低碳绿色理念下高速公路服务区建筑设计

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　　摘    要：随着我国基础设施的不断完善，高速公路事业也得到了迅速的发展。服务区作为高速公路上重要的一个节点，保障了车辆和司乘人员的基本需求。随着我国高速公路网络的逐步完善，对服务区的品质要求也越来越高。本文将从低碳绿色的角度，对高速公路服务区建筑设计进行分析。
　　关键词：低碳绿色理念下;高速公路服务区;建筑设计
　　1  引言
　　现在绿色建筑的理念已经渗透到各领域的建筑，高速公路服务区作为高速路网系统重要组成部分，其建筑设计中的绿化建筑理念体现具有重要作用和意义，应引起相关人员及社会大众的高度重视。
　　2  高速公路服务区建筑设计原则
　　2.1  尊重建筑的理性设计
　　在建筑的设计过程中，始终以辩证的观点去审视整个设计，坚持否定与自我否定的辩证思维，坚持理性设计的原则，更多地去迎合气候条件与地形特征，顺应自然、利用自然。服务区的设计应更加关注理性思维，尊重建筑的理性设计。
　　2.2  侧重建筑的场所体验
　　营造具有地域特征的高速公路服务区，首先要做到尊重建筑的原始场地，这直接影响到建筑的设计是顺应自然还是更多地以人的主观意志为主。现有的高速公路服务区很多建在平地上，虽然在建筑布局、功能设计、交通梳理上更加方便，但考虑到地域性的设计理念，此做法并无太多益处。自然的山体和植被的存在更能激发人们对于地域建筑感情的共鸣，再加之具有当地地域特征的建筑材料的运用，更加丰富人们的感官体验，同时也充分尊重了当地的地域文化，避免由于高速服务区的设计类似而出现的视觉疲劳。
　　2.3  注重建筑的整体设计
　　在保证前期分析预测的基础上，对设计而言，要注重建筑、景观和环境之间的关系，三者之间密不可分，相互作用，共同决定着设计品质的好与坏。景观设计涵盖了造景、空间、植栽、照明设计等众多细节，而单纯的建筑设计勾勒出内部的空间和外部形态的蓝图。建筑的形体与整体环境的表达，直接决定了整个设计的完整性。高速公路服务区的整体设计注重建筑设计的同时，要注重景观环境的表达，只有将景观作为整体环境的基础条件和形式依托，建筑设计的整体感才会完整。因此在高速公路服务区设计中，要充分结合建筑与内外环境，实现建筑设计过程中的整体性表达。
　　3  低碳绿色理念下高速公路服务区建筑设计
　　3.1  细节设计
　　传统服务区不论建筑外观、室外还是室内的设计较为简单，仅为满足功能需要。但现阶段服务区室内外设计要考虑人性化细节，分别要从服务区的建筑外观造型设计、室外、室内及细部设计体现人性化设计。
　　建筑外观造型设计：建筑不仅有安全性、适用性，随着社会经济水平发展，同时更加强调美观性。美观不仅是指好看，而是将历史、人文理念融入到服务区的建筑物造型之中，结合地域特征，与环境紧密结合，体现本土建筑风格。
　　设计手法有通过对该地域民居建筑元素的提炼，结合现代的建筑形式，使得建筑设计富有浓郁的当地风格且包含着现代气息;通过人文历史的提炼，文化元素的整合，体现在建筑外部造型及建筑空间设计。建筑空间及外观美观、新颖，使得旅客短时休息时心理上产生愉悦感同时美好的建筑形象能够提升城市形象，同时也能够给司乘人员和乘坐人员提供对该城市的感性认识。
　　室内设计：室内设计在设计中以满足人和人活动的需要为核心。室内设计应该遵照人性化的原则，其设计的目的，就是满足旅客的物质使用及精神需求。因而，设计中，要以为人服务作为基本前提，全面解决使用功能、经济效益、舒适美观、环境氛围等要求。
　　3.2  服务区可持续景观绿化设计
　　（1）在服务区选址上，除满足基本的交通设计要求外，注重生态选址。在服务区选址前广泛而深入的了解当地的生态环境，了解场地的气候，水文，土壤，地形，现状植被，现状材料等。详细的调查有助于设计人员更好的改造利用场地，进而提高场地的舒适度，降低场地及建筑能源消耗。对于建筑的朝向，休憩设施的位置、集散空间的设置和植被选择等都与前期的调查息息相关。调查方式可采用新兴的如无人机航拍，GIS分析等新技术的运用。
　　（2）服务区环境设计上。整体风貌上要与周边环境相统一，如对于乡土色彩的运用，重视景观设计与周围风貌的和谐关系。采取场地周边可利用的自然材料进行景观装饰，如采用服务区周边产的景观置石等。这样做的好处就是节省成本的同时使得服务区整体较好的融入了当地的风貌，而不显得突兀。
　　（3）生态设计方面。采用生态铺装，如透水砖嵌草路面灯。在雨水收集方面设置绿色屋顶，雨水收集装置，用收集的雨水来冲厕所等。在一些降雨量较大的区域可以设计雨水花园，达到自然净化水源，减少污染的效果。重视乡土植物，减少养护管理的成本。在植物配置上选择依靠自然降水就可以成活的品种，减少用水量。在景观材料使用中，提倡轻量简单可回收的景观材料，甚至可以就地取材，减少运输成本和施工工期，进而减少碳排放量。
　　（4）植物配置方面，适地适树，注重乡土树种的使用，在不影响交通安全的前提下，在服务区内使用大乔木，提高林荫覆盖度，减少需要大量维护的修剪灌木。减少草坪的使用，草坪的维护需要大量用水，应使用乡土地被植物进行绿化覆盖。采取滴灌设施，避免大水漫灌的原始方法，在有条件的景观节点可用果树、蔬菜等进行绿化，不仅能够提供水果，提高服务区内部自持力，也能有一定的美化效果。
　　（5）系统性景观可持续设计，基于功能分区的系统性景观设计，在设计之初，除了考虑传统服务区设计的人流量和服务功能，还因考虑以后运营和材料、能源、水资源、植物生长、垃圾利用与分类，这些影响可持续发展的要素，提高服务区可持续能力。
　　4  结语
　　综上所述，随着国家对于文化事业的重视以及人们生活水平的提高，对高速公路服务区的品质需求也越来越严格，服务区作为宣传当地文化的明信片，如何打造地域特征明显的“文化窗口”成为服务区未来发展的趋势。将低碳绿色理念融入到高速公路的服务区建筑设计中，对于实现交通系统的可持续发展具有重要意义。
　　参考文献：
　　[1] 马国洁，李立新，王丹，蒋海峰.公路碳中性服务区规划设计对策研究[J].公路交通科技（应用技术版），2018（6）：320～321.
　　[2] 王丹，黄少雄，刘阁明，蒋海峰.公路旅游型服務区视景环境营造技术研究[J].公路交通科技（应用技术版），2018（6）：322～324.
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