试析市政路桥施工中的软基加固技术

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　　摘    要：市政工程施工中道路需要加固主要是由于软土层中的稳定性及结构性达不到要求，难以满足达到道路使用的条件，而软基加固就是通过使用外界压力或者物质让软基土层达到一定标准让道路可以使用。其中我国的道路加固类型就有四种，施工队根据土层数据不同选择不同类型方法。
　　关键词：市政路桥施工;软基加固技术;分析
　　1  软土地基的特征分析
　　软土地基之所以能对市政路桥的施工产生较大的影响，主要是因为其自身的特点决定的。首先，由于软土地基比较容易发生变形，一旦施工中的各项结构技术得不到有效的处理将会导致整个路桥的变形或者是坍塌。所以，软土地基的特征对整个道路的施工来说是具有很强的影响。其次，软土地基部分的含水量一般非常高。这是因为软土地基自身的结构中缝隙比较多，吸水性就像海绵一样比较强。一旦雨水得不到有效的排泄都会渗透到软土地基部分，同时，软土地基中的土壤构成主要有粉土和粘土组成。这些土质很容易将大气中的水蒸汽吸附。最后，软土地基的承载能力较低。这是由于软土地基含有较高的缝隙率。所以说在其基础上建好的市政路桥投入使用后，会由于过往车辆的长期碾压而发生变形。由于路基自身的强度较低，在遭受了外部的压力后就会出现塌陷，不利于整个路桥施工的稳定性。
　　2  研究市政道路施工中软基加固技术应用的现实意义
　　2.1  提高市政道路工程质量，降低后期维护成本
　　市政道路荷载能力于市政道路路面与基础材料，以及市政道路地基的具体承载能力。我国市政道路建设应用的基础材料与面料都是通过设计单位详细计算获取的，具有较强的实用性，通常对道路承载能力不会造成太大影响。目前，市政道路在是具体应用过程中出现的塌陷，通常都是对软基处理不当引起的，而通过合理的措施对软基进行科学处理，不仅可以提高市政道路工程的整体质量，而且能够降低维护成本，一举两得。
　　2.2  提高施工效率
　　在一些水位较高的区域，进行市政道路工程施工期间，经常会出现渗水现象，这将会对市政道路工程施工造成不良影响。因此，施工过程中，对该地区的软基进行处理，可以使地下水问题得到有效解决，从而加快整个工程的施工进度，提高施工效率。
　　3  软土地基所带来的危害
　　3.1   路面侵蚀
　　在实际的市政道路路桥施工中，通常都是采用碎石混凝土作为施工材料。若施工人员不根据规范展开操作施工，或施工的条件非常恶劣，没有有效地处理好软土地基，就会导致地下水以及雨水对路面产生侵蚀。而由于路桥施工的主要材料是碎石和混凝土这两种材料，并没有足够的侵蚀抵抗能力，这样就会导致材料的精密程度下降，更严重的还会导致桥基上的材料发生脱落以及结构松散等情况，这会给工程的质量带来非常不利的影响。
　　3.2   路面沉降
　　在市政路桥工程中出现沉降现象，将会带来非常大的危害。具体来说，就是由于地下水对软土层过渡段进行冲刷，会携带走很多地基水土，使地区软土的强度大幅度地下降，从而在施工中会出现不均匀沉降的现象。路面发生沉降会导致路面的稳定性大幅度下降，还会给车辆的行驶带来安全隐患，更严重的还会导致路面出现断裂等情况 。
　　3.3   路面硬化
　　软土地基稳定性以及坚固性相对较弱，在实际施工中，所采用的施工材料，混凝土以及沥青也缺乏足够的稳定性，这样就会导致施工过程中非常容易出现路面硬化等情况，这会对路桥的使用性能产生非常不利的影响。
　　4  分析市政道路施工中软基加固技术及应用
　　4.1  水泥搅拌桩法
　　（1）一般要求，水泥搅拌桩法是通过生成搅拌机械将水泥浆或水泥粉与原路段土层拌和，形成水泥土体来提高地基承载力。该方法适用于抗剪强度不小于10kPa、路基填土高度小于7m的路段，其处置深度一般低于15m，对于含水率低于50的软土地基采用湿喷法，当含水率大于50时，多采用粉喷法。在进行水泥搅拌桩处理软基时，要针对现场软土进行室内配合比试验确定固化剂、外掺剂的种类以及用量，通过不同龄期、配合比的试件强度参数来确定施工时的用量。一般而言，水泥掺量为10%～20%，当软基含水率不大于50%时，一般水泥掺量为40kg/m3～45kg/m3;当软基含水率在50%～70%范围内时，水泥掺量为50kg/m3～65kg/m3;当软基含水率大于70%时，水泥掺量一般为60kg/m3～70kg/m3。室内成型的试件无侧限抗压强度值应取90d龄期的值，现场检测可选用28d龄期的抗压强度值作为检测值，一般其平均无侧限抗压强度值应大于0.6MPa。
　　 （2）施工要求，水泥搅拌桩大面积施工前因进行室内实验检测，试验桩数至少两根，测试数据包括机械钻进、强度提升、搅拌速度等，以及水泥的配合比、水灰比、灌入量等。对于深层搅拌机械应保证水泥和土体的充分搅拌，施工时可采用两搅一喷或四搅两喷的工序，如果效果不明显可增加搅拌时间。
　　4.2  粒料桩应用及塑料排水板施工技术
　　根据有效的预应力管桩对软土施工中的情况进行控制，同时也要对软土地基的软硬情况跟踪分析。该技术主要用于通过改变地基的软硬情况来达到道路施工要求。在道路作业过程中，应该先用正确的测量手段找到软土路面的工作位置，并在既定的位置上进行打樁、加固等具体相关工作。通过运用塑料排水板可以解决软土地基含水率较大的问题。含水率较大是造成大部分软土路基存在风险的主要原因。由于在施工过程中，大部分时间都是在室外工作，受外部条件制约，含水量的高低将会对路基工程的质量起决定性的作用。当在外部施工中如果遇到含水率不符合要求的情况，相关工程进度必须暂停。通过塑料排水板的施工工艺将含水率降低，当含水率符合要求方能继续作业。
　　4.3  强夯法
　　强夯法就是针对软土路基的具体情况，采用具有一定的动力向，完成对地基的夯实与加固，这种加固技术在市政路桥工程施工中的应用十分广泛，并且应用的成本较低，取得的加固效果较好。特别是针对一些工期相对紧张的市政路桥工程，经常会采用强夯法对软土路基进行加固，通过该方式可以提高工程的施工效率。在采用强夯法对软土地基进行加固时，通常会先设置砂井，这样一方面可以降低工程的整体成本，另一方面也可以使工程的施工效率得到进一步提高。市政路桥处于一个相对复杂的地质环境中时，要采用强夯法加固软基，该方式能够取得不错的效果。但是，需要注意的是，该方法并不是适合所有的类型的工程中，例如，项目软基淤泥层较厚时，则不适合應用采用强夯法加固。这主要因为淤泥层过厚的地基，在处理过程中，如果利用强夯法加固，加固的最大深度与淤泥层厚度的差别较大，强夯法取得的加固效果并不理想，因此，在该情况下，则不适合应用强夯法完成相应的加固施工。
　　5结束语
　　综上所述，由于我国地质条件比较复杂，在道路施工中时常会遇到软土地基。在实际的市政路桥施工中，相关的施工人员一定要严格根据标准规范展开具体的操作，并且认真地进行勘察，从而让所采用的加固技术符合路桥工程软土基加固的实际需要。此外，施工企业还要不断地提升施工的技术水准。将软基加固技术应用到市政路桥工程施工中，不仅有效促进了路桥事业的发展，同时大大提高了市政路桥工程的工程稳定性和使用寿命。
　　参考文献：
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