一汽马自达6停几天就没电

作者:未知

  关键词:玻璃升降开关
  故障现象:据用户反映,该车停放4-5天蓄电池就没电,此情况已发生多次,更换新蓄电池也没用。
  检查分析:蓄电池没电的故障比较简单,可能的故障原因有。
  (1)蓄电池失效。
  (2)發电系统故障。
  (3)车辆静止停放时有放电设备工作或者漏电。
  用检测仪检测蓄电池正常,电压12.9 V。起动车辆后,无负载时蓄电池电压14.0 V左右,打开所有负载,蓄电池电压13.9 V左右,发电系统无故障。
  断开蓄电池负极,把电流表串联在蓄电池负极桩头与负极线之间,关闭所有车门后上锁。15 min后电流在30 - 40 mA变化,电流表平均值显示为30 mA。正常情况下,带有防盗锁止系统的车辆休眠电流为25 - 45 mA;不带有防盗锁止系统的车辆休眠电流为30 mA。从测量的数据来看,该车不存在漏电。
  由于用户多次反应出现此问题,维修人员按以上方法测试后发现,-15 min后电流在30 - 40 mA变化,但是过了大概50 min,电流突然变成了80 - 90 mA。说明此车休眠电流偏大。
  将发动机舱F-01内部熔丝分别断开,当断开P/W 30 A熔丝时电流突然变为15 - 25 mA,说明故障点在P/VV30 A熔丝所控制的某个支路上。查看相关电路图后得知,P/W 30 A熔丝只控制四门车窗。
  当时主驾驶侧车窗处于全开状态,安装P/W 30 A熔丝后一人从主驾驶侧车窗进入车内,准备拆下四门玻璃升降器开关。在拆到右前门玻璃升降器开关时电流突然变为15 - 25 mA,说明此故障由右前门玻璃升降器开关引起。
  故障排除:更换右前门玻璃升降器开关,故障排除。
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