飞机装配工艺样机构建关键技术研究

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　　摘 要 随着现代社会的发展，我们的航空工业发展得非常快，对航空技术生产质量和效率的要求越来越高，因为我国的航空工业发展得非常快。飞机的结构具有大小、硬度和小尺寸等特征，这取决于运输特性，需要高度精确的设计。为了有效提高飞机的设计精度并实现协调交流，有关部门必须采用先进的设计技术、生产技术、提供技术支持以开发和生产新飞机，并促进航空工业的进一步发展。
　　关键词 飞机装配；工艺准备；工艺模型；装配规划；工艺特征
　　前言
　　在制造飞机的过程中，通常需要大量的技术设备和大量的资源，如人力、物质和金融资源。从传统的设计和生产模式来看，需要大量的技术设备来设计和生产，以及漫长的生产周期、高成本的投资以及在新时期实现飞机制造需求的困难，这需要相关技术人员全面审查工业设计和制造技术。这篇文章描述了飞机制造的内容，分析了飞机设计服装中的问题，研究了飞机制造技术[1]。
　　1 飞机工装设计制造相关内容分析
　　飞机的结构规模小，性能高，为了确保生产精度和协调，在实际生产过程中需要使用大量的技术设备，投资大量的人力、资金和生产成本。在新时期，许多航空主机制造商负责开发不同的飞机模型，这需要根据现有的设计和技术设备来开发新模型。
　　2 飞机工装设计制造中存在的问题
　　2.1 新型飞机研究制造中的问题
　　在建造航空主机时，许多制造商必须在一定时间内设计和加工不同的模型，这极大地增加了生产和生产各种模型的困难，使生产任务难以实现。同时，飞机工装生产部门需提高生产能力、生产装备、飞机实际上许多新装备无法有效开发，造成这个问题的主要原因不仅是多型飞机工艺装备以及飞机设计制造技术水平提出了越来越高的要求。因此，技术技术部门应积极研究先进经验，进口新技术、新设备，不断提高生产能力，并成功地执行飞机开发工作[2]。
　　2.2 飞机工装结构不合理
　　在新的发展时期，我国飞机工装设计制造基本沿用苏联的做法，与发达国家企业相比存在许多问题，航空结构过于庞大，如股票占地面积和制造周期不符合要求，这在一定程度上增加生产飞机的准备周期和资本成本。例如，波音、空客是一架小型轻型飞机，但模块化飞机的主要结构是装配飞机，设计和制造是飞机准备的主要组成部分。为了确保飞机在组装过程中的稳定和精确位置，有关部门主要使用硬性结构模型，并保证将使用其中一个来组装。因此，在飞机准备阶段，有关部门应尽一切努力建造装配架。
　　2.3 工装设计水平不高
　　在新时期，我国工装设计水平还比较落后，工装生产效率比较低，这就需要缩短生产准备时间，更快地完成飞机产品工装生产。目前，我国工装研制普遍使用原有的串行模式，其主要内容是根据固定顺序完成生产，实现各个工艺环节的协调性，这种方式比较落后。在调整传统的工装结构时，需要将结构划分成和产品数据独立，只需要基本数据结构、依赖产品最终数据的专业结构件，以完成工装与并行设计产品份额思路。通常情况下，装配型架标准部分、专用部分的相关用件尺寸较小，其设计和制造过程需要投入的时间比较少，不需要专业的大型加工设备，由于标准结构的尺寸比较大、结构具有复杂性，这就要求相关技术人员应用专业的大型设备完成加工、设计、制造等工作，持续的时间比较长[3]。
　　3 飞机工装设计制造技术
　　3.1 飞机工装设计制造的柔性化
　　在现代社会的发展过程中，许多发达国家的航空公司主要使用软组装技术来开发和生产工业产品，这在很大程度上减少了生产准备时间，降低了生产成本，为制造飞机的公司创造了更大的利益。因此，柔性化特别提款机具有成熟的先进性能，这种灵活的组装是一种灵活的内容集中系统，主要是数字产品的应用程序，用来衡量完成模块的自动化、重组、这种形式，没有专业的组装方式，飞机的类型，在很大程度上降低了投资专用飞机，减少飞机飞行服制造的准备时间[4]。
　　3.2 飞机工装研究制作的速度化
　　工装研发制造速度是飞机主机生产厂家发展过程中的主要问题之一，直接关系着工艺设计加工生产的顺利实施，其能够提升设计速度和制造速度。第一，在设计过程中，技术装备部门应建立快速设计的数据库，提升飞机工装的设计效率；第二，在制造过程中，技术装备部门应深入分析飞机工装的结构，研究工装的新型结构，实行标准化、模块化的方式，以提前完成工装标准结构的加工制造，提升工装生产、装配的速度创造[5]。
　　4 结束语
　　综上所述，随着社会经济的快速发展，我国航空业发展十分迅速，很多新型技术已融入飞机制造行业的发展中。为了适应新形势的发展，相关部门应该提升自身的综合竞争实力、技术水平，企业应投入大量的资金，及时更新相关设备，以设计出更高技术的产品，提高飞机工装的综合制造能力。
　　参考文献
　　[1] 郭飞燕.飞机数字量装配协调技术研究[D].西安：西北工业大学，2015.
　　[2] 朱永国.飞机大部件自动对接若干关键技术研究[D].南京：南京航空航天大學，2012.
　　[3] 胡承波.中国航空制造业企业技术创新长效机制研究[D].武汉：武汉理工大学，2011.
　　[4] 刘楚辉.飞机机身数字化对接装配中的翼身交点加工关键技术研究[D].杭州：浙江大学，2011.
　　[5] 罗永明.德国对南京国民政府前期兵工事业的影响（1928-1938）[D].北京：中国科学技术大学，2010.
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