新时期高速公路机电运维管理对策
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作者:王平恒
摘要：文章通过对新时期高速公路机电运维工作现状的分析与研究，针对性提出了做好新时期高速公路机电运维工作的对策，为做好类似领域机电运维工作提供参考。
关键词：高速公路；机电运维；管理对策
中图分类号：U415.54-A-13-039-2
0 引言
随着广西交通强国建设试点的深入推进，伴随着广西“交通网”建设三年大会战的深入实施，遍布全区的交通网不断完善，运营高速公路里程不断增多，加之ETC不停车收费、无感收费等收费模式的变革，对高速公路机电系统的稳定性和可靠性提出了更高的要求，高速公路机电运维工作的难度也不断加大。本文就当前高速公路机电运维工作的现状、存在的问题以及解决建议进行分析，为更好地做好新时期高速公路机电运维工作提供参考。
1 高速公路机电运维工作现状
1.1 机电系统设备的统一性不够
随着部分高速公路运维年限的增加，机电设施设备不断增多，系统设备的统一性问题愈发凸显［1］。
（1）机电设备型号复杂。部分高速公路机电系统早期硬件投入由于资金来源和管理模式不同，投入的规模和层次也不同，造成在使用上存在一种机型不同型号、不同规格等现象。
（2）机电设备更新较快。随着信息化、数字化成为社会发展的大趋势，机电设备发展迅猛，更新迭代较快，部分机电产品已无采渠道，在缺乏备件的情况下，给机电运维工作带来了极大的难度。
（3）机电系统兼容性差。由于各种机电系统、机电设备分属不同厂商，品牌多种多样，再加上相互之间设置技术壁垒，相互不兼容的情况比较普遍，造成运维管理的难度较大。
1.2 机电运维人员的专业性不足
随着收费机电模式的变革发展，机电运维系统和设备名目繁多，涉及专业面和技术面宽泛，现有人员专业技术水平满足不了专业化运维要求。
（1）运维人员经验不足。目前机电运维人员主要依靠校招的大学生，虽然拥有一定的理论知识，但理论结合实践以及实际动手能力还不足。
（2）运维人员流动频繁。由于高速公路点多线长，各类机电设施较为分散，运维人员常常在远离城市的野外作业，造成运维人员流动比较频繁，稳定性不足。
（3）主动学习动力不足。机电运维人员主动学习的动力不足，知识更新不够及时，专业化程度不高，重视度不够，无法满足新时期机电运维工作的新标准和新要求。
1.3 机电运维工作的效率性不高
高速公路机电系统设备须有较高的性能要求，须时时处在完好的工作状态，但在实际工作中还是存在运维效率不高的问题。
（1）人工巡检效率较低。当前，机电系统设备的巡检方式主要还是靠人工常规巡检、定期巡检为主，具有时效性差、巡检效率低以及巡检不全面等缺陷。
（2）无法做到自动预警。当前的运维模式无法做到实时掌握各类机电系统及设备的运行状态，遇到故障时，不能第一时间预警、发现和处置。
（3）人员保障不够到位。面对高速公路点多线长的实际，还无法做到在每一个收费站、服务区等重点区域都配备专业的机电运维人员，没有搭建起以专业人员为主、兼职人员为辅的人员保障模式，造成机电运维工作整体效率不高。
1.4 机电运维工作信息化不强
新的时期，随着机电系统设备越来越多，自动化程度越来越高，各种新设备、新技术不断投入使用，信息化运维不足的情况愈发凸显。
（1）自动化程度不高。传统的人工运维手段已不能满足新时期机电运维工作的要求，而现实的运维手段也无法做到实时监控机电系统设备的健康运行状态，无法做到自动预警、自动提醒。
（2）数字化运用不足。没有做到通过对所辖高速公路上的机电设施设备进行全网监测，没有完全对日常运维情况、维修情况、监测情况等进行大数据分析运用，造成数字化运用水平不高。
（3）高科技手段不够。面对人力成本越来越高以及运维难度越来越大，与时俱进地采用远程运维、机器人运维等方式开展运维工作的高科技手段还不够。
1.5 机电运维工作精细化不深
新的时期，由于机电系统设备逐年增加，相应的固定资产逐渐增多，系统性管理还跟不上时代发展的脚步。
（1）资产管理相对粗放。没有建立相应的可供查询、检索的管理档案，没有对机电系统设备进行分级分类管理，没有建立系统的出入库管理机制。
（2）没有建立标准流程。未结合实际需求分级分类建立机电系统设施设备运维工作标准和流程，致使高速公路机电运维工作的标准化、精细化水平还不深，管理的品质还不够高。
2 高速公路机电运维工作趋势
随着社会的不断进步，高速公路收费系统、机电系统、监控系统、ETC门架系统、车路协同感知设备、无人自动驾驶等机电设施设备广泛使用，各类机电系统设施设备在为高速公路带来现代化体验的同时，也为司乘人员带来了美好的出行体验。但必须清醒地认识到，高速公路机电运维的难度越来越大，如何更有效地做好新时期高速公路机电运维工作，确保各种机电设施设备完好运行，已成为亟须解决的重要问题。在新形势下，高速公路机电运维工作的发展呈现以下趋势：
（1）专业化管理。随着社会分工领域的细化，面对越来越多现代化的机电系统设备，运维工作将呈现出专业化、精细化、系统化的工作特征，更加细分专业领域，更加突出人才专业化。
（2）信息化管理。随着云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术的普及应用，运用信息化手段对机电系统设备进行自动监测、自动预警、自动管理是大势所趋，也是时代发展的必然要求。
（3）标准化管理。高速公路机电运维工作受到越来越复杂的交通环境、越来越先进的机电设施以及功能操作越来越复杂的机电系统的冲击，亟须分级分类建立标准化管理流程，编制标准化手册，实现标准化管理。
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3 高速公路机电运维管理对策
鉴于新时期高速公路机电运维工作出现的新情况、新变化，本文从工作实际出发，从以下四个方面提出做好新时期高速公路机电运维工作的管理对策，以期对做好新时期的高速公路机电运维工作提供一定的帮助。
3.1 提前谋划，做好机电工程建管一体化工作
（1）x派人员提前介入。在高速公路建设时期，后期接管的运营单位应选派工作素质高、业务能力强的机电人员全程参与机电工程的规划、设计、论证以及机电工程全过程监管，便于机电运维人员开展后期的使用、维修和运维管理工作。
（2）确保设备合理统一。通过建管一体化管理，做好实地调研，注意机电设施设备安装地点、数量以及容量的合理性和科学性，最大限度确保机电设施设备选型的统一性和施工质量的可靠性。
（3）预留后期发展空间。结合社会发展的前瞻性，提前预留今后扩展的空间，如预留相关的接口，学习掌握相应的技术，熟悉了解全线机电设施设备的档案，不断积累管理经验，确保机电系统的兼容性等［2］。
3.2 注重培养，打造素质过硬的机电运维队伍
（1）强化机电队伍专业化配备。通过校园招聘、社会选聘以及内部竞聘等方式组建一支具备计算机、通信以及机电一体化知识的机电运维专业队伍；通过系统培训、导师带徒等方式打造一支有丰富系统运维经验、责任心强和具备钻研精神的专业技术人才团队，实现对机电系统的专业化和独立性运维。
（2）促进收费队伍结构化转型。ETC不停车收费模式正在取代传统的人工收费模式，确保收费、机电、监控系统的完好运行已成为收费管理人员的重要职责，因此，必须通过系统培训、跟班学习等方式促进各收费站、服务区收费管理人员知识结构转型，掌握必要的机电运维知识，使其能够独立处理日常简单的机电设备故障，通过打造“机电+收费”队伍双运维模式保障机电设施设备的运维质量。
（3）探索机电运维社会化外包模式。由于新时期的高速公路机电运维技术含量较高，各方面的要求相对苛刻，机电系统的技术维护和维修工作可以尝试通过购买服务的方式选择信誉高、履约能力好以及技术实力强的专业性公司来承担，通过合同约束促进合作方履职尽责，发挥专业人才优势。
3.3 数字赋能，通过信息化手段助力机电运维
（1）开发智慧机电运维管理平台。通过智慧机电运维管理平台将监控视频系统、供配电系统、收费系统等所有的机电设施设备纳入一体化管理，对其进行自动巡检、自动监测、自动预警并自动识别故障、定位故障，从而提升机电系统运维的效率。
（2）促进大数据深度分析和应用。通过开放各系统接口以及大数据应用，将机电系统中各个子系统数据进行打通、整合、分析和应用，并根据历史数据对各种机电设施设备的运行状态进行监测分析，从而根据设施设备运行状态精准发送指令，实现智慧化运维管理。
3.4 精细管理，实现机电运维工作标准化建设
（1）建立机电运维的制度标准。结合实际建立机电运维相关的制度和管理规定，明确各岗位职责。分级分类建立标准和流程，编制标准化操作手册，实现对机电运维工作的标准化、规范化管理，进一步提升机电运维工作的品质。
（2）完善机电资产的档案管理。系统建立管理台账，建立可供查询、检索的管理档案，系统掌握辖区内机电设备的安装时间、型号、数据以及性能，为更好开展机电运维工作打下坚实的基础。
（3）强化机电运维的绩效考核。将机电运维工作作为新时期一项重要的工作纳入各层级单位的绩效考核当中，与各层级单位综合考核以及机电人员的工资有效挂钩，提升日常维护与管理效率，保障设备与系统稳定运行。
4 结语
综上所述，高速公路机电系统及设施设备一旦投入使用，后期的运维管理工作尤其重要。根据新时期机电运维工作的特点进行分析总结，通过多种措施做好后期的运维管理，
才能使机电系统设备在良好的运维管理下稳定运行，发挥其应有的作用，这对全面提升我国高速公路机电运维管理质量具有重要意义。
参考文献
［1］张忠斌.论如何做好高速公路机电的维护工作［C］.第二届全国高速公路机电养护论坛论文集，2013.
［2］高 霞，周斯亮.高速公路机电维护管理对策［J］.中国交通信息化，2010（9）：28-29.
作者简介：
王平恒（1979―），硕士，工程师，主要从事机电运维、大数据分析运用、软硬件开发、人工智能以及物联网等方面的研究工作。
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