论证地铁施工工程防水关键技术

作者:未知

  【摘要】随着时代的发展,我国建筑行业得到了飞速发展,基于经济全球化的大环境下,城市人口数量逐渐增多,为了帮助人们解决出行问题,缓解公共交通压力,应加大地铁项目的有效建设,做好地铁防水工作,确保社会的和谐发展。本文将对地铁施工中防水关键技术加以研究,在符合地铁施工防水标准的基础上,进一步提高地铁施工质量水平。
  【关键词】论证;地铁施工;工程防水;关键技术
  在科技日益进步的新时代,地铁作为一种新的交通方式,也迎来了新的发展机遇。它在缓解城市地面交通压力、节约城市土地资源方面发挥着重要而积极的作用。随着地铁乘客数量的增加以及地铁建设的规模和数量,人们越来越关注地铁的安全性。在调查中,笔者发现在地铁线路开挖过程中,很容易导致地下水位明显上升。如果这个问题得不到及时有效的处理,施工难度会大大增加,建筑材料的强度和性能也会降低,造成钢筋被腐蚀、混凝土使用周期缩短等问题的出现。在这种情况下,要想切实提高地铁施工质量,就需要积极做好防水工作。那么,如何把握地铁施工过程中的防水关键技术,是施工人员急需思考的问题。
  1、地铁防水施工原则
  防水工程作为地铁工程的重要组成部分,其质量关系到地铁的运营和安全。施工中必须遵循以下原则:施工过程中,应结合工程水文地质条件,采用多种综合治理方法,了解和分析全封闭型等地铁的排水特性。施工中主要采用自防水技术,主要采用新型防水材料。选择高密度混凝土是为了提高自防水的可靠性。施工中注意施工缝和变形缝的处理,提高穿墙管道等特殊部位的防水施工。所用防水材料不仅应具有高防水强度和良好的性能,还要符合较高的力学性能和较强酸碱耐性及抗老化性;施工应选取无水条件,并结合降、排、截、堵等手段对各种地下水情况进行作业,以达到地方防水质量的永久性。
  2、地铁施工工程防水关键技术
  2.1混凝土结构自防水技术
  混凝土结构自防水技术通常应用于混凝土围护结构。该技术的关键是在实际施工过程中逐步提高混凝土的密实度,有效提高其防水效果。然而,为了提高混凝土的密实度,必须选择密实度好的混凝土原材料,确保其质量达标。此外,混凝土围护结构进行防水施工时,还应注意选用抗渗性和耐腐蚀性好的材料。此外,还能够在具体的施工过程中,合理添加减水剂与膨胀剂到混凝土当中,以实现混凝土强度的提高。在实施混凝土浇筑过程中,还能够添加适量缓凝剂来将混凝土离析的发生几率降低,延长其初凝时间。最后,完成混凝土施工后,还需重视做好混凝土的养护工作,切实根据相应要求来实施养护,切实提升整体混凝土结构的防水效果。
  2.2实施附加防水施工技术
  除混凝土结构防水施工技术外,附加防水施工技术也是防水技术之一。将附加防水技术应用到地铁工程施工中,采用不同防水材料,实现防水效果。依据防水部位可将其分为内防与外防,内防主要是指在工程结构中采用防水材质,如:水泥砂浆;外防材料则包括防水板、防水卷纸。
  2.3变形缝防水技术
  地铁工程施工过程中,隧道需要开挖,基坑开挖或给排水工程技术不到位,会导致渗水问题,变形缝的防水处理也是一个技术问题。在地铁工程中,变形缝容易出现细部渗漏。变形缝的宽度一般为20毫米左右,在防水施工中,应根据工程设计要求连续铺设柔性防水层。
  在防水处理中,还可以对其应用二道防线,在变形缝设置背贴式止水带,但是二道防线要设置在混凝土模筑的外侧,防止止水带和防水混凝土之间出现突起的齿条,影响完全封闭,防水带和混凝土之间的空隙要进行真空密封,引出注浆导管6-8m左右。变形缝防水处理技术在地铁施工中的应用,还可以在地铁车站墙面上铺设柔性防水材料,减少地铁渗漏水对工程质量的影响。
  2.4 UEA无缝防水技术
  地铁工程施工严格遵守相关规定,浇筑围护结构时必须设置浇筑接缝。具体设置时,每隔30~40m设置一个施工缝,并在完成后2个月填缝,以保证围护结构的施工质量。为了进一步提高防水能力,技术人员在进行防水作业时,应对混凝土结构的收缩应力增加膨胀应力,同时在后浇带处理时设置2m宽的加强带。在加强带的两侧设置钢丝网,防止其他强度等级的混凝土流入加强带,保证加强带的防水能力,从而达到UEA无缝防水效果。
  在UEA无缝防水施工过程中,为了满足无缝防水要求,应当进一步提高防水标准,用以提高加强带防水能力。如设计前加强带混凝土中掺入的UEA膨胀混凝土比例约10%,使用这一比例混凝土进行施工缝混凝土浇筑,但是到了加强带处,膨胀混凝土的浇筑比例应调整至14%。地铁施工采用UEA无缝防水技术,可以实现超长的无缝结构混凝土连续浇筑,不仅能提高防水效果,还能提升工作效率,施工效果十分突出,可以积极推广其在地铁工程防水工作中应用,充分发挥UEA无缝防水技术优势,有效预防渗漏水。
  2.5注浆管技术
  注浆管是为施工缝部分产生注浆管道在两道膨胀嵌缝中设置的装置,其主要目的是达到注浆管里的浆对施工缝的空隙进行填补,更能增加其密实性。把注浆管固定在施工缝表面,通过一端导出一根注浆导管用于注浆,另一端也需导出一根注浆管用于排气,待降水停止后注浆管施工完成。注浆管的选择应该参考施工现场渗漏水量和裂缝尺寸。
  2.6后浇带防水技术
  后浇带防水技术在施工过程中,镀锌钢板的止水带使用的次数较多,止水带安装的位置一般是两侧接缝的中部位置;在背水面的一侧,靠近施工缝位置的平行钢板止水带的间距一般要控制在20mm以内,对间距的控制一定要严格,因为在20mm的间距内,能够埋置一些可重复的注浆管,在埋置注浆管的时候要注意注浆嘴的间距要控制在8~13m之间;在防水工程施工中,还要注意清理接缝表面的凿毛杂物,然后用界面剂进行涂刷,还要合理选择浇筑用的混凝土。
  2.7吊装孔防水技术
  在吊裝孔施工过程中,为了提高防水效果,必须重视不透水段混凝土吊装孔的设计。具体设计应严格遵守相关设计规定和要求,预留混凝土层,其层厚约为300毫米..安装提升孔时,请安装止回阀。如果有漏水问题,拆下活动端并清理提升孔中的积水。吊装孔用焦油环氧树脂密封,通过截止阀和焦油环氧树脂的双重设置,增强防水效果,防止外部水进入管片内部,保护地铁工程施工不受影响。
  结语:
  总之,地铁施工中普遍存在的漏水问题,不利于地铁的安全、正常运行。在这种情况下,要想给工作提供一个更为安全与舒适的出行环境,就需要施工人员依据各种漏水原因有针对性地做好防水措施,从而借助恰当的防水技术,有效预防各种漏水问题的发生,最终切实提高地铁工程质量。
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