开着红旗去越野

作者:未知


  汽车厂家生产出什么样的车,核心元素既不是技术储备,也不是艺术追求。原因很简单,这完全取决于市场。“红旗”,怎么听都是高大上的名字,它从过去到现在都代表着一部分人的能量和形象。正是因为这个,民用版的“红旗”即便完全可以看做另一个品牌,还是拥有不少的追随者。
  现在红旗开始造SUV了——这并不奇怪,这说明一汽还是希望红旗这个品牌能承担起更多的销量和利润的。在我们“莫名其妙”越了一次野以后,我觉得仅就车辆本身而言,一汽的算盘打得挺好。
  民族的,世界的
  起碼在汽车工业领域,曾经的“本土设计”真的都很“土”,曾经的红旗也是这样。“得意”于一汽集团庞大的体量和资源,我们在不同时代的红旗车型上都能找到奥迪、皇冠、马自达的不少影子——从外观、内饰再到“三大件”。但今天的红旗早已吴下阿蒙,这辆HS5不仅再无效仿之嫌,这次的“本土设计”反而十分的洋气和国际化。无论是整体造型还是局部细节,你在它身上找不到一丝曾经熟悉的痕迹。它就是本土设计,它就是国际化的红旗SUV。它看起来很典雅——是简约化的典雅,简单的线条能让人感受到一些北欧风格,但车头的红旗明显地宣誓着自己骄傲的中国血统。
  “本土设计”,在红旗上早就走向了世界。
  中国贵族该有的样子
  只要换个奥迪或捷豹的车标,我相信这台车价格翻一番也会受到市场的追捧。那些欧洲品牌打着“贵族”的旗号在中国市场大获全胜,消费者们似乎完全想不起来“中国贵族”应该有的样子。“崇洋媚外”的最核心因素应该是品质——这台HS5我们开了不过几百公里,伴随了我们不到一星期,我无法断定它在10万公里或5年以后的品质,这留给市场和时间去检验。但就在这几百公里和不到一星期的时空内,HS5带给我的就是“贵族”般的享受。
  而且这个“贵族”,就是“中国贵族”。
  打开车门,大面积的真皮包裹营造出扑面而来的“贵气”。这种贵气绝非仅是简单的材料堆积。精湛的缝线、柔软的触感、和谐的配色,起码在视觉和触觉上营造出了一台豪华车该有的样子——比起“BBA”来也不算逊色。
  当今的国产品牌都喜欢用“大屏”来营造出所谓的“科技感”。需知,“大屏”虽是科技的产物,但它及不代表先进,也代表不了豪华,而且部分企业为了降低成本使用的“大屏”往往意味着“廉价”。在HS5上,大屏也有,液晶仪表盘也有,好在它并不是“拿来主义”的拼凑,实用性和高级感它一样不缺。包括中控台上的每一个按钮和每一处灯光,也都是恰到好处,而且材料和做工都经得起仔细推敲。
  四轮驱动的力量
  HS5是一辆四驱SUV。“四驱”当然比两驱更贵,许多消费者也想不清楚要四驱有什么用。但在红旗的“老家”长春,大雪过后“两驱”往往意味着寸步难行和更多的危险。东北的老司机们都钟情于四驱车。
  我们的试驾场地即非东北,也不是冬天,然而HS5的四驱还是派上了大用场。误打误撞,我们驶入了一片沙地。虽然不似沙漠凶险,但仍危机四伏。好在它的坑洼不足以让我们的车托底,又好在HS5的四驱灵敏高效,没有止住我们的脚步。
  2.0T的发动机也可圈可点。它能发挥出165kW的最大功率,在HS5这个大家伙上算不得“肉”,再加上如今的电子转向精准轻盈,悬架系统也够舒适,所以无论在公路还是非铺装路面上,开着它都堪称惬意——甚至可以跟奥迪Q5媲美。
  但也千万别觉得HS5——以及其他所有城市SUV就有什么“越野性能”了,即便销售人员跟你拍胸脯。我相信在东北的冰天雪地它能够发挥出四驱应有的性能,但这并不叫“越野”。
  中型SUV市场早已如火如荼,按说容不下一个“搅局者”。对于一汽红旗来说,SUV也确实算不上有什么基础可言。但HS5确实品质不错——起码在几百公里的体验范围内。看惯了吉利比亚迪,又想要更豪华更高级,那么“红旗”两个字,就足以代表无可比拟的先天性优势了。
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