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武汉长江大桥首创新型施工方法

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   1958年11月初,18岁的雷锋被鞍钢录用,从湖南前往鞍钢途中,在武汉停留,参观长江大桥留影。面对雄伟的长江大桥,雷锋曾感叹大桥所用钢材之多,表示到鞍钢要好好炼钢,为国家炼更多的钢。
   武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥,也是古往今来,长江上的第一座大橋,是我国第一座铁路、公路两用桥。武汉长江大桥1955年9月开工,全长1670.4米,桥身共有8墩9孔,每孔跨度为128米,桥下可通万吨巨轮,8个桥墩除第7墩外,其它都采用“大型管柱钻孔法”,这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法,凝聚着我国桥梁工作者的卓越智慧和精湛的工艺。
   1957年10月15日,5万人在大桥两岸举行了隆重的通车典礼。铁道部部长滕代远在典礼上发表讲话,指出:“武汉长江大桥的建成,在我国桥梁史上揭开了新的一页,它标志着我国桥梁工程技术水平已经有了很大的提高。”
     2017年10月,是武汉长江大桥建成通车60周年。60年来,任凭风吹雨打,大桥未伤筋动骨,24805吨重的钢梁无弯曲变形,8个桥墩表面无一裂纹,可承受6万吨压力,可抵御每秒10万立方米流量、5米流速的洪水,100多万颗铆钉无一松动,全桥无变位下沉,可抗八级地震和强力冲撞。
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