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高职院校城市轨道交通运营管理专业就业分析

作者:未知

  【摘 要】文章通过走访、电话、问卷等调查方式,对西南地区的12所高职院校和5家轨道企事业单位及西南地区之外的5家轨道企事业单位进行调查研究,发现高职院校城市轨道交通运营琨管理专业就业现象及造成对应现象的原因,根据其原因提出一系列建议,旨在改善当前就业现状,在提高学生就业的基础上同时更好地服务于轨道发展的需要。
  【关键词】高职院校;城市轨道交通运营管理;就业现状;就业因素;建议
  各个中大城市为应对交通压力剧增的问题,大力发展轨道交通,随着轨道交通的发展,人才供不应求,各所高职院校便相继开设了城市轨道交通运营管理专业,虽然轨道企事业单位人才急需,各所高职院校的城市轨道交通运营管理专业就业却不容乐观。这一现象需具体分析,并及时提出改善建议。
  一、城市轨道交通运营管理专业就业现状分析
  高职院校城市轨道交通交通运营管理专业的人才培养主要是针对轨道交通在修建完成后投入运营时期所需人才,对应岗位有客运值班员、行车值班员、站务人员、票务人员、AFC等系统检修人员、行车调度、安全运行监督员、值班站长、站长,也有少部分企事业的司机岗,如成都地铁。由此看出毕业生毕业后可从事的范围很广,然从西南地区开设本专业的12所高职院校调查,发现就业情况却不容乐观,真正对口就业的不到一半,各行各业都有,甚至还有少部分未就业。
  (一)对口就业
  1.西南地区内
  对口就业在西南地区的毕业生主要是去了轨道、铁路、物流三个方向,轨道方向有成都地铁、重庆单轨、贵阳轨道、广安云轨等,铁路主要是成都铁路局,物流有京东、德邦、远成及一些个营商户。
  2.西南地区外
  对口就业在西南地区的毕业生去了轨道、铁路两个方向,轨道方向主要是沿海城市的轨道,如杭州地铁、杭港地铁、宁波地铁、广州地铁等,铁路方向有济南铁路局、兰州铁路局、广州铁路局、无锡铁路局等。
  (二)非对口就业
  非对口就业的毕业生各行各业都有,其中销售、建筑、平台客服、行政占主体。
  (三)待业
  也有少部分由于迷茫、逃避等各方面原因未就业,待业在家。
  二、就业影响因素分析
  (一)入学方式
  学生通过高考、单招两种方式进入高职院校学习,招考方式对学生们对口就业有着重要的影响。通过调查西南地区5家轨道企事业单位发现,大多数轨道企事业会介意单招生,不愿录取;当然西南地区外5家轨道企事业单位中,有部分表示由于太缺乏人才,酌情会录取一部分。这就是有少部分毕业生在外地对口就业的原因。
  (二)身体素质
  单招入学的学生会通过语数外基础测试和职业技能测试两部分,在技能测试中,专业老师会望、闻、问等方式了解学生的身高、身体状况(如疾病、O型腿、纹身)、性格等,以便判定学生是否适合本专业。相反,通过高考入学的学生,这些学生在入学前基本无从了解,当学生毕业就业时就会出现身高不够、身体状态不合格等因素未被轨道企事业单位录取。
  (三)户籍
  西南地区高职院校的生源大多是西南地区的,四川、重庆居多,四川还会有部分少数民族。上述有提到西南地区大部分只录取汉族普招生,因此其他毕业生只有把眼光转移到西南地区外,而轨道单位出于稳定的因素大多都只愿意录取本地户籍毕业生,这也是导致部分毕业生不能对口就业的原因。
  (四)就业消息来源不通
  就业消息来源通道不顺畅也是导致部分毕业生不能就业的其中一方面原因。虽然会有部分毕业生可以通过企业进入校园进行专场招聘,或者是通过学校的老师、辅导员口中得知招聘信息,又或者是网络上的碎片化信息,但这仅仅是一部分学生,还会有部分学生是属于参加了校园招聘会落选却又苦于无其他。
  (五)家庭背景
  通过调查我们也发现一个现象,部分学生由于家中有父母、亲戚等是从事轨道行业或者其他行业的,所以此类毕业生就业时目标会比较明确、简单,大多数情况下他对应也会从事该行业。而部分乡村学生就会截然相反,无所适从。
  (六)就業意愿
  学生本人的就业意愿也是导致其就业结果的一个重要因素,学生报考此专业时,部分是因为兴趣、家里人建议,而部分是属于随便填报,只为取毕业证,对此行业并不感兴趣,因此在择业时就会另选他行。还会有部分是属于迷茫、无意识、逃避社会的等原因选择不就业。
  三、针对影响因素提出建议
  在上阶段分析总结了毕业生就业现状的原因,本阶段将根据这些原因具体提出一些针对性的建议。
  (一)入学前
  1.对口单招
  单招学生在参加技能测试时,严格把关学生身高、身体素质等,给学生阐述清楚要求及原因,不满足就业要求的建议报考其他专业。
  2.普通高考
  对于参加高考的主要有两方面建议,一是在录取时仔细核对学生填写的身高等报考信息,二是在学生报到后,再进行一次专业面试,若有不满足就业要求的,给学生阐述清楚原因,并建议其转专业。
  3.建立校企合作、订单班
  尽可能地与多家轨道企事业单位建立合作,为其定向培养,成立订单班。针对单招生,可以引进沿海企业与其建立校企合作。
  (二)校园学习中
  1.课程学习
  院校根据岗位要求合理制定人才培养方案、开设课程,做好课程标准,理论与实践一体。
  2.就业意识培育
  (1)辅导员是与学生在校园生活中接触到最多的对象,辅导员可以尽量较多的去与班上的学生交流沟通,了解其想法的同时给学生培育一个就业意识。
  (2)院校可以聘用些有从事过轨道行业的科任老师,老师授课时可以将理论与自己的所见所闻结合讲解,让学生学习知识的同时也能提高对本专业的兴趣。   (3)从本专业的专业课老师中选拔出一位既十分了解轨道行业,又正能量的老师,作为本专业的就业指导老师,让学生可以通过面谈、电话、留言等方式向该老师咨询相关问题,就业指导老师也应及时的解答,并做正面的引导。
  3.竞赛、证书
  (1)竞赛经历、获奖证书都是学生在就业时的加分项,因此辅导员、授课老师应多鼓励学生参加相应的竞赛、活动,
  如“捷安杯”,当然不只是参加由教育厅、协会主办的大型竞赛,院校内部也可举办一些,丰富学生校园生活的同时提高学生积极性。
  (2)鼓励学生考取普通话等技能证书。
  (3)时常提醒学生就业后所从事岗位的要求,如不得纹身、有处分在身、挂科门数不得超过几门等。
  (三)就业季
  前边两项都是为学生就业做铺垫,就业季对学生就业至关重要。
  1.輔导员、任课老师提醒学生即将就业,做好就业准备,主动关注就业信息,多多尝试。
  2.为学生开一堂专门针对简历制作、面试技巧等内容的培训课程。
  3.针对本专业就业建立一个微信公众号或者其他平台,及时发布最新的轨道行业招聘信息,也可发布一些注意事项。
  4.邀请轨道企事业单位进入校园进行专项招聘。
  (四)毕业后
  1.已就业
  在毕业后对于已经就业的学生,院校要做好跟踪工作,了解其状态,如从事的工作、原因,是否换工作、原因,为下一届学生做依据。
  2.未就业
  学生在毕业后仍会有部分学生未就业,或就业不满意等情况,院校可以针对这部分学生专设一个微信群、QQ群等通讯平台,由辅导员、专业就业指导老师关注。因为轨道企业等事业单位校园招聘的招聘对象一般是应届毕业生,也就是说学生学生在毕业后一年内仍有机会参加,辅导员、专业就业指导老师可以发布相关招聘信息,做好指导。
  四、结语
  虽然,由于种种因素很难做到让城市轨道交通运营管理专业的学生百分百对口就业,我们也应该多分析,多总结,多改进,尽量让更多的学生就到业、就好业。
  【参考文献】
  [1] 朱兆平. 高职学生就业情况调查与对策研究[J].中国职业教育,2013(06):43- 45.
  [2] 张学. 高职院校学生就业指导工作中存在的问题与对策,教育与职业,2015(33):80- 81.
  [3]郭婕. 城市轨道交通运营管理专业岗位能力与课程设置的分析研究[J].百家论坛,2016(4):19.
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