城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行
来源:用户上传
作者:
摘要：城市规模的不断扩大，地铁在城市交通中的作日益明显，使用地铁这一交通运输方式，可以降低出行时间，保证出行效率，受到人们的欢迎。当前社会，科学技术的不断创新发展，城市交通更为便捷。地铁作为交通运输中的重要工具已经普遍存在于我们的日常生活中，满足人们的日常出行等的需求。地铁系统中，为保证其高效的运营，供电系统对于地铁的节能降耗具有不可替代的作用，本文主要就供电系统节能降耗措施进行分析，以更好的促进我国经济的可持续发展。
关键词：地铁;供电系统;节能降耗;措施
中图分类号：U223文献标识码：A
引言
地铁的能源主要来源与电力，例如空调系统、照明系统以及电梯系统，电力在其中发挥的作用不言而喻。本文主要在在城市的地铁建设这一大环境中，为更好的提升系统的节能降耗，提出了相关的节能降耗措施，以更好的促进城市地铁的健康发展。
1、城市轨道交通供电系统的构造
城市交通轨道供电系统的构造相对来说比较复杂，主要包括以下几个方面：电力源、供电电路、主变电站、电力监控系统、变压器、照明系统、开关、防护系统和接地系统等。不同的系统具有不同的作用，这些系统之间相互作用，密切配合，这样才能保证供电系统的顺利运行。电力源的主要作用是为城市交通轨道机车的运行提供动力支持;供电电路则是电路运输的途径，保证电力能够顺畅的运输。照明系统提供灯光服务;电力监控系统是对系统的运行进行检测。城市轨道交通供电系统的变压器主要使用的是110kV的变压器，变压器在工作时能够实际的运输情况改变电压的大小，保证整个供电系统的运转[1]。供电系统的开关也可以分为不同形式，包括绝缘开关以及直流开关，直流开关在电路出现故障时会自动断开，减少损失，绝缘开关与直流开关的区别在于直流开关的核心是直流断路器，而绝缘开关的核心则是真空断路器。供电设备在城市轨道交通中发挥着重要的作用，供电设备运行正常能够保证机车正常运行，提升运输效率;反之如果供电设备出现故障，机车在行驶是缺乏动力支持，机车无法顺利的运行。
2、城市轨道交通供电系统节能降耗技术
2.1节能灯具的推广使用
在城市轨道交通供电系统节能降耗的过程中，还可以推广使用节能灯具。城市轨道交通的照明等的总功率是非常大的，负荷也很大，电的损耗量是非常可观的。如果将照明的灯具全部使用节能灯进行替换，那么照明系统可以大量節约用电，并且节能灯和一般的白炽灯相比，亮度更亮，寿命更长，节约的电量也更多。城市轨道交通应该重视照明系统的节能，并且制定节电的制度，要求职工遵守节点制度，养成节约用电的习惯。除此之外，还可以不断提高照明系统的智能化，采用智能化操控、声控、时控等多种控制办法更加智能的控制照明装置，让照明装置能够及时的断电，从而起到节能降耗的目的。
2.2配电变压器的经济运行
在城市轨道交通供电系统的节能降耗中，还可以采用配电变压器的经济运行来实现。选择适合的供电系统进行电压的运行，降低配电变压器的损耗。配电变压器不适合在电压过高的情况下工作，如果电压过高，那么其损耗会大幅度增高。如果过电压过高，那么配电变压器的损耗则增长的更快。例如，配电变压器如果处于过电压5%的情况下工作，那么其损耗将增加15%左右;如果在过电压10%的情况下工作，配电变压器的损耗会增加到50%以上。另外，如果供电系统的电压过高，配电网变压器的空载电量就会显著增加，供电系统的务工损耗量也会随之增加，长期如此会导致变压器的设备绝缘老化程度变快，配电变压器的综合使用寿命也会大大缩短，因此要想实现城市轨道交通供电系统的节能降耗，需要让配电变压器在适合的电压下工作，经济运行才能够更好的节省电量。
2.3合理安排供电系统经济调度运行方式
城市轨道交通系统节能降耗的技术性措施还有合理地进行供电系统的经济调度，可以根据城市轨道交通作业的面和该期工程建设的店里符合的大小选择双电源或者单母线分段进行没空供电电器的主接线。采用经济调度的方式对供电系统进行控制，采用两台配电变压器并列工作或者单台配电变压器工作的方式，达到城市轨道交通供电系统经济运行的目的。还可以采用单母线分段或者不分段的方式进行，也可以起到很好的经济运行的效果。城市轨道交通供电系统的优化规划，必须要依据城市轨道交通供电的实际情况，分析城市轨道交通供电系统具体的电负荷的大小，可以先进行一台配电变压器的配置，尝试是否能够满足城市轨道交通广目前的需求，然后在根据城市轨道交通的扩建完成情况，在逐步增加电负荷的量，考虑是否需要再投入一台配电变压器进行使用。这样每款供电系统才能够更加可靠，操作也能够更加灵活，还可以有效避免低电负荷的时段，避免配电变压器长期空载以及长期轻载的情况。这样可以更好减少配电变压器的运行损耗，从而实现优化城市轨道交通供电系统，达到经济节能调度的目的。
2.4无功功率补偿设备的合理选用
无功功率补偿设备的合理选用也能够起到城市轨道交通供电系统的节能降耗的目的，无功功率补偿装置的安装和改造，也就是无功功率补偿，在供电系统中起着至关重要的目的，可以有效提高电网的功率因素，还可以有效降低供电变压器和输送线路中的损耗，更好地提高供电的效率，改善供电的质量。因此城市轨道交通安装低压配电室电容补偿柜，可更好地实现无功功率的补偿，更好地节能降耗。
3、城市轨道交通供电系统节能的具体措施
2.1调整运行方式
城市轨道交通在白天和晚上的负载量是不同，白天的负载量比较大，运行时段不同，负载量不同，供电系统的运行方式也具有差异，在进行节能时可以调整运行方式。晚上供电系统可以采用一运一配的方式，这种运行方式能够有效的减少对线路的消耗，减少电能的使用。在进行运行方式调整时可以通过编程的方式进行，通过程序对运行方式进行控制，这样能够提升调整工作的效率。如果供电系统运行中换电条件发生变化，则供电系统在晚上运行时则需要采用一般配电运行的方式，这样也能降低能耗，但是效果相对来说比较差。在不同的时间采用不同的运行方式能够更好的开展节能工作。
3.2调整运行电压
在进行节能工作时可以对电压进行调整，在运行电压较高时，固定损耗增加，变动损耗减少;在运行电压较低时，固定损耗减少，变动损耗增加。一般35～220kV宜在较额定电压高的电压下运行更经济，33kV和10kV以下宜在较额定电压低的电压下运行更经济，经过计算后确定具体电压值。电缆敷设力求合理，为了减少线路损耗，应尽量减少迂回敷设。中压环网电缆一般采用三芯电缆。当采用单芯电缆时，单芯电缆要求敷设成为品字形排列，以降低线路电抗，从而降低电缆损耗，防止形成涡流。
结束语
城市的迅速发展，为地铁行业的发展提供契机，城市地铁在运行中对于能源的需求愈来愈旺盛，因此，采取有效的措施，保证地铁供电系统的有效运行，更好的降低其能源的消耗，本文通过对地铁运行中的一些降低能耗的措施的分析，更好的保证了今后地铁运行的有效运行。
参考文献：
[1]李晓婕，高岳达.供电系统节能降耗的措施探讨[J].中国高新区，2017（17）：123.
[2]杨芝文.地铁供电系统节能降耗浅析[J].技术与市场，2017，24（07）：107-108.
[3]张杨.地铁供电系统节能降耗措施分析[J].科技创新与应用，2017（12）：239.
[4]李旭阳.城轨交通超级电容储能系统在线优化控制策略研究[D].北京交通大学，2017.
[5]胡黎明.城市轨道交通供电系统节能设计[J].工程技术研究，2017（01）：207-208.
转载注明来源:https://www.xzbu.com/1/view-14974920.htm
