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地铁风水电安装中抗震支架与综合支吊架的综合应用

作者:未知

  摘要:在地铁机电安装施工过程中,会涉及到较多的专业管线,而针对这些专业安装管线要进行优化,利用综合支吊架进行安装施工,并且,部分区域多为地震区域,这就需要在机电安装施工过程中,使用抗震支吊架进行施工,能够为机电安装工程提供必要的抗震保护。
  关键词:地铁机电安装;抗震支架;综合支吊架
  随着社会的发展进步,促使城市化进程建设加快,城市的建设规模在不断的扩大,这也使得城市内部的建筑物逐步向规模化、高楼化、复杂化的方向发展。同时,在遇到地震时,建筑物会因燃气管道、电气管道的破裂,而发生严重的火灾、爆炸等灾害。因此,在地铁机电安装施工过程中,要注重使用抗震支架进行施工,并且,针对施工过程中的管线,要注重对其进行优化,采用综合支吊架进行机电安装施工,从而保证机电安装施工的质量。
  一、地铁支吊架的应用现状
  在地铁机电安装过程中,会涉及到较多的专业管线,并且,这些管线会呈现错综复杂的分布状态,但是,由于地铁施工空间范围有限,这也使得地铁建设过程中的管线施工,以及地铁运营过程中的运行维护,都成为地铁建设施工中的重要问题。现阶段,根据城市地铁的建设施工实际情况,使用综合支吊架来进行设备管理用房走道、站台端部外侧走廊、部分机房的施工。虽然,这些装配式综合支吊架能够有效的节省地铁建设施工空间,但是,这种施工机械结构无法满足相关的抗震要求,因此,使用抗震支架进行地铁机电建设施工,也是施工过程中亟待解决的施工问题。
  二、地铁支吊架的基本原则
  1、抗震支架的基本原则
  抗震支架在地铁机电安装建设施工过程中的应用,需要对机电管线的地震力进行详细计算,并且,要对机电安装管线与建筑物结构体的连接位置进行抗震加固处理(设置抗震支架)和抗震验算,从而使机电管线与建筑构体两者之间建立牢固的连接,从而使机电管线的所承受的地震作用力,能够有效的转移到建筑物的结构体上,保证在发生地震时,机电管线能够迅速的恢复正常运行,继而降低次生灾害带来的危害,有效的恢复建筑物结构体的使用功能。
  2、综合支吊架的基本原则
  在综合支吊架的安装过程中,要遵循“风上、电中、水下”的基本原则,即送风管和排风管处于上层位置;强电桥架和弱电桥架处于中层位置;水管处于下层位置。而且,在进行管线优化布置时,要充分考虑管线的检修空间,将维护量较大的管线布置在最下层。由于设备分布较多的区域也会存在较多的管线,这时候,施工人员要合理安排施工工序,便于施工人员进行现场施工。同时,在各个部分施工支吊架的选择过程中,要进行其载荷的细致分析,并且,要保证每个施工环节系统之间的距离满足相关标准要求。
  三、综合支吊架在地铁机电安装过程中的应用
  1、实现地下空间的有效利用
  在地铁工程的建设施工过程中,随着地铁工程自动化的形成,在施工过程中,各个工程施工环节中涉及到的专业管线,也呈现出复杂化和集成化。在地铁机电安装过程中,涉及到的管线主要有:生活和消防给水系统、电气照明系统、采暖系统、动力系统、排水系统、空调系統等诸多能够进行智能化控制的管线。
  在地铁车站的建设施工过程中,设备机房以及设备区域走廊,是机电设备管线分布最多的区域。在地铁机电安装施工过程中,涉及到的专业管线都要从设备区走廊穿过,这就要求施工人员要对有限的设备区走廊,进行空间的合理规划,从而能够更好的针对专业管线进行优化整理,有效的提高建设施工质量。
  在建设施工过程中,要充分利用有限的施工空间,保证地铁设备在运营过程中,相关功能的正常使用,并且,施工空间的有效利用,有利于维修工作人员进行管线维修,而如何节省地铁施工空间,以及实现施工空间利用的最大化,这都是施工人员所要面临的重要问题,而综合支吊架在专业管线密集区域的应用,在满足相关设计规范要求的基础上,实现地铁有限空间的合理充分利用,从而实现社会效益的最大化。
  2、有效的降低施工成本
  在专业管线分布密集的设备区域走廊,如果,每个工程部分的施工环节都选择单独设置支吊架,那么,会出现较多的支吊架吊杆,导致维修工作人员在运营过程中无法进行有效的检修。同时,各个专业管线在安装施工过程中,会消耗大量的支吊架,与“节约空间、降低成本”的施工理念相背离。
  通过相关的工程对比分析可知,地铁机电安装施工过程中,相较于单独的专业管线支架的使用,综合支吊架在地铁继电安装施工中,不仅能够将诸多专业管线进行综合设置,还能够有效的降低支吊架设置安装的费用。因此,在地铁工程机电安装过程中,针对专业管线的优化施工,选择综合支吊架的安装设置是经济可行的。
  四、抗震支架在地铁机电安装过程中的应用
  地铁抗震支架的设计应用,由于站厅和站台的公共区域空间充足,因此,在设置门型抗震支架的过程中,不存在设置施工问题。当在设备区走廊设置综合支架时,在纵向斜撑的空间能够满足专业管线的优化设置,但是,在侧向斜撑的空间无法满足专业管线的优化设置,这样会影响地铁工程的施工质量。
  针对地铁施工设计,建筑专业规范中指出单侧有房间的走廊宽度最小在1.5m,双侧有房间的走廊宽度最小在1.8m,并且,在实际的建设施工过程中,走廊的实际宽度要小于2.0m,而且,根据地铁建设施工的实际设计经验,针对专业管线的优化设置时,综合支吊架宽度要小于1.4m。根据GB50981中的相关规定,侧向斜撑的垂直角度要大于30°,以及支架最上层的风管高度要大于0.6m。走道宽度为2.0m时,无法设置抗震侧向斜撑,并且,在布置抗震支吊架的过程中,进行走道宽度的扩大要慎重考虑。因此,为了避免侧向斜撑穿过砌体墙,给出如下施工设计方案:
  方案一:在相关施工空间允许的范围下,要尽量利用小角度的斜撑来满足相关的设计施工要求,并且,要利用合理的布局设计,将侧向斜撑向内支撑,在设置完成之后,要结合垂直角度来计算抗震支架之间的最大距离,以及验算其实际的抗震性能。
  方案二:在地铁机电安装设计施工过程中,设备区走廊的沿墙会布置有结构柱,并且,柱子之间的距离在8-10m。如果,在结构柱的旁边设置抗震支架,并且,要将抗震支架侧向于柱体,这样能够有效的减少斜撑形式的布置对空间的影响。而且,最上层横担处延长至结构柱体,能够有效的实现侧向抗震斜撑的作用。
  五、结语
  综上所述,在地铁机电工程安装设计过程中,综合管线设计工作人员在满足各专业管线路径要求的基础上,也要充分的考虑抗震支吊架的设置要求和设置条件,在企业条件允许的情况下,设计工作人员可以利用BIM技术,针对专业管线的优化布置进行模拟,这样通过对模拟的模型进行观察,能够发展设计方案中存在的不足之处,便于工作人员进行修改纠正,从而避免施工成本的投入出现浪费。
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  (作者单位:上海隧道工程有限公司)
论文来源:《名城绘》 2019年6期
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