试论建筑智能照明控制系统设计
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摘 要：为促进建筑的照明系统更加人性化、智能化，为人们的工作与生活提供便利，本文对建筑智能照明控制系统设计进行探究。首先对智能照明系统的优越性进行论述，而后以i-bus系统为例对其使用的不同场景进行分析，如在办公走道中的应用设计、在地下车库中的应用设计、在医院病房楼护士站及走道中应用设计、在应急照明中的应用等，不同的建筑应用场景，智能照明系统的设计要点不同。
关键词：建筑智能照明控制系统;系统设计;场景应用
1 引言
i-bus的技术框架支撑是KNX总线协议，因此在实际应用中的优势点很多，如线路设置简单、安装操作简便、抗干扰能力强等，同时具备较强的可靠性。与同类的智能照明系统相比，具有较强势的优势。
2 智能照明系统的使用优势点
2.1 技术较为先进
电力电子技术的革新与发展，让单点、多点、区域、群组等领域的控制目标被更为高效的实现，同时功能层面也得到了扩展，可以直接根据场景模式进行针对性调控与设置，如定时、光照度、自动感知等，让人们的照明系统应用体验更好，还让整个系统的运行费用占用更少，节约成本。
2.2 可与终端设备进行交互
连接通讯网络后，照明系统可以与手机、Ipad等移动终端实现信息交互，同时能够在这些终端的界面上进行功能显示，让操控的过程更加简洁、直接。
2.3 可实现远程操控
远程操控层面，最为突出的两个功能体现是具备较强的开放性与可扩展性，能够最大限度满足建筑的实用性、个性化需求。同时，可以与其他系统对接，协作完成工作部署。如与楼宇系统、音乐与广播系统、会议系统等，也提升了系统的集成效果。
2.4 拥有较强的场景适应模式
建筑的功能空间如果在实际使用中出现改造需求，因此照明场景也能进行调整，及时、全面的满足需要。住户或是技术人员只需要对程序进行变更，不需大动干戈的改造照明回路，即可让场景模式得到针对性变换，这不仅缩短了改造工作占用的时间，也节约了大量成本。
3 i-bus系统的运行基本原理与系统构成
3.1 系统运行基本原理
i-bus系统的实际操作使用中，因为负载与控制系统驱动器之间需要进行连接，才能保证功能的实现，所以总线元件也会通过i-bus系统与总线之间连接，这样的处理，让连接的线路拥有更强的敏感度，因此，如果传感器对空间中的温度、明暗度等指标的变化感应到时，就会對面板上的按钮进行指令下达，进而保证照明系统可以根据外部环境的变化进行光亮、照明模式的对应。通过i-bus的总线对驱动器进行电信号形式的传输，保证了指令的下达准确与适宜。
3.2 系统构成
i-bus系统主要由中央控制主机、总线元件、系统元件、通信网络、通信协议构成。首先，中央控制主机。中央控制主机就是人们常说的PC机，通过USB接口模块进行设备连接，而后再通过ETS调试软件编程让主机与i-bus系统的通信工作得到更为全面的工作布置，并保证信息的输出环境更加稳定。同时，总线元件主要可以分出三个大类别，分别是驱动器、传感器、系统元件。其次，驱动器。主要职能是对传感器的传输出的信号进行接收与处理，同时根据指令执行相关操作，如灯亮度调节、开关、升降窗户等。然后是传感器.的基本功能是可以根据现场的手动操作与探测照度、环境温度等指标变化进行控制命令的传输，指导驱动器工作。最后，是系统元件。其主要对系统的稳定运行进行基础条件支撑，如电源供应、线路耦合器等各种各样的接口提供。
4 工程项目智能照明控制系统的应用场景设计
4.1 i-bus系统在办公走道中的应用设计
在落实设计工作时，必须要对各个部分的影响因素进行充分考虑，保证智能照明系统的作用全面发挥，但是如果没有提前制定出一个科学、全面的规划方案，系统设计还是可能存在以下问题：
没有按照工作日、节假日、上下班时段等进行灯开关设置，如数量配置、节能标准等指标不达标准，导致智能照明系统不够节能;智能面板的设计位置不够合理，如被设置在过道的出入口附近，这些位置与控制面板的办公室人员的距离较远，因此晚归的工作人员离开公司时，过道的照明设施也全部关闭了，因此工作人员必须要摸黑找到控制面板让过道的灯亮起，这样的设计不够合理，给人员的指令下达带来了阻碍;在对组合灯进行控制时，可能会存在编程未设置分回路轮换操作，故对灯具进行指令下达时，同一回路的其他灯具都要被开启，不仅让其他灯具的使用寿命也被缩短，同时过于浪费电能，不够环保节能。
如此，针对以上问题的解决，可在设计工作落实中按照图纸的标记进行回路划分，并配合软件编程与时钟模块，将走道上的灯进行分组、分离设置。还可以对灯具开启的时间点进行调控，通过编程的提前预制系统，让灯具的感应性能更强，同时更加节能，在控制上也更为自如;为了让过道中的灯具可以得到更为科学的控制，可以设计安装一些人体感应传感器，可根据人体移动的速率、位置进行相关区域的灯具控制，让人获得一个更为人性化的灯光照明环境。
4.2 i-bus系统在地下车库中的应用设计
如果使用i-bus或BA对地下车库的照明系统进行控制，必须要对应配电箱，同时在配电箱内对车库内的照明系统进行精准控制。通常情况下，车库内的灯具都会被设置为常亮模式。如果想要对车库照明进行调控，必须由专业的电工拿着钥匙进入到车库的配电间内，将车库照明箱打开，执行分合闸操作。这种操作方式不仅不够节能，同时较为复杂，需要占用人力资源，也不利于值班人员的精细化管理。但使用BA系统进行控制，监控工作的重心会被落实在中央部分，因此现场调控灵活度会受到影响。例如，调控手段的不够丰富、节能效果较差等。与此同时，BA系统上出现的数据信息需要在单一控制总线上进行传输，所以，每个控制器在实际运作中都会产生信号，而这些信号之间由于距离过近，会出现相互影响的情况，导致系统的稳定性无法保持在较高的水平之上，系统的精确管理也会因此受到阻碍。根据实际需求对在车库中使用的i-bus系统进行升级，可让车辆与人员从当前的防火区进入到另一个防火区内，而此时经过的区域，设置的防火帘会对车辆与人体进行感应，进而将车道照明系统进行开启并延时关闭。此项操作可以通过程序设置的方式自动控制，因此不需要值班人员操作，自动化水平高，也更加节能。
4.3 i–bus系统在应急照明中的应用
对于i-bus系统的驱动器可以直接根据建筑的空间需求，设置应急开启功能，可以随时随地的对火灾报警信号进行接收。但是需要注意的一点是i-bus系统应用的中控电源不属于消防供电系统，因此i-bus系统的线路与敷设规格都不能满足消防防火要求，如果出现火灾险情，除消防电源以外，其他所有电源都会被切断，此时应急照明系统的功能便无法有效发挥，甚至还可能因为线路不具备耐火阻燃性能而潜藏安全隐患。因此，为让子系统得到升级优化，应让应急照明由i-bus系统的驱动器控制，在发生火灾的危急情况下强制接通，脱离消防照明系统，自成体系，让照明功能可以稳定、持续的发挥。
5 结语
节能减排已是当前时代发展运行的新势头，因此为促进人类的长远发展，必须在建筑的设计中加入更多的绿色、节约理念，尤其是电气设备，必须从设计层面入手，让控制系统更加智能，为人们提供良好服务的同时，也节约出更多的能源。
参考文献：
[1] 杨东.智能照明控制系统在建筑中的应用[J].建材与装饰，2019（24）：107～108.
[2] 郭佳.智能建筑照明控制系统实施与研究[J].建材与装饰，2018（31）：220.
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