广汽本田车系故障诊断笔记2

作者:未知

  同一车系的车辆很多都是共用一个平台的,而且很多故障现象也都是大同小异的,如果可以将各种故障进行总结分析,从而归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等,这将帮助维修人员积累维修经验、避开维修误区、改进诊断思路和完善操作流程。
  笔者在工作中积累了大量的故障案例,并对它们进行了整理。在此将案例进行分享,希望可以帮助读者在日常的维修过程中开拓思路,并从这些案例中找到相同故障现象与不同故障原因之间的联系,起到举一反三的作用,使人受益匪浅。
  故障 6
  关键词:车门开关、插接器、安装位置
  故障现象:一辆2017年产广汽本田雅阁轿车,车型代码CR1,行驶里程2万km。用户反映车辆在正常行驶时,仪表板上偶尔会显示左后门未关闭。
  检查分析:维修人员接车后首先进行试车,但是经过多次打开左后门并按压左后车门开关,均未发现此故障现象,于是让用户先暂时驾车回家。用户在第3天时,再次致电反映此灯又亮了。将车辆开到店后,故障灯确实点亮了,将车辆熄火后,发现遥控钥匙无法让车门锁止。
  查看维修手册,其中明确说明了“如果有车门未关闭,将不能通过发射器或遥控器锁止车门”,因此判断左后车门线路与搭铁有间歇性短路的可能。接着查看该车型的电路图,怀疑发动机舱盖下熔丝盒中的D23插接器对搭铁短路。对插接器进行了仔细检查,并未发现有短路的位置,检查线束时却突然发现,左后车门开关形态有点异常。与右侧车门对比后确认,左后车门开关发生了倾斜(图9)。这应该就是故障的原因了。因未正确安装左后车门开关导致开关倾斜,偶尔与搭铁短路(图10)。
  故障排除:正确安装左后车门开关后交付车辆,大约1周后联系用户,用户表示故障不再出现,故障排除。
  故障 7
  关键词:异物、卡扣、振动
  故障现象:一辆2018年产广汽本田雅阁轿车,车型代码为CV1,行驶里程1万km。用户反映该车行驶在颠簸路面时,仪表台前部会发出断续的“哒哒”声,用手按住出风口时,声音消失。
  检查分析:维修人员接车后首先检查车辆,外观无碰撞且底盘无刮碰,用手间断按压吹前挡风玻璃的通风口饰盖右侧,可以听到“哒哒”的异响(图11)。拆下阳光传感器后,异响依旧存在,排除阳光传感器及线束松动的可能。拆下通风口饰板后,异响消失。
  仔细检查通风口饰板发现,通风口饰板前后两侧都有卡扣,靠近挡风玻璃侧的卡扣表面有不明的白色异物(图12)。维修人员根据经验分析认为,通风口饰板的卡扣与仪表台接触部位有异物,导致车辆行驶在颠簸路面时,通风口饰盖卡扣与仪表台产生振动,然后出现了“哒哒”的异响。
  故障排除:清理掉通風口饰板上的白色异物,并在卡扣表面涂抹适量润滑脂后复位进行试车,异响消失,故障排除。
  故障 8
  关键词:异响、安装位置、车门锁扣
  故障现象:一辆2018年产广汽本田雅阁轿车,车型代码为CV1,行驶里程300km。用户反映该车在颠簸路面行驶时,车辆右前门偶尔会发出类似敲玻璃的
  “哒哒”声。
  检查分析:由于该车仅购买了10天,
  所以维修人员首先询问用户故障出现的时间和环境,用户表示此声音大概在5天前出现,车辆并没有发生过事故。与用户一同试车,在经过颠簸路面时,右前门处偶尔会发出类似用手指轻轻敲击玻璃所发出的“哒哒”声。经检查右前门的玻璃和玻璃导框都正常,用手快速拉出右前安全带使其锁紧后试车,异响依旧。
  因为是新车,所以维修人员并没有先进行拆解,而且先找到故障发生的规律,发现用手按住右前车门靠后的位置时,异响消失(图13)。找来同型号的试驾车进行对比后发现,故障车的右前门锁扣位置稍微有点偏低。
  故障排除:松开右前门锁扣螺栓,向上调整右前门锁扣位置(图14),并按标准扭矩18N·m紧固右前门锁扣螺栓后试车,异响消失。
  故障 9
  关键词:螺栓松动、线束
  故障现象:一辆2018年产广汽本田飞度轿车,车型代码GK5,行驶里程400km。用户反映该车行驶在颠簸路面时,行李舱门会发出“哒哒”的声响。
  检查分析:维修人员接车后首先进行试车,在试车过程中,确实可以明显听到行李舱门发出的异响。与用户沟通后得知,该车虽然只行驶了400km,但是却加装过倒车影像,所以维修人员怀疑异响和加装设备有关系。
  拆开行李舱门装饰板后,维修人员通过敲击方式来寻找异响发生的位置。经过多次敲击确认后,维修人员大致可以确认异响是因为振动阻尼块螺栓松动而引起的(图15)。这很有可能是装饰人员在进行施工时,并未按照规定进行螺栓的紧固,导致了故障现象的发生。
  故障排除:重新拧紧倒车影像的搭铁螺栓并固定倒车影像加装的线束后试车,异响消失,故障排除。
  故障 10
  关键词:主动式降噪控制单元、主动降噪麦克风
  故障现象:一辆2019年产广汽本田雅阁轿车,车型代码CV1,行驶里程1万km。用户反映该车在行驶时,音响喇叭偶尔会发出非常大的“嗡嗡”声,声音会断断续续出现10min左右,只要将玻璃降下一点或将发动机熄火后再起动,此声音就会消失。
  检查分析:维修人员接车后首先进行试车,试车时故障现象并未出现,使用诊断仪并未发现任何故障码存储。但是用户之前使用手机录制了一段视频,通过客户录制的视频基本确定是车内音响扬声器发出的声音。
  查看音响系统电路图后得知,该车配有主动式降噪控制单元(ANC),可消除传入乘客厢内不需要的噪声。该车顶棚内衬中装有3个麦克风,可用麦克风捕获乘客厢内的低频声音,并将信号发送至ANC。然后ANC创建声波,并通过前后扬声器发出声波以消除多余的噪声。ANC从仪表控制单元接收车门打开/关闭信号,从车身控制单元接收玻璃升降信号。只要打开车门或降下玻璃,ANC即暂时停止工作。根据ANC的工作特点和客户的描述,基本可以确定此现象是因为ANC工作不良导致的。
  根据维修经验,分析造成故障的原因有以下几种可能:主动加装音响功放或加装隐藏式低音喇叭产生干扰;ANC线路短路或断路故障;ANC自身故障;主动降噪麦克风故障;音响控制单元内部故障。本着由简至难的维修原则,维修人员首先检查车辆是否有加装其他外加设备,经过仔细检查发现车上只加装了1个原厂行车记录仪。
  将行车记录仪断电后试车3天左右,故障再次出现,说明与行车记录仪无关。测量了ANC相关的线束,并未发现断路和短路的情况,相关插接器也没有接触不良的情况,从而排除ANC线路短路或断路的可能。尝试更换全新的ANC后进行试车,故障很快重现,说明ANC并不是故障点。
  当故障出现时,维修人员当用手轻轻拍打后部主动降噪麦克风时,发现车内音响扬声器发出的“嗡嗡”声会有明显的变化;而用手轻轻拍打前部和中部主动降噪麦克风时,“嗡嗡”声无变化。拆卸后部主动降噪麦克风,发现麦克风上有个孔被堵住了(图16)。
  故障排除:将后部主动降噪麦克风上的海绵条去除后(图17),故障排除。
  (待续)
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