探究地铁接触网中弓网磨耗的原因

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　　摘 要 当前我国经济飞速发展，地铁设施建设越来越完善。为了全面促进城市地铁能够稳定运行，提高弓网安全性与应用寿命，需要通过相关测验以及实践操作对多项问题拟定相应解决措施，这样能够对地铁接触网运营中处理好弓网关系。从目前我国大部分区域地铁线路施工建设情况来看，在地铁线路都是采取架空刚性接触网、柔性接触网，此类接触网模式具有较高应用价值。
　　关键词 地铁接触网;弓网;磨耗原因
　　引言
　　随着社会经济的飞速发展，地铁行业的发展也极为迅速，而且，地铁作为大多数城市的主要交通工具，其运行的安全性、可靠性将直接影响着人们出行的安全性，架空刚性接触网弓网在地铁行业中具有较为广泛的应用，应确保架空刚性接触网弓网运行的良好性，为地铁的稳定运行打下夯实的基础。
　　1 架空刚性接触网弓网磨耗异常的主要原因
　　1.1 电弓工作面不规则
　　众所周知，架空线路是地铁电力系统的重要组成部分，而架空刚性接触网作为架空线路的核心，其运行的安全性、可靠性将直接影响着地铁电力系统的供电水平。就现阶段架空刚性接触网的运行情况来看，整体运行效果不好，主要受到电弓工作表面不规则的影响，导致受电弓碳滑板磨损而出现凹凸不平的不规则形状，刚性接触悬挂布置主要成正弦波形必然会造成碳滑板与弓网接触摩擦，长期如此势必会对其造成破坏，从而影响架空刚性接触网的正常运营，造成地铁电力系统的运行安全。
　　1.2 接触线损耗不均匀
　　从对多项架空刚性接触网弓网损耗异常情况的调查分析中发现，接触线损耗不均匀的现象也是造成网络异常现象的主要原因。一般情况下，地铁车辆在运行的过程中，一些加速段接触线会很大程度的磨损和消耗刚性接触网，而且会侵蚀电弧，这些区段主要位于地铁站附近，这个区段往往是加速阶段，地铁车辆会加速摆动，弓网间的电流很大，再加上弓网的振动会使弓网接触处的接触线升温，这样就会造成接触线出现软化的现象，再加上电弓的不平滑，使得地铁列车在运行的过程中由于压力的变化而产生电弧、火花等可能拉伤接触线的情况，从而影响架空刚性接触网的正常运营。
　　1.3 架空刚性接触网
　　弓网管理和检查的不足为保证地铁运行的安全性、可靠性，需要相关人员对架空刚性接触网弓网进行相应的管理和检查，确保接触网弓网运行的稳定性。作者在对当前架空刚性接触网弓网管理和检查工作的调查中发现，很多地区的地铁经营发展对架空刚性接触网弓网的管理和检查工作重视程度不够，很多安全隐患未能及时有效地发现[1]。
　　2 地鐵接触网中弓网磨耗问题应对措施探析
　　2.1 对图纸设计内容准确把控
　　现阶段要想全面提升地铁施工工程建设质量，需要对图纸准确度进行合理控制。在施工过程中需要从路线具体施工建设情况出发，如果发现施工区域与图纸标注内容不相适应，存在较大漏洞，需要对图纸内容进行全面校对，对施工区域位置线路基本走向展开调整，防止施工区域线路出现交叉问题，导致摩擦程度加深。需要在线路设计过程中，保持线路畅通性，互不冲撞，这样能够保障线路具有良好坡度。
　　2.2 对接触网弓网质量进行有效优化
　　当前为了确保地铁接触网弓网寿命进行延长，防止出现拉弧以及火花等问题，对交通安全问题进行有效维护，施工企业需要对地铁接触网弓网质量进行全面优化。在施工过程中需要选用质量优良材料，对材料材质、型号、规格进行分析，对材料弹性性能、质量、强度等方面进行检验，相关部门需要强化监督，对弓网材料合格问题进行检验，限制应用劣质材料。
　　2.3 合理改善刚性接触网的弹性
　　当前的架空刚性接触网弓网磨耗异常主要受到刚性接触网的弹性所影响，因此，要规避架空刚性接触网弓网磨耗异常的发生，应切实有效地改善刚性接触网的弹性。为了改善刚性接触网的弹性，很多地铁公司都应用了线夹，并结合实际的情况对线夹进行一个很好的定位，将线夹的作用充分地发挥出来，这样才能有效地规避以往架空刚性接触网弓网使用不当的问题，从而有效地提升刚性接触网弓网运行的效率。通过大量的实践调查发现，刚性悬挂弹性定位架主要适用在120km/h铁路线路的加刚性悬挂垂直悬吊安装铝合金汇流排中，而且，该汇流排和接触网的重力都将由线夹内弹簧承受，并且弹簧的长度与接触网系统的跨距、弓网接触力、汇流排的自重等有着直接的关系，因此，应保证汇流排使用的过程中，有着上升和下降的空间，从而保证刚性接触网运行的可靠性。通过对刚性接触网实际运行的调查中发现，在经过对刚性接触网弹性的改善之后，在列车高速行驶的过程中，能够使刚性接触网系统不仅具有一定的刚性，同时也具有一定的弹性，从而有效地提高架空刚性接触网运行的稳定性，减少拉弧与弓网设备之间的磨损，为地铁列车的正常运营做好充分的保障工作。
　　2.4 对接触线的偏移拉出值进行合理的调整
　　地铁在运营过程中，架空刚性接触网的状态将直接影响到地铁运营的安全性、可靠性等，而结合以上的分析了解到，当前很多地区地铁的接触线运营状态不佳，对该地区地铁运营的安全性、可靠性造成极大的影响，针对这种情形必须对其采取有效地解决措施，对接触线的偏移拉出值进行合理的调整。将接触线相对于受电弓中心密度负荷进行正态分布，因此，需要对偏移值进行重新调整，当然，在实际中却发现这种调整措施存在一定的难度，作者主要提出以下几方面调整措施：①应对刚性悬挂关节以及线岔处的非支抬高量进行调整，主要根据下放线路的实际类型来选择相应的抬高量，一般情况下，抬高量不应高于6mm，不能低于4mm。②对直线区段的拉出值进行有效的调整，一般情况下应将拉出值调整为（250±20）mm，而曲线段的拉出值则需要调整为（200±20）mm[2]。
　　3 结束语
　　以上研究中针对地铁接触网系统中的弓网磨耗问题展开分析，基于对该故障表现的研究，探讨弓网磨耗问题的产生原因，并从优化接触网弹性性能以及调整接触线偏移拉出值这两个方面入手，就弓网磨耗问题的处理对策进行探讨分析，望有效解决该故障，促进接触网系统的安全、有效运行。
　　参考文献
　　[1] 黄伟.论地铁接触网中弓网磨耗的原因[J].军民两用技术与产品，2016，（10）：49.
　　[2] 杨志鹏，李华伟，孙忠国，等.基于弓网电弧模拟试验装置的电弧参数测量及分析[J].北京交通大学学报，2012，36（2）：111-115.
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