浅谈公路高速客运发展

来源:用户上传      作者: 姚德飞 吴盛目

　　摘要:近年来,随着我国高速公路陆续建成通车,高速公路客运应运而生,它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文在分析高速公路客运的特点、发展面临的机遇的基础上,分析了如何运作公路高速客运。
　　Abstract:In recent years, completed one after another along with our country highway is open to traffic, the highway passenger transportation arose at the historic moment, it by its fast, safe, economical, the comfortable superiority was day by day important in the mixed transport system's status. This article in the analysis highway passenger transportation's characteristic, the development face in the opportunity foundation, how analyzed to operate the road high speed passenger transportation.
　　关键词:公路 高速客运 发展
　　Key words:Road, high speed passenger transportation, development
　　【中图分类号】F54 【文献标识码】A【文章编号】1004-7069(2009)-09-0059-01
　　
　　一、 公路高速客运是客运市场激烈竞争的产物。
　　
　　进人21世纪, 铁路、民航、公路处于抢占旅客运输市场的激烈竞争之中。铁路先后4次提速, 并且把提速作为重大发展战略列人未来的五年发展计划中民航积极调整运力, 大面积发展支线航班, 旅客买票难、乘机难的问题已不复存在。毋庸置疑, 公路运输企业如果继续固守承包经营方式和传统客运模式, 其发展必定受到很大限制。面对竞争和挑战, 公路客运企业必须迅速发展公路高速客运并尽快形成快速客运网络,才能成为铁路、民航的强劲竞争对手, 在更广范围内长久地分流铁路、民航的客源, 在旅客运输市场上占有一席之地。
　　
　　二、 公路高速客运是加入WTO后新形势下的迫切需要。
　　
　　我国加入WTO后, 国内运输市场将进一步对外开放, 我国将逐步取消所有限制进人国内道路运输市场的措施。对此,一些设备先进、技术发达、规模较大的国外运输企业正虎视耽耽, 一旦他们进人我国客运市场, 势必产生强大的冲击。与此同时, 政府对国内运输企业的许多倾斜政策和保护措施将不断削弱, 直至取消。经过这一放一收, 我国的公路运输企业不得不与国外运输企业在统一规范、公平竞争的运输市场上一决高低。企业原有的经营理念和市场竞争方式将受到严峻挑战。按现在运输企业所具备的综合能力和素质, 将很难与国外运输企业正面较量。形势逼人, 不进则退。加入WTO既是挑战、更是机遇, 只要我们公路客运企业承认差距, 认清形势, 扬长避短, 及时更新经营理念, 坚持走规模化、集约化的路子, 加快发展公路高速客运, 企业的发展道路一定会越走越宽。
　　
　　三、公路高速客运既是对传统客运的升华, 也是未来客运发展的归宿
　　
　　从目前公路客运企业的现状看, 大多数的公路运输企业仍然停留在承包经营阶段, 即使有少数企业涉足了高速客运, 最多只能视为起步尝试阶段。公路客运经营主体“多、小、散、弱” 的结构性矛盾突出, 绝大部分运输企业在竞争中并未占到优势, 企业的整体素质和服务水平也没有得到根本提高。企业暴露出的问题较多, 突出的是4个方面一是由于承包车辆较多, 承包车主片面追求经济效益,忽视了行车安全, 对企业的经济发展构成了潜在的威胁。二是由于企业缺少发展资金, 无力更新车辆, 只能眼睁睁地看着承包业主在部分“含金量” 较高的线路上发财三是一条线或单独一个班的承包经营方式下的旅客运输不能形成规模效应, 只会造成资源浪费四是承包车主经营目标是效益, 不会认真考虑如何改进服务质量, 不断发生的甩客、宰客、倒客等不规范经营行为使企业的信誉度大大降低。
　　
　　四、 如何运作好公路高速客运
　　
　　发展公路高速客运既然已成定势, 如何具体操作好高速客运已成为我们必须潜心研讨的课题。笔者以为, 加快发展公路高速客运的企业, 要以资质评定为契机, 通过联合、重组、收购和引进外资等多种形式, 组建跨地区、跨行业的大型运输集团, 尽快实现规模化、集约化、专业化的改造。行业主管部门要加大宏观调控力度, 严格按照“先申请、后审批” , “先落实线、再购置车” 的原则, 把好新增运力关, 搞好线路资源的合理有效配置。与此同时, 还要搞好现代化客运站的建设。除此之外, 我认为还应从以下几个方面切实做好工作。
　　1、 搞好分析预测, 合理排定班次。要认真做好客流调查, 准确掌握旅客的流量、流向、流时、流距, 根据旅客偏好及对票价的敏感性, 合理测定运价。在确保实载率的前提下, 科学合理排定班次, 确定适宜的发车密度以尽可能减少旅客在站场候车的滞留时间, 充分发挥公路高速客运机动灵活、高频发车、方便快捷、随到随走的优势。对运输半径超过1000公里的班线, 利用网络资源优势, 可推行结点运输集约化模式。
　　2、 不断引进国外企业或国内先进企业的管理理念。对从事高速客运的司乘人员一律实行聘用制, 定期进行业务知识和技能、旅游常识及职业道德的培训, 促使其树立爱岗敬业精神。
　　3、引进先进技术, 将GPS全球卫星定位技术、GSM移动通讯技术、GIS地理信息技术等逐步应用到高速客运运输组织中, 以解决客运管理中的监控、车辆调度、营运统计、成本控制及司乘人员管理等一系列问题。
　　4、以ISO9001-2000工版质量标准体系为基础, 尽快建立一套科学化、系统化、标准化、精细化的运行体系, 统一企业内部经营管理行为, 提高企业的竞争力和信誉度, 扩大企业的知名度。
　　5、在软件服务做大做好文章。进一步强化文明规范服务, 推行星级酒店式服务、微笑服务, 大力开展文明客运班线的创建活动, 抓重点、树典型, 深人持久地开展党员示范车活动。
　　总之, 公路高速客运是企业生存发展并长久立于不败之地的主打产品。只要我们企业发展思路清晰, 认真研究分析市场, 树立全局观念和整体意识, 我们的公路高速客运必将大有可为, 也必将迎来更大的发展空间。

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