主要报矿两个方面，一是桥梁工程的安全事故发生几率相较之前有了大幅度的增加，二是风险事故所造成的危害也随之增大；而从风险问题发生的可能性来看的话，公路桥梁除了要受到人为因素的影响之外，还包括自然界外在的各个因素的影响，例如气候变暖、地形地质的特殊性等，都会增大公路桥梁的风险；从风险问题造成的危害来看的话，我国公路桥梁的投入资金不断加大、各大工程也都在建设之中，一旦发生风险事故经济损失与工作人员的人身财产安全都会受到巨大损失，无法估量。因此，对于公路桥梁而言，需要面对诸多不确定的影响因素，这项影响因素在无形之中加大了公路桥梁的风险，一旦出现差错，后果不堪设想。对此，本文将针对公路桥梁风险评估关键技术进行分析，并总结出相应的应对措施。
　　1 当前我国公路桥梁风险评估存在的问题
　　首先，原有的工程科学理论体系与风险评估理论体系结合的问题，原有的工程科学理论已经较为成熟，桥梁工程风险评估理论则刚刚起步正在蓬勃发展，二者如何紧密结合、相互促进发展是目前面临的问题；
　　其次，风险评估基础模型研究方面的问题，各个基础模型的研究都比较少，少数研究也是比较零散的，有待在统一的理论框架下进行系统的研究或整理；
　　最后，研究提出的风险评估方法在实际工程应用的问题，目前已经有很多学者提出了多种风险评估的方法，这些方法的共同特点是与其背景问题密切结合，或是采用过于复杂的数学方法，在其它问题中应用则有一定局限性，不利于后续研究的借鉴和应用研究的深入。
　　2 研究公路桥梁风险评估关键技术的积极意义
　　2.1 提高桥梁工程建设和运营安全的客观需要
　　个别风险事故的发生是偶然的，而大量风险事故的发生往往呈现出明显的规律性。一方面，在桥梁工程的设计过程中，将面临设计理论、计算模型、计算分析能力、工程师素质与责任心等各种风险。尤其是，对于那些需要实现跨径突破、体系创新、结构创新的特大型交通构造物，设计风险更为明显。另一方面，桥梁工程研究正在从以安全为目标，以确定性方法为主要手段的研究模式，向以安全、经济、社会等多目标综合考虑，以不确定性方法为主要手段的全新研究阶段发展。为了提升设计、施工、运营和分析的准确度和易用性，荷载、材料、计算模型、施工过程的各种不确定性逐渐成为研究的重点内容，而风险研究正是针对这样不确定性问题展开研究，是解决这类问题的有力手段。
　　2.2 适应社会发展的必然要求
　　根据当前我国的公路桥梁的实际情况不难发现，公路桥梁工程的资金投入普遍较大，施工技术的要求也相对较高，工程所涉及的技术领域也十分广泛，而工程的建设时间也相对较长。因此，如果一旦出现风险问题，那么便需要多个专业的工作人员进行科学决策才能够解决问题，这无疑加大了政府与建设企业的日常决策压力。对公路桥梁风险进行评估既能够不断完善建设队伍的人才配置，还能够确保公路桥梁建设、管理机制的完善，对公路桥梁的风险做出最为科学的评估。
　　2.3 保护公众利益的必然需要
　　工程保险是应对风险的一种重要的策略，属于一种分担可能存在的巨大损失的互助机制。工程保险能够在一定程度上化解风险，为工程建设提供风险保障，提高工程安全性。但工程保险业在我国总体发展还很滞后，投资项目的投保率远远低于国外水平。造成这种状况的原因主要是承保前风险评估不够深入，费率的确定缺乏科学性，没有统一的标准等，所以桥梁工程风险评估，对于推动工程保险业的发展具有非常重要的现实意义。
　　3 公路桥梁风险评估关键技术与应对策略研究
　　3.1 公路桥梁风险评估关键技术
　　要进行科学的风险评估，需要对风险事故发生的概率及事故后果进行估测，构建风险评价指标与接受准则，通过评价确定风险等级。公路桥梁风险评估的主要步骤为：风险辨识→风险估测→风险评价→风险应对。
　　在进行风险辨识时，风险评估人员要广泛的收集数据和征求意见，并在此基础上详细、透彻地分析可能存在的风险因素，进行风险类别划分，理清各风险因素及相互关系，确定评估范围；随后，在进行风险因素筛选时，采用合适的风险辨识方法，将那些可能给项目带来危害的风险因素识别出来，以确定该风险因素是否存在于评估对象中；最后，建立风险因素清单，为下一步评估做准备。逻辑清晰、简明扼要的风险因素清单，能够让风险承担者清楚地了解桥梁可能面临哪些风险。
　　3.2 公路桥梁风险评估应对策略
　　目前，工程领域常用的风险应对策略主要有：风险规避、风险减轻、风险转移和风险自留等。工程实际中，为了全面有效地控制风险，将各种应对策略进行组合，然后根据项目特点、企业的资金情况和决策者的风险态度，选择合理的风险应对措施。
　　3.2.1 风险规避
　　风险规避是风险应对策略中最消极的一种方法，具体包括：终止法、改变法、程序法等。例如：在地质情况复杂的条件下进行某大型桥梁施工，发现施工过程中将面临许多重大风险事故的发生，超出决策者承受范围，采取终止项目、重新规划选址等方法来规避风险。
　　3.2.2 风险减轻
　　对于无法规避的风险，通过制定有效的控制措施，降低风险发生概率和减少风险造成损失。例如：结合项目特点和企业的实际情况，制定专项施工方案、安全保证措施和应急预案等，使项目的风险降低到合理的、企业可以接受的范围之内。
　　3.2.3 风险转移
　　风险转移是指采用科学正确的方法，将部分或全部风险转移给他人，一般包括保险转移和合同转移。保险转移主要是针对风险事故后果而言，通过购买工程建设险、第三方责任险等，将风险事故造成的损失转嫁给保险公司；合同转移是指依法签订相应的合同，将风险转移给他人。例如：通过签订分包合同，依法将经验不足或是没有把握的部分工程分包给有经验、有能力的施工单位；以联合体的形式进行投标也是其中的一种。
　　3.2.4 风险自留
　　风险自留是指企业根据自身风险接受能力，对施工过程中存在的一部分风险选择保留下来。这部分风险一般具有无法回避，但造成的风险事故损失不严重；或者采用转移、减轻风险的成本较高等特点。风险自留包括有計划自留和无计划自留两种：有计划自留是知道风险的存在，预先制定处理风险事故损失的计划，例如在建筑工程预算价格中预留一定比例的不可预见费用，设立风险基金等；无计划自留是指不知道风险的存在或预知风险而未预做处理，一旦风险事故发生，再根据损失情况进行处理。
　　结束语
　　公路桥梁的风险事故越来越受到政府和公众的广泛关注，开展公路桥梁风险评估，有利于决策科学化、减少工程安全风险事故和社会影响，有利于提高项目建设管理、设计、施工和运营管理等环节的风险意识和风险管理能力，从而达到控制风险，减少损失、提高工程建设和运营安全性的目的。因此，本文针对公路桥梁风险评估的关键技术与应对策略进行了分析。
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