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DF8B型内燃机车水泵惯性漏油故障原因及解决措施

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  [摘 要]对DF8B杌车水泵惯性溺油的原因进行了分析,通过对水泵结构的改进、试验,达到了解决惯性漏油故障的目的。
  [关键词]水泵 惯性漏油 原因 措施
  中图分类号:U262.11;U269.5 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2019)07-0284-01
  一、问题的提出
  库尔勒机务段现配属280型内燃机车69台,担当库尔勒至和田间货运机车牵引任务,运行条件恶劣,区段大,一个往返需3至5天时间。在日常运用中,机车高温、中冷水泵警告孔处经常发生惯性漏油故障。在2017年因高温、中冷水泵漏油就发生临修75件,占DF8B型机车临修总件数的8%,故障水泵下车解体检查,大部分水泵没有明显故障,少数是水泵轴拉伤、油封损坏。由于我段在运煤通道中运输繁忙,加上机车配属不足,而机车在整备场更换水泵需要转线、放水、上水和试验,平均需要库停4小时左右,不仅严重影响正常机车供应,而且产生大量的备品维修工作量和成本支出。因此,找出DF8B型机车水泵漏油惯性漏油的真正原因,并采取有效的解决措施,对减少机车临修,保障机车运用率及提升检修效率都有十分重要的意义。
  二、原因分析
  水泵轴用3个滚动轴承支承在泵体上,在传动齿轮端内侧装有1个较大的309滚动轴承,在油封侧装有2个较小的210滚动轴承。在泵体上设有机油油路以润滑轴承,在小滚动轴承的外测,装有橡胶油封,以防止机油外溢。正常情况下650KPa左右的压力油进入滚动轴承间的空腔形成油室,润滑冷却轴承,然后穿过309滚动轴承,回到自由端油底壳。所谓水泵漏油是指油室内的压力油经2个210滚动轴承,穿过橡胶油封到达泄水腔,从泵体下的警告孔排出。DF8B 型内燃机车段规要求:机车运行中,水泵警告孔处漏水不超过15滴/min。水泵备品进行密封性能试验时允许有不超过5滴/min的水或不超过1滴/min的油的泄漏。
  为了找出水泵漏油的真正原因,以使采取有针对性的措施,我们对下车的故障水泵进行了检查,发现绝大多数水泵轴仅有轻微磨伤,但手感不明显,油封无明显故障,经过对水泵结构和运转状态的分析,对比其他内燃机型冷却水泵的结构和原理,认为DF8B机车水泵漏油的原因有以下几种:
  (一)水泵内部润滑油泄油不畅。由于进入轴承室的油压较高,而进入的压力油只能经过水泵传动齿轮侧的滚动轴承间隙流出,水泵在高速旋转时,带动滑油也在高速旋转,这样就增大了油室内滑油经轴承流出的阻力,使得滚动轴承间油室内的油压进一步增大,压力油便通过油封到达泄水腔,造成水泵漏油。
  (二)水泵轴与橡胶油封接触不良。橡胶油封与旋转的水泵轴实际上是线接触,如果油封环形弹簧弹力调整不合适,就会造成接触压力偏小或者偏大。接触压力偏大时,运转初期密封良好,时间一长就会造成水泵轴拉伤,最后造成漏油;接触压力偏小,运转初期就可能发生漏油。
  (三)油封与泵体接触不好。解体水泵过程中我们发现油封与泵体的接触面有油膜,可能是渗油造成。经测量DF8B水泵油封尺寸为:厚度7.2mm、外径65mm,而DF4机车水泵油封尺寸为:厚度12mm、外径70mm,由于DF8B机车水泵油封厚度薄,外形尺寸小,外包橡胶与DF4油封比较弹性较差,与泵体接触面少80%,因此,导致油封外圆面与泵体接触不良,压力油就会经过油封与泵体的接触面渗透到泄水
  (四)水泵軸材质不良。我们对水泵轴拉伤的轴进行了硬度试验,发现有一批水泵轴硬度偏低,水泵在高速运转中,造成了油封磨轴现象。
  三、解决措施
  (一)保持泄油畅通(见附图)。为了解决油室内压力过高的问题,我们在泵体上用3mm的钻头打了一个泄油孔,孔由泵体端面直通油室,这样油室内的压力油经该孔流出回到油底壳,增加了一条泄油通道,解决了因泄油不畅而造成油室内压力偏高的问题。
  (二)改造泵体,更换厚度较大的油封。为了解决油封与泵体接触不良问题,我们对泵体进行了机床加工,使之能装上厚度较大的油封,改造后的泵体与油封的接触面增大了近一倍。
  (三)调整油封环形弹簧。经过反复摸索试验我们逐步掌握了调整弹簧的经验值,使油封磨轴现象大大减少。
  (四)严把材质关。通过硬度试验,选择供货厂家,确保水泵轴符合设计硬度要求。
  四、试验及效果
  采取以上措施后,我们改造了10台水泵并进行装车试验,经过5万公里的运用考察,水泵漏油问题基本解决,随后我们进行了批量改造,经改造的水泵装车后,水泵惯性漏油故障造成的临修基本消除,既保证了机车运输的充足供应,又节约了人力物力,降低了检修费用,取得了良经好的济效益和社会效益。
  参考文献
  [1]机车柴油机,中国铁道出版社,1986年.
  [2]机车柴油机,中国铁道出版社,1998年.
  [3]内燃机构造与原理,中国铁道出版社,1985年.
  [4]内燃机车柴油机 中国铁道出版社,1984年.
  作者简介
  韩志江,出生于1973年4月,男,汉族,河北南和县人,本科学历,助理工程师,研究方向为机车车辆运用与管理。
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