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汽车内饰塑料件质量提升及改善

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  [摘 要]随着社会不断发展,经济持续壮大,我国汽车产业已日渐成熟,人们对汽车的品质要求也不断提高。同时,随着塑料产业日益发展,塑料制品不断增多,被广泛运用到汽车上,发挥着关键性作用。由于受到各种主客观因素的影响,汽车内饰注塑件生产存在质量问题。需要通过不同途径,采取多样化的措施加以解决,提高汽车内饰注塑件质量,使其更好地发挥自身作用,提升乘车人员舒适感及视觉感。
  [关键词]汽车内饰注塑件;产品质量;质量缺陷;解决措施;PDCA。
  中图分类号:G635 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2019)04-0084-01
  随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高,汽车已经成为人们日常生活中的一种重要交通工具。除了传统功能标准外,人们逐渐将目光投向了汽车的乘坐体验、视觉效果等。汽车内饰件具有耐油耐污、价格低等特点,是其它装饰材料无法比拟的,能够在一定程度上提升汽车的商品价值乃至市场竞争力,在车型竞争、开拓市场方面占据核心地位。为此,需要综合分析汽车内饰件注塑生质量问题,采取各种有效的措施解决存在的质量缺陷,提高汽车内饰注塑件表现质量,不断增强汽车行业的竞争力。
  通常所述的汽车内饰注塑件主要包括主副仪表板、车门内饰板、转向柱护罩、立柱饰板、侧围饰板等其他相关装饰部件等。一般内饰件质量问题有缺料、毛边、缩印、变形、表面刮花、错漏装等。
  一、针对经常出现的注塑缺陷主要可以实行以下解决措施
  1、缺料
  缺料是指料流末端出现部分不完整或一模多腔中某部分没有被填满,引发的原因较多。原材料不具备较好的流动性,注射温度、压力也达不到相关要求,加上注射速度又不快,造成料流无法充满对应的型腔。同时,熔料要在料筒加热作用下才能获取温度,预塑过程和熔料在进入浇口、型腔的时候,会产生摩擦,并在剪切力的作用下,熔料温度也会不断升高。面对这种情况,需要综合分析各种影响因素,选用那些流动性较好和性价比较高的塑料,也可以在塑料中添加适量的润滑剂,比如,硬脂酸,保证料流末端完整,一模多腔被充满。还可以适当升高注射温度压力,不断增加原料的流动性,让熔体在最短的时间内充满型腔。如果在开始进行注塑生产的时候,模具仍然处于低温状态,严重影响原料模腔的流动性,则需要通过不同途径,适当升高注塑温度,并随时关注模具温度变化情况,在生产一段时间后,模具已经达到所规定的温度,要适当降低注塑温度,避免出现新的缺陷问题。针对这类填充不足问题,可以适当调整浇口宽度,让浇注系统处于平衡状态,料流也能顺利充满型腔。
  2、缩印变形
  就缩印变形来说,是指那些有一定曲度的制品表面出现不平整现象,平整处明显凹陷。就产生这种质量缺陷的原因来说,并不是单一的。比如,在加工的时候,温度过高,塑料具有较大的收缩率,冷却又不均匀且不充分,制品在没有完全冷却的情况下就被脱模,导致制品表面出现不平整现象。对这类缩凹变形,可以采用适当增加保压时间,也可以增加对应的压力,有效防止缩凹变形。如果塑料不具备较好的流动性,塑料件密度又较低,也无法及时补料,可以适当增加注射速度或者压力。比如,塑料制品出现厚壁不同情况,薄壁部位的塑料又被冻结,厚壁部位温度不断升高,导致缩凹变形。针对这种情况,在设计汽车内饰件产品的时候尽量不要采用厚壁。
  3、熔接痕
  对于熔接痕来说,主要是针对那些孔穴、多点进浇制品。在充模流动的时候,塑料熔体温度持续降低,料流前锋料温度也不高,一旦几股料流相融合,料流将无法充分融合出现接缝现象。该质量缺陷在影响产品外观的同时,还会损害熔接痕部分的强度。一旦产品强度降低,其使用性能也会随之降低,存在安全隐患。熔接痕产生的原因和填充不足类似,也具有多样化的特点。塑料流动性较低,成型温度、注射速率等都是导致料流前锋温度降低,出现不融合现象的关键性要素,必须结合实际情况,客观分析这些影响因素,适当调整。如果只是因为模具浇口不大,浇口位置设计的不合理等造成前锋料流无法融合,只需要按照相关规定,适当调整浇口位置以及尺寸。当然,也可以在出现熔接痕的部位,适当增设冷料穴,会起到特别好的效果。
  4、飞边
  在解决制品质量缺陷的过程中,如果采用增加注塑压力和注射温度的方法,极易出现飞边问题。就飞边而言,是指模具分型面、模具成型配件配合间隙溢出来的多余塑料,这种缺陷问题特别常见。一旦出现飞边现象,塑料件的尺寸精度、性能等都会受到极大地影响,即使手工去除飞边,塑料件表面也会有痕迹留下,影响制品的美观,情况严重的话,将成为废品,尤其是那些氣孔、栅格类型的制品。在生产过程中,如果塑料溶体温度逐渐升高,原料流动性也会更好,但也就极易出现飞边问题。随着注塑压力不断增大,熔料会受到更大的剪切作用,熔体温度不断升高,飞边现象出现的几率也不断升高。总的来说,大部分注塑制品都会出现各种飞边问题,如果没有其它质量缺陷,通常情况下,都采用手工方法来去除飞边。
  二、针对表面刮花、错漏装等问题
  经过充分的验证及调查分析具体影响的主要因素,或组织开展一系列活动,发挥各部门职能进行整改。比如针对表面刮花、脏污问题我部门成立课题小组,就产品送达客户端后的刮花、脏污问题进行研究改善。
  根据2017年1-3月份不良PPM数据分析,厂内主要不良现象为刮伤、离空、破损和错漏装。刮伤、离空、破损和错漏装的主要原因为以下几点:
  1. 工装治具破损变形且维护保养执行不到位
  2. 包装方式存在缺陷
  3. 人员作业规范性缺失
  4. 产品设计及变更考虑不周全
  针对上述问题成立相关课题,制定对策,编制具体计划并实施,定期检查评审。
  1. 工装治具破损变形且维护保养执行不到位:
  1)制定工装料架年度排查、增补和维修保养计划;   2)制定工装料架点检表、使用有效期规定 。
  2. 包装方式存在缺陷:
  1)对产生不良的同类型工装制定排查、改善计划;
  2)制定工装料架规范年度评审计划特别是新品工装验计划;
  3)制定新品包装评审流程及规范。
  3. 人员作业规范性缺失:
  制定年度作业培训、作业观察、始业点检计划。
  4. 产品设计及变更考虑不周全:
  1)对产生不良的同类型产品结构制定排查、改善计划;
  2)对常用结构模式化、标准化。
  三、运用PDCA管理循环工具对问题点进行管理
  PDCA循环作为全面质量管理体系运转的基本方法,是需要搜集大量数据资料,并综合运用各种管理技术和方法。全面质量管理活动的全部过程,就是质量计划的制订和组织实现的过程,这个过程就是按照PDCA循环,不停顿地周而复始地运转(如图2)。
  P(计划 PLAN):明确问题并对可能的原因及解决方案进行假设。
  D(实施 DO):实施行动计划。
  C(检查 CHECK):评估结果。
  A(处理 ACT):如果对结果不满意就返回到计划阶段,或者如果结果满意就对解决方案进行标准化。
  PDCA循环是能使任何一项活动有效进行的一种合乎逻辑的工作程序,特别是在质量管理中得到了广泛的应用。
  四、结语
  细节决定成败,把握和优化每一个影响汽车内饰质量的细节可以有效提升驾驶体验。要对内饰件质量引起高度的重视,要综合分析各种质量缺陷,采取适宜的措施加以解决,优化组合不断提高其整体质量,提高塑料制品的下机合格率。以此,不断促进新时期汽车行业的持续发展,创造更多的价值,在社会市场中立于不败之地。
  参考文獻:
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  [2]詹姆斯.s,戴维斯.IS09000管理体系手册.徐有刚译.中国标准出版社,1999(1).
  [3]金秀莲.浅谈注塑工艺的影响因素[J].商品与质量前沿观察,2010, (2).
  [4]黄昊,刘彦华,赵永永,菅宝柱,宋飞飞,吕宁.基于ISO/TS16949体系的汽车行业质量管理[J].
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