道路桥梁沉降段路基路面的探讨

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　　摘    要：在城市内部的交通系统中道路桥梁是非常关键的一部分，如果在道路桥梁的施工过程中所使用的技术不够合理，就会导致道路桥梁出现沉降问题，这对市民的日常出行与城市内部的交通系统都有着直接性的影响。因此，就需要针对道路桥梁沉降段的施工技术展开深入研究，从而有效的提升道路桥梁的施工质量。在本篇文章中主要简述了道路桥梁的沉降机理，进而研究了道路桥梁沉降段路基路面的施工技术，旨在为相关人员提供参考帮助。
　　关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术
　　1  引言
　　我国公共设施建设中道路桥梁项目发挥了至关重要的作用，不仅可以改进交通运输体系，方便国民的日常生活，还可以促进我国国民经济的可持续发展，一定程度提高了我国整体实力。但是，在实际操作中容易产生质量问题，特别是沉降现象，对人们安全出行造成威胁。所以，应找出发生问题的原因，结合有关技术彻底解决施工问题。
　　2  道路桥梁的沉降机理
　　2.1  桥涵地基出现变形情况时的基本机理
　　通常情况下桥涵地基出现变形情况时多数发生在沟壑地段，在沟壑地段中的地基具有较大的土壤孔隙比、较高的含水量、较大的压缩性，同时地基的强度较差，这样一来就会导致填筑的路基出现大幅度变形，最终就会导致路基出现较为严重的损坏现象。此外，由于桥头段路堤填筑比一般路段要高，约在5m～10m左右，有的甚至在10m以上，其产生的基底附加应力就大，最终就会对基底造成较为严重的影响，进而造成地基出现沉降的现象。
　　2.2  路堤出现变形情况时的基本机理
　　在开展公路施工的过程中，普通的粘性土是较为常用的台背的回填材料，但在施工的过程中会出现诸多因素，例如：施工现场的地质结构、施工条件不同、土质较差等，这些因素就会导致台背土方的压实工作受到一定程度上的影响，一旦填料压实度与密实度不足，同时土方中的含水量未达到标准含量时，最终就会导致路堤出现沉降变形的情况，使得公路在使用过程中出现较为严重的安全隐患。因此，在公路项目竣工之后投入使用的过程中，会因压实与密室工作不到位，使得车辆在公路上行驶时垂直荷载与路堤自重这两项因素对公路造成较为严重的影响，导致路基的密实性不断升高，在一定的时间内会出现路堤坍陷的现象，最终就会对公路的正常使用造成较为严重的影响。
　　3  道路桥梁沉降段路基路面的施工技术
　　3.1  地基处理技术
　　对于松软地基来说，加强地基的强度显得尤为重要，常用的措施有更换土质、塑料排水阀、超载荷的预压、加固硬化等。同时要结合软土层的厚度来选择合适的填料。软土层厚度较薄时，可以在地基的土层上加铺土工布，然后选择合适的填料进行填充，通过此操作可以降低路堤和桥台之间的沉降误差。软土层比较厚时，应进行地基土层强度的强化，防止沉降现象发生。另一方面，也要做好路基的防护工作，如混凝土预制块形成的高强度的墙形护坡;采用纤维混凝土及高强度塑料网格喷浆等方法对易风化和剥落的地段进行加固处理;采用草形护坡方法，兼顾地基的持久稳定性和维护成本。
　　3.2  台后填筑技术
　　台后过渡段填料的刚度必须介于路基材料和桥台材料之间。轻型填料有助于降低沉降，压实材料有助于提升压缩模量，防止台后的竖直方向变形。因此，具体选择哪种填料要与实际的施工环境相结合。在实际的施工工作中，由于碎石土、砂砾土、工业废渣等填料的高强度性和良好的渗水性，被越来越多应用到填筑工作。如果选择的砂砾材料渗水性不好，可以通过加入适当的石灰和水泥来提升渗水性能。随着施工建设技术的发展，现在有很多新型材料也可以被作为填料，如泡沫混凝土，由于其密度小，能够减轻路基的重量，防止路基变形;土工合成材料可以增强土质颗粒间的咬合力，从而有利于地基承载力、抗裂强度和抗变形能力的提高。
　　3.3  搭板設置
　　（1）搭板设置方法：①搭板长度范围内的路面厚度会随着车载负荷的作用发生刚度渐变，此种搭板设置方法在实际的施工工作中处理起来相对困难;②为了有效地解决刚柔过渡问题，可以通过搭板与面层顶面平行，搭板顶面标高与正常路段基层顶面标高相同，或者与桥面面层底标高相同;③此两种方法的优点可以进行融合，然后根据实际的情况计算得出b值，一般数值大于8cm;④搭板的标高与桥台连接处的标高相同，在与路面连接处，搭板的标高要高于路面标高，预留出反向坡度。
　　（2）搭板与桥台的连接。桥头凹陷大部分是由搭板沿垂直方向滑落引起的，为了防止这种情况的产生，可以在搭板与台背间设置水平拉杆和竖直锚栓。为了确保施工的质量，锚栓的选择工作十分重要。一般会把合适的钢筋做为锚栓，为了提高锚栓的性能，应该控制钢筋间的距离，并且做到锚栓的位移与水平拉杆保持在同一水平方向，支座的稳定性也关系着工程质量的好坏。为了提高支座的稳定性，应该把橡胶支座的距离控制在80cm以内。另外，为了防止搭板转动对路面及结构造成破坏，应该将搭板近台端的上缘与牛腿的上边缘设计成倒角。同时，搭板与桥端连接处的防水工作也应该做到位，这就需要对连接处进行防水处理。
　　3.4  填料控制技术
　　应结合经济可行性挑选回填土，首先优先考虑本地材料，此时需要尽量选用级配好的填料，并确保内部的清洁度，并科学混合外掺料，严控含水率，使其保持在最佳使用范围。若与其不符，应选择含水率相对较低的场所或在有阳光的情况下开展浇水操作，保证含水率与土壤特点相符。同时认真开展筛分试验，对于混合的石灰、粉煤灰物质，应适时利用粘结剂，从而获得理想的收缩指数;在搅拌操作中，严控含水率，避免其发生较大的波动，在维护操作中做到湿润基层表面，减少收缩性裂缝。
　　3.5  排水技术
　　水分是发生沉降的关键因素，在降水异常丰富的区域开展操作，必须根据要求认真设置排水设施，比如安装排水管和排水沟等，防止由于不断堆积的雨水及冲刷而扩大沉降范围，同时还要注意控制塌陷问题。另外，在实际操作中，施工单位密切关注气候改变状况，降低雨水造成的影响，防止雨水严重浸泡路基。
　　4  结语
　　随着交通运输行业健康发展，相应增加了行车数量，一定程度提升了行驶要求，对桥梁路基路面也产生了更为严格的需求。较好的路基基面不但增加了使用道路桥梁的时间，还提高了行车的安全与舒适性。以避免造成跳车问题，不利于车辆顺利通行，威胁了人们的行驶安全。因此，有关人员需要认真处理沉降路段，科学应用施工技术，确保道路桥梁建设质量。
　　参考文献：
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　　[2] 刘艳飞，于洪伟.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术及质量探讨[J].住宅与房地产，2017（35）：158.
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